2013 Shelby GT500

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Bluesilentpro

unregistriert

Samstag, 11. Februar 2012, 00:45

2013 Shelby GT500

Mal was ganz anderes:

5.8 Liter, 650PS, 813nm und mit Track Package auch autobahnfest mit Topspeed über 320km/h:

http://www.caranddriver.com/news/2013-fo…s-and-info-news

Könnte meinen V8 ablösen...

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ProtestTheHero

Schüler

Beiträge: 109

Registrierungsdatum: 18. August 2011

Wohnort: Mayrhofen

Samstag, 11. Februar 2012, 01:07

Ob man den unter 10 Liter fahren kann?

Das Leben ist hart, prügel es windelweich.

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Bluesilentpro

unregistriert

Samstag, 11. Februar 2012, 01:15

Ja, der hat ja nur 5.8 Liter. :p

Nachtrag: Für meinen V8 muss ich mich bei Freunden und Kollegen immer wegen des Verbrauchs rechtfertigen. Für den STI muss ich dass nie, obwohl der locker 2l mehr verbraucht bei gleicher Leistung.

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gamilon

Fortgeschrittener

Beiträge: 581

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2010

Samstag, 11. Februar 2012, 02:09

Geiles Ding, ich hab mich mit dem Camaro ZL1 angefreundet aber dieses Ding hat ja noch mehr Power!
Ich konnte eine 5,7 Liter Corvette unter 10 Liter fahren.

Der grosse Hubraum bewirkt ein grosses Vakuum so dass genügend Luft zur Verfügung steht. Beim 2 Ventiler ist Querschnitt des Einlasses kleiner und lässt die Luft schneller strömen was eine gute Durchmischung bewirkt.

Sogar die neue 7 Liter Z06 war in der gleichen PS Klasse das sparsamste Auto. Ohne Direkteinspritzung, variablem Ventiltrieb und sonstigen Spielereien.

Der EJ 257 Subaru säuft wie ein Loch, aber am meisten nervt mich dieser archaische Single Scroll Turbo!

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STI-911

Meister

Beiträge: 2 323

Registrierungsdatum: 10. Februar 2008

Wohnort: Schweiz

Samstag, 11. Februar 2012, 10:16

Show

Geradeauslauf :thumbsup_1:

Sound

Eisdieleneffekt :thumbsup_1:

Alarm für Cobra111! :gg:

Aber, ein echter Hase muss auch Hacken ziehen... :gruebel:

Wer weiss, vielleicht kriegen wir mal so einen in Tutlingen vorgesetzt... :w00t_1:

Gruss Chrigel

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jjustitz

gewerblicher Anbieter / SC+ Mitglied

Beiträge: 1 028

Registrierungsdatum: 4. Februar 2011

Wohnort: Zürich

Samstag, 11. Februar 2012, 10:25

Meine Meinung kennst du ja ---- MUSS HABEN!

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Bluesilentpro

unregistriert

Samstag, 11. Februar 2012, 10:42

In mir macht sich dieses Gefühl eben auch langsam stark.

Wenn mein Händler die ersten zur Probefahrt da hat, werd ichs mal testen.

@STI-911
Für die Hacken kann man ja den STI behalten. Wäre für mich ein reines Spass und Sonntagsgefährt . Mit meinem jetzigen Mustang schlage ich keine Hacken und hab gar nicht den Drang danach. Ist einfach ein Muscle, kein Race Car. Abgesehen davon fährt ein Boss 302 dem E90 M3 um die Ohren - so schlecht kann die Strassenlage also nicht sein. Mit den geplanten Features wird der Shelby in Sachen Fahrdynamik hoffentlich deutlich besser. Bisher hatte er ja schon Mühe, die 500PS auf die Strasse zu bringen. Aber 2013 gibts Launch Control, Dynamische Dämpferkontrolle und ein Torsen Slip-Diff. Das brauchts bei 650PS und Heckantrieb auch. Ich würde dazu noch die 285er gegen 315er tauschen und schon gehts ab.

Das geilste Feature für 2013 wird sowieso das hier:

EDIT: @jj
Ja, diese sch** versaut es ein bisschen.

@all
Nur damit klar wird worum es hier geht:

http://www.youtube.com/watch?v=kql9VETdA…ec8RVAAAAAAAACA

Und das ist noch der Vorgänger mit der alten Maschine.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Bluesilentpro« (11. Februar 2012, 10:57)

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jjustitz

gewerblicher Anbieter / SC+ Mitglied

Beiträge: 1 028

Registrierungsdatum: 4. Februar 2011

Wohnort: Zürich

Samstag, 11. Februar 2012, 10:49

Wir müssen nur schauen dass wir die Dinger 6Monate in den usa oder ca eingelöst kriegen um die co2 steuer zu umgehen

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Mr.L.

Profi

Beiträge: 749

Registrierungsdatum: 21. Januar 2011

Wohnort: Hamburg

Samstag, 11. Februar 2012, 12:12

Zitat

@all
Nur damit klar wird worum es hier geht:

http://www.youtube.com/watch?v=kql9VETdA…ec8RVAAAAAAAACA

Ganz nett - aber da sind die Straßen in Rumänien ja besser

Nur wenn du schwarze Striche vom Kurvenausgang bis zum nächsten Bremspunkt ziehen kannst, hast du wirklich genug Leistung. Mark Donohue

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Baumschubser

Super Moderator

Beiträge: 6 597

Registrierungsdatum: 28. Mai 2007

Wohnort: Haldensleben

Samstag, 11. Februar 2012, 12:47

Zitat von »Bluesilentpro«

Nur damit klar wird worum es hier geht:

[video]http://www.youtube.com/watch?v=kql9VETdAgI&feature=g-vrec&context=G2accec8RVAAAAAAAACA[/video]

Und das ist noch der Vorgänger mit der alten Maschine.

Klingt sehr toll, gerade beim runterschalten :lechz:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Aber wenn ich den Fahrer und seine Sitzhaltung sehe :vermoebel:

Bereits bei der kleinsten Kurve sind die Arme komplett durchgestreckt - geht ja gar nicht :rotekarte:

Wie will er dieses Tier auf 4 Rädern richtig kontrollieren, wenn er nicht richtig sitzt und eine Verbindung mit dem Auto eingeht, die es ihm erlaubt, frühzeitig und richtig einzugreifen, wenn es doch mal etwas wilder hergeht?! Dann ist er schneller als ihm lieb ist nur noch Passagier :prophezei:

Gruß,
Stephan

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BIG-CH-1

Fortgeschrittener

Beiträge: 414

Samstag, 11. Februar 2012, 13:16

Beeindruckend in erster Linie ist vorallem, die leider immernoch verbaute hintere Starrachse :eek:

Dann schon lieber ZL1 :love:

Darum hab ich den Camaro und keine Pflaume

Aber in drei Jahren kommt dann der komplett neue Stang ... (voraussichtlich ohne Starrachse :tschuess:

)

HUBRAUM statt WOHNRAUM

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WRX-2000

Club Vorstand

Beiträge: 664

Registrierungsdatum: 31. Januar 2010

Wohnort: in die schöne Pfalz gezogen

Samstag, 11. Februar 2012, 16:06

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »Baumschubser«

Aber wenn ich den Fahrer und seine Sitzhaltung sehe Bereits bei der kleinsten Kurve sind die Arme komplett durchgestreckt - geht ja gar nicht Wie will er dieses Tier auf 4 Rädern richtig kontrollieren, wenn er nicht richtig sitzt und eine Verbindung mit dem Auto eingeht, die es ihm erlaubt, frühzeitig und richtig einzugreifen, wenn es doch mal etwas wilder hergeht?! Dann ist er schneller als ihm lieb ist nur noch Passagier

Wenigstens gibt er zu, nicht gerade der beste Autofahrer zu sein:

Zitat

Unfortunately my lack of skills don't do this car justice on the road..

...und fährt daher eher gemütlch durch die Lande, nur auf diesen lästigen Verbindungsetappen zwischen zwei Kurven gibt er Gas, um dann brav wieder herunterzubremsen

Zitat von »Baumschubser«

Aber wenn ich den Fahrer und seine Sitzhaltung sehe Bereits bei der kleinsten Kurve sind die Arme komplett durchgestreckt - geht ja gar nicht Wie will er dieses Tier auf 4 Rädern richtig kontrollieren, wenn er nicht richtig sitzt und eine Verbindung mit dem Auto eingeht, die es ihm erlaubt, frühzeitig und richtig einzugreifen, wenn es doch mal etwas wilder hergeht?! Dann ist er schneller als ihm lieb ist nur noch Passagier

Zitat

Unfortunately my lack of skills don't do this car justice on the road..

Ein geiler Sound, ab und zu darf ich so etwas durch die hier in Ramstein stationierten Amis auch mal live genießen :lechz:

"Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen." Walter Röhrl

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gamilon

Fortgeschrittener

Beiträge: 581

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2010

Samstag, 11. Februar 2012, 16:09

was starrachse? geht ja mal gar nicht. Ich hatte mal eine in meinem ersten Auto. Eine etwas stärkeren Mitsu Lancer der ersten Generationen. Wenn es nass war brach das Heck beim Gas geben im dritten Gang noch aus.

Katastrophale Stabilität in den Kurven!

Schon möglich dass der Boss 302 schnell ist in Laguna Seca. Das sind breite topfebene hochgeschwindigkeits Rennstrecken mit weiten Kurven. Auf engen holprigen Passtrassen wird man mehr Mühe haben.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »gamilon« (11. Februar 2012, 21:08)

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jjustitz

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Beiträge: 1 028

Registrierungsdatum: 4. Februar 2011

Wohnort: Zürich

Samstag, 11. Februar 2012, 18:38

wiedermal viele posts mit NULL AHNUNG.

die rundenzeit vom boss 302 auf dem sachsenring dürfte wohl genug aussagen:

http://imageshack.us/f/442/autobildsportscarsmusta.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/72/…mustangbos.jpg/

Des weiteren wird den neue GT500 MY 2013 (um den es hier geht und um kein anderes Auto) KEINE STARRACHSE haben. Und nachdem das Teil 200PS mehr und noch mehr Renntechnik an Board haben wird, wird er umso schneller.

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BIG-CH-1

Fortgeschrittener

Beiträge: 414

Sonntag, 12. Februar 2012, 14:31

Zitat von »jjustitz«

wiedermal viele posts mit NULL AHNUNG.

die rundenzeit vom boss 302 auf dem sachsenring dürfte wohl genug aussagen:

http://imageshack.us/f/442/autobildsportscarsmusta.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/72/…mustangbos.jpg/

Des weiteren wird den neue GT500 MY 2013 (um den es hier geht und um kein anderes Auto) KEINE STARRACHSE haben. Und nachdem das Teil 200PS mehr und noch mehr Renntechnik an Board haben wird, wird er umso schneller.

Unglaublich, alles sinnlos ...

Befass dich mal mit den Ponys und fahr mal einen, nur Heftli lesen reicht leider nicht. Hihi ...
Für mich gibts nur eine reale Referenzstrecke in der Nähe, da gehen wir mit unseren MC (Shelby / Z06 / Camy) testen.
Da erFÄHRT man die Unterschiede ...

... und, die Starrachse ist auch im 13er noch da :wacko:

HUBRAUM statt WOHNRAUM

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Bluesilentpro

unregistriert

Sonntag, 26. Februar 2012, 14:41

http://www.youtube.com/watch?v=HiyhXf_KV…player_embedded

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patGT

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 3 742

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Luzern, Schweiz

Sonntag, 26. Februar 2012, 15:43

Zitat von »gamilon«

Schon möglich dass der Boss 302 schnell ist in Laguna Seca. Das sind breite topfebene hochgeschwindigkeits Rennstrecken mit weiten Kurven. Auf engen holprigen Passtrassen wird man mehr Mühe haben.

Laguna Seca schon mal genauer angekuckt? Da gibt es zum Beispiel die legendäre "Cork Screw", eine extrem anspruchsvolle, sich zu Tal stürzende S-Kurve. Die verlangt Fahrer und Auto alles ab. Mit "breiter topfebener" Strecke hat das nichts zu tun. :wacko:

Vom Schwierigkeitsgrad her sind solche Passagen eher vergleichbar ähnlichen Stellen auf der Nordschleife.

MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT