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ZF bringt „Vector-Drive“-Hinterachsgetriebe zur Serienreife
Gezielte Antriebsmomentverteilung soll Fahrdynamik und Sicherheit verbessern


" ..... Dynamisch Stabilisieren

Nachdem Torque Vectoring bei Serienanwendungen bisher ein Nischendasein führte, werden immer mehr Automobilhersteller auf die Vorteile eines Fahrdynamik-Regelsystems aufmerksam, das Antriebsmoment nutzt, um das Fahrzeug mit Nachdruck auf dem rechten Weg zu halten.

Denn im Unterschied zu ESP kann das Fahrzeug stabilisiert werden, ohne es einzubremsen. Nicht umsonst setzt zum Beispiel Subaru im Impreza WRC ein solches System seit Jahren im Rallye-Sport ein.
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zum Heise-Artikel

Natürlich kommts mal wieder aus dem Ländle ....
(das DCCD-Hirn ist ja auch von Bosch...)