Subaru Community

Hmm. Europaweit oder nur in Deutschland. Ich weiss, dass Subaru in Dtl. eine echte Nischenmarke ist. In CH gibts jedoch viel mehr Subis und man sieht sie täglich an jeder Ecke. Subaru Schweiz feiert grad sein 300.000 Fahrzeug. Ich weiss, ist jetzt auch nicht so viel, aber doch schon etwas. Ich sehe auch kein Problem darin, wenn sich eine Marke aus einem Land zurückzieht. Mein Mustang wird auch nicht in Europa verkauft - dann gibts den eben als Grauimport und man bezieht die Garantie über den Importeur und nicht von der Vertragswerkstatt. Macht die Autos ausserdem sehr viel exklusiver.

Zu Daihatsu - die haben eben diesen Image-Vorteil nicht, den Subaru durch die Rallyeerfolge erlangt hat. Die Marke spielt in Europa nach wie vor eine Nebenrolle und konnte nie ein gezieltes Image profilieren.

Zitat

Genau das meine ich. Beide haben die selbe Konzernmutter. Bei den übelst rückläufigen Absatzzahlen in D muss nur mal ein Controller in Japan scharf in unsere Richtung blicken, dann siehts finster aus. Irgendwann lohnt sich einfach das Vertriebs- & Händlernetz nicht mehr. Ich weiss grad nicht die Zahlen für gesamt Europa, aber das wäre mal interessant zu beobachten.

Hallo Gerd. Gehört Subaru nicht mehr zu FHI? Oder gehört FHI zu Toyota?

Ja, war vielleicht etwas hart formuliert, aber ich kann mich nur an sehr kleine Daihatsu erinnern.

Zitat von »Gerd«

@Jo
@Blue
Die gehören schon noch zu FHI, aber Toyota hält 16%. Und die haben ja eine strategische Kooperation.
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Ah ok, danke. Das wusste ich nicht.

Zumindest muss das Preis-Leistungsverhältnis bei Subaru wieder besser werden. Obwohl ich ein großer FAN der Marke bin, und Audi eigentlich nicht so mag würde ich, wäre ich ein Neuwagenkäufer, den A4 einem Legacy vorziehen. Schon allein wenn ich an den Wiederverkauf des Audis denke. Und vom Preis schenken die sich nicht mehr viel. Naja, schau ma mal wie´s weitergergeht. Derzeit sind sie auf einem Irrweg. Ich denke aber doch, dass sich Subaru duch die Allradphilosophie besser durchsetzen kann als Daihatsu. Vor allem in den Alpen- und anderen Schneereichen Regionen. Denn dort sieht man gar nicht wenige fahren. Und meinem Freundlichen denke ich, geht es nicht schlecht - sieht zumindest nicht so aus.

Auf jeden Fall wäre ich echt traurig, sollte es Subaru bald nicht mehr geben.

Zitat von »vonderAlb«

Hier geht es um Daihatsu und nicht um Subaru.

ehrlich gesagt - ich bin geschockt. daihatsu hatte IMMER den trumpf im ökoauto-kartenspiel von greenpeace. kein fahrzeughersteller hat einen geringeren flottenverbrauch als daihatsu. wenn donald duck einen neuen wagen gebraucht hätte, hätte er sich den alten sirion gekauft! das ist wirklich ein schlag ins gesicht der natur.

doch die preispolitik gleicht der von subaru - unbezahlbar - im vergleich zu anderen ländern sinnlos teuer. ich erinnere: ein vollausgestatteter sirion 1.3L kostet im oman 6000 euro, selbst dringesessen. (von da werden die dann künftig auch reimportiert). daihatsu hat jede menge tolle nieschanautos. materia, copen, sirion, terios, ... nicht auszudenken wenn die im strassenbild verschwinden. prozentual rutscht ein anderer hersteller, vermutlich deutsch, an dessen flottenverbrauchsstelle.

PS: lexus und subaru folgen mit ihrem rückzug aus deutschland. emil frey filialen übernehmen in deutschland den direktverkauf!

Zitat von »p.hase«

PS: lexus und subaru folgen mit ihrem rückzug aus deutschland. emil frey filialen übernehmen in deutschland den direktverkauf!

Ehrlich? Aus welcher Quelle hast Du das? Hört Subaru Deutschland auf? Wenns so wird, denkt ihr das ist für die Kunden ein Nachteil?

In Holland gibts Nedcar: http://www.z24.nl/economie/artikel_17549…ar_onzeker.html

Es ist noch nicht bekannt was Mitsubishi mit der Herstellung dort machen würde, weil man da nur 50%
vom Kapazität ausnutzt.

Vielleicht doch ein Idee um Subaru's dort - oder Antwerpen - zu bauen?
Und denn Modelle/Ausführungen die etwa mehr für Europa ausgelegt sein denn für den USA.

Ein 3.0 Liter Diesel zum Beispiel.
Oder den H6 mit Supercharger (wie hier vor den H6 3.0):
http://www.chargertech.nl/index.php?page=pages/producten.php

Set kostet übrigens so um die 4.500 Euro und hat zwei Ausführungen, ein mit Raptor V - 0,35
bar mit 70 PS zusätzlich - oder einer mit Raptor VLC Supercharger - 0,45 bar und 100 PS mehr
für 5.250 euro.

Schade um Daihatsu, kann mich noch gut erinnern, als ich einen GTTi mein eigen nennen konnte.
Ein Freund von mir fand das ganz und gar nicht Cool, das er mich bis 120 mit seinem Quattro nicht am Heck los wurde...

Gruss

Warum eigentlich schade für Daihatsu? Schade für uns! Ein gutes, zuverlässiges, eigenständiges Produkt weniger zur Auswahl. Und ein Schritt näher zum rundgelutschten, mehrheitsfähigen Schickimicki-Einheitsbrei. Zumindest in Europa.

Hallo!

Zitat von »olli1956«

Mein Freundlicher hat Subaru und Proton gemacht, Subaru dann aufgegeben (müssen), kurz darauf auch Proton. Jetzt macht er in Daihatsu und Dacia. Und nun bleibt ihm nur noch der Rumäne und die Reperatur von Subis, die keine Garantie mehr haben.

Wenn ich mir meine Markenvertretung so aussuche, muss ich aber auch ein Freundlicher mit Hang zum Individualismus sein, oder?

LG, Jello - auch gern individuell