Subaru Community

Ich persönlich würde den Wagen auch den üblichen Verdächtigen vorziehen.
Ich bin viele Kilometer mit CTS-Vs gefahren und würde das Autoe einem M3/M5/C63/E63 auf jeden Fall vorziehen.

Platzmäßig ist es aber etwas enger als im 5er oder der E-Klasse.
Der Druck ist sehr ansprechend (wir haben mit Tuning Kit über 800NM bei 2500upm)
Zum Glück arbeitet die Traktionskontrolle sehr gut - dicke Empfehlung.

Hallo,

da ich mich mit den Ami´s ganz gut auskenne (Fahre selber einen im Sommer), will ich mich hier mal kurz melden...

Zitat von »subarashii«

Da stimme ich dir zu, wenn ich mich nicht verlesen habe ist da der Moter der Corvette ZR1 drin!

Stimmt fast. Die Corvette ZR-1 hat den LS9 - einen kompressoraufgeladenen 6.2 Liter V8 mit 16 Ventilen. Diese - oft von deutschen Herstellern als altmodisch betrachtete - Bauweise des Motors ist in Amerika Tradition. An dieser Tradition wird schon seit Jahrzehnten festgehalten und der GM Smallblock wird schon seit Jahrzehnten weiterentwickelt - aus diesem Grund kann die Corvette (auch die normale C6 mit dem 6.2 Liter Sauger LS3 und die Z06 mit dem 7.0 Liter Sauger LS7) in dem Sportwagensegment sehr gut mithalten und auch Porsche und Co. Fahrer oft zur Verzweiflung bringen.

Der Cadillac CTS-V hat einen leicht abgeänderten LS9 - genannt LSA. Dieser Motor kommt auf in dem aktuellen Camaro ZL-1 vor. Es ist ebenfalls ein kompressoraufgeladener 6.2 Liter V8. Leichte Änderungen wie Krümmer und auch ein paar innermotorische Änderungen wurden dabei vorgenommen. Natürlich wird darauf Wert gelegt, dass Serienmäßig die Corvette ZR1 das non-plus-ultra bleibt...

Zitat von »vonderAlb«

Die Logik das man einen 6.2 Liter V8 mit 564 PS und 735 Nm nur mit Heckantrieb auf die Menschheit loslässt ist mir unbegreiflich.

Das ist in Amerika Tradition. Ein solches Konzept mit einem Allrad in Amerika zu verbinden ist genauso verpöhnt wie ein Subaru Impreza WRX STI mit reinem Frontantrieb.
Die Corvette hat aber wie der Cadillac CTS-V eine sehr ausgewogene Gewichtsverteilung und dadurch dass der Motor auf der Lenkachse liegt, ist ein gutmütiges Fahren und auch Driften - auch ohne elektrische Helferlein - jederzeit möglich. Und die Traktionskontrolle bei der aktuellen ZR1 zum Beispiel arbeitet sehr gut. Die Reifen können die Kraft sehr gut auf die Strasse bringen.

Für diesen Preis wird man lange auf der Suche nach einem vergleichbarem Auto sein...

Grüße
Adrian

Hallo zusammen,


bin per Zufall (Google CTS-V) auf dieses Forum aufmerksam geworden. Hatte aber mit der Anmeldung etwas mühe... Als Ami-Fahrer und Cadillac Fan auf Jäpser Seite dazu noch auf Subaru....no comment Mach nur Spass…

Adrian hat das sehr schön und korrekt auf den Punkt gebracht mit den Motoren. Ich fahre einen solchen CTS-V 2009 seit 3 Monaten Den ersten Gang kannst du gleich vergessen, den haben Sie nur gemacht für burnouts Sonst fährt man im 2. oder 3. an. Wollte meinen Kommentar nur noch dazu geben wegen dem Allrad oder Heck. Es gibt einfach nichts sportlicheres als Heck . Von der Traktion her ist Allrad sicher unschlagbar aber für Rennstrecken bewährt sich immer noch Heckantrieb dafür hat man ja breite Pneu. Allrad bietet nur bei nasser, staubigen, dreckiger oder winterlicher Fahrban Vorteile sonst ist es eher ein Nachteil vorallem im Rennsport. Nur schon wegen dem Gewicht und mehr Verbrauch ist es im Sport kein Thema. Der CTS-V wäre aber sicher auch interessant als Allrad gebe ich klar zu. Gibts aber auch definitiv nicht. Nur den CTS 3.6 gibts mit Allrad. Ich fahre ab und an mal auf einer Rennstrecke oder Besuche Sportfahrerkurse. Da merkt man auch schnell, mehr Spass als mit Heckantrieb kannst du nicht haben

Gruss

Zitat von »marcial«

Hallo zusammen,
Den ersten Gang kannst du gleich vergessen, den haben Sie nur gemacht für burnouts Sonst fährt man im 2. oder 3. an.

P.S. Willkommen im Forum!

Zitat von »marcial«

Von der Traktion her ist Allrad sicher unschlagbar aber für Rennstrecken bewährt sich immer noch Heckantrieb dafür hat man ja breite Pneu. Allrad bietet nur bei nasser, staubigen, dreckiger oder winterlicher Fahrban Vorteile sonst ist es eher ein Nachteil vorallem im Rennsport. Nur schon wegen dem Gewicht und mehr Verbrauch ist es im Sport kein Thema.

Wie erklärst du dir dann das die schnellsten Autos Allradler sind, auch auf Rennstrecken dieser Welt. GTR, EVO, STi etc.. Ständig stellen diese Autos neue Rundstreckenrekorde auf der NS, Tsukuba, bei sämtlichen Time Attackes auf.

Versteh mich nicht falsch, ich werde mir für nächste Saison eine Z06 zulegen, aber der Allrad meines EVOs oder Imprezas, ja selbst der meines Forester ist über jeden Zweifel erhaben was die Funktion und Performance angeht. Und quer kann man damit auf fahren.

Es ist immer ne Ansichtssache und die Perfektion eines Konzepts, man kann nicht sagen dies oder jenes ist besser, es kommt auf die Ausführung an. Kuck dir den GTR an, High Tech ohne Ende mit Allrad usw. und zum Vergleich die Z06, Heckantrieb und Technik aus der Steinzeit, ABER beide gleich schnell auf der NS.

Genauso kann man heute sogar sagen das Fronttriebler (wenn auch weniger Spaßig) sehr schnell auf der Renne zu bewegen sind, siehe Raeder TT-S oder Megane RS Trophy.

Zitat von »marcial«

Von der Traktion her ist Allrad sicher unschlagbar aber für Rennstrecken bewährt sich immer noch Heckantrieb dafür hat man ja breite Pneu. Allrad bietet nur bei nasser, staubigen, dreckiger oder winterlicher Fahrban Vorteile sonst ist es eher ein Nachteil vorallem im Rennsport. Nur schon wegen dem Gewicht und mehr Verbrauch ist es im Sport kein Thema.

Sorry wenn ich dumm frag aber bist du schon mal Allrad in einem Sportwagen wie einem EVO oder STI oder Porsche gefahren? Ich denke nicht, denn sonst würdest du über Allrad anders denken.
Allrad im Rennsport ist mehr oder weniger verboten worden weil die Allradler den hecktrieblern um die Ohren gefahren sind. Auch im Trockenen. Schon vergessen wie Audi in der DTM alles niederbügelte?
Rallye ohne Allrad ist undenkbar. Und wäre Allrad im Formelsport erlaubt fänden sich bestimmt der eine oder andere Rennstall der es einsetzen würde. Der Nachteil durch Mehrgewicht und -Verbrauch wird durch den Gripp mehr als nur Wett gemacht. Im Slalomsport habe ich mit meinem WRX Hecktriebler wie z.B. BMW M3 auf die Plätze verwiesen.
Spaß macht ein Hecktriebler wenn er mit dem Heck tänzelt, aber es macht langsam. Ein schnelles Auto fährt wie auf Schienen. Mit Allrad fährt man wie auf Schienen und zwar bei jeder Fahrbahnsituation (naß, trocken, glatt).

Hallo,

schau dir diese kurzen Filme an, die mögen zwar von Audi gesponsert sein und die Leute darin von Audi bezahlt (klar waren ja ihre Fahrer...) aber du verstehst dann wahrscheinl. warum die den Allrad (und nebenbei anscheinend die Motoren ) verboten haben. Nur um Einwand von meinem Namensvetter aufzugreifen. Klick mich!


Beim Formelsport würde ich mich jetzt nicht festlegen, es gab vor Ewigkeiten Versuche in der Formel 1, allerdings ohne Erfolg, siehe hier: Klick mich!

Gruß Andreas

Zitat von »Andreas Possenig«

Beim Formelsport würde ich mich jetzt nicht festlegen, es gab vor Ewigkeiten Versuche in der Formel 1, allerdings ohne Erfolg, ..

Das war vor über 40 Jahren. Heute dürfte es keine technischen Probleme damit geben, allerdings erlaubt es das Reglement nicht.