Du bist nicht angemeldet.

X-Drive vs. Quattro

  • 1
  • 2

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

  • »drischnie« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9 146

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

  • Private Nachricht senden

1

Samstag, 13. Januar 2007, 15:17

X-Drive vs. Quattro

moetterking

Fortgeschrittener

Beiträge: 220

Registrierungsdatum: 4. Februar 2005

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

2

Samstag, 13. Januar 2007, 16:23

Findige Marketing-Leute :) Wobei: Der BMW mit seinem X-Drive bremst einfach automatisch die Hinterräder ab (sieht man schön) und die Kraft geht an die Vorderräder (Mitteldiff hat einen grossen Drehzahlunterschied und sperrt)

Der Quattro hat (so viel ich weiss) hinten ein Torson-Diff, die Kraft wird an des Rad mit mehr Schlupf geschickt. Keines hat Schlupf, also sperrt das Diff nicht. Warum aber im Video das Mitteldiff kein bisschen sperrt ist mir nicht ganz klar. Hätte der Junge aber die Handbremse gezogen müsste der Bock sicher runterkommen...

gsh

Profi

Beiträge: 1 257

Registrierungsdatum: 14. Juli 2002

  • Private Nachricht senden

3

Samstag, 13. Januar 2007, 19:07

Joh ich war mal mit meinem Legacy beim VW-Muckel um die Ecke um das Mitteldifferential zu prüfen. Der Bremsprüfstand drehte gar nicht erst los, der Mechaniker meinte daß der Bremsstand nicht mit Allradautos funktionieren würde. Ich fragte dann "wie machen Sie das mit VW und Audi Allradautos?". Antwort: "die sprechen halt langsamer an". ?(

*Fredraussuch*

X-Drive ist glaube ich das erste Allradsystem das mit VDC vergleichbar ist. Wird allerdings im Fall 3er und 5er in Autos eingebaut, die für Heckantrieb ausgelegt sind :gruebel:

Gimli

unregistriert

4

Sonntag, 28. Januar 2007, 12:49

So weit ich weiss, funktionieren die Torsen-Diffs nicht wenn eine Antriebswelle absolut keinen Grip auweisen kann, zum Beispiel Glatteis.

Es muss immer ein wenig Haftung da sein, die auf die andere Seite übertragen werden kann. Sonst wird das nix.

Allerdings hätte das ESP beim Audi eingreifen sollen, komisch...habe aber nicht genau zugehört, vielleicht wars ja ausgeschaltet.

@Gosh
Der Mech meinte vemutlich den Haldex-Allrad.
Diese Elektromagnetische Kupplung sperrt nur wenn Drehzahlunterschiede bestehen und Gas gegeben wird. Soll aber trotzdem ein ganz gutes Konzept sein..

Bin aber nicht 100%ig sicher :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gimli« (28. Januar 2007, 12:55)

radu

Profi

Beiträge: 1 240

Registrierungsdatum: 11. August 2003

Wohnort: Reichenbach

  • Private Nachricht senden

5

Sonntag, 28. Januar 2007, 12:59

Warum bei diese Marken Marketing war nicht eine Subaru, oder EVO mit sperre......das verstehe ich nicht. ;(

Bull Hearly

unregistriert

6

Sonntag, 4. Februar 2007, 00:10

Weil da die Japaner nach draußen geschoben werden, wenn sich 2 deutsche Marken mit ihren Macken gegenseitig ins Bein schießen...

Hofi1

unregistriert

7

Dienstag, 6. Februar 2007, 21:10

Hallo!


Merke:

Wenn du auf Rollen Parkst: kauf dir einen X-drive
Wenn du Fahrspass willst: Audi oder Subaru


=)

Alain

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 5 123

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

  • Private Nachricht senden

8

Mittwoch, 7. Februar 2007, 08:15

@Hofi1

Du solltest da den Mund nicht zu voll nehmen.

Das neue X-Drive ist um einiges Kurvenwilliger als ein Quattro kann das aus eigener Erfahrung sagen (S4 und 530xd) Subaru Sti bin ich noch nie gefahren da kann ich nichts dazu sagen. Aber BMW baut zur Zeit definitiv das besser Allrad auch im Schnee ;)

@Gimli

Mit Haldex hätte es funktioniert. Aber Haldex fährt im Audikonzern nur die Quereingebauten Modelle d.h. A3/S3 und TT der Rest fährt Torsen.

Und ja das ist tatsächlich so wo 100% Schlupf (Rolle) kein vorankommen bzw. wie @Moetterking gesagt hat ein leichtes anziehen der Handbremse hätte gereicht ;)

@gsh

Das Haldex bei VW wie bei Audi lässt sich ganz leicht durch ziehen der Sicherung abschalten ;)

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Alain« (7. Februar 2007, 08:15)

SWISSCRUISER

unregistriert

9

Mittwoch, 7. Februar 2007, 12:27

besseres allrad

Zitat

Original von Alain
Aber BMW baut zur Zeit definitiv das besser Allrad auch im Schnee ;)



nur abwarten biss die elektonik spinnt :] dann ist vorbei mit dem besseren allrad. :D


greez rolf

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SWISSCRUISER« (7. Februar 2007, 12:31)

Alain

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 5 123

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

  • Private Nachricht senden

10

Mittwoch, 7. Februar 2007, 13:06

RE: besseres allrad

BMW ist nicht der einzige Hersteller mit Elektronik ;)

So funktioniert xDrive

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Chrigu

unregistriert

11

Mittwoch, 7. Februar 2007, 13:19

Es geht eigentlich um X-Drive und Quattro, da jetzt aber auch noch von Haldex die Rede ist, möchte ich meinen Senf auch dazu geben. Auf Eis und Schnee ist die Traktion der Quattro mit Torsendifferential dem Haldex überlegen. Dieses Urteil habe ich nicht aus Zeitschriftentests, sondern konnte ich mir in meiner Allrad-Karriere selbst bilden :D . Die auf dem Papier beeindruckenden Kraftverteilungsmöglichkeiten der Haldex sind in der Praxis nicht nachweisbar.

vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

  • Private Nachricht senden

12

Mittwoch, 7. Februar 2007, 14:24

Zitat

Original von Alain
Das neue X-Drive ist um einiges Kurvenwilliger als ein Quattro kann das aus eigener Erfahrung sagen (S4 und 530xd). Aber BMW baut zur Zeit definitiv das besser Allrad auch im Schnee ;)

Ach ja?
Na dann liest mal das hier.

Letztes Jahr gab es übrigens auch einen Test mit BMW X3, Forester und nochmal irgendwas. Sieger: Forester (wär hätt's gedacht).

Nicht die ElektroniK ist maßgebend ob ein Auto gut ist, sondern das Gesamtpaket entscheidet darüber wie gut ein Auto ist.

Zitat

Original von Alain
Subaru Sti bin ich noch nie gefahren da kann ich nichts dazu sagen.

Na dann fahre und staune.
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

Alain

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 5 123

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

  • Private Nachricht senden

13

Mittwoch, 7. Februar 2007, 15:47

Hier ging es ja auch nicht um Subaru gegen den Rest sondern nur Quattro gegen xDrive Audi Platz 4 BMW Platz 2 was sich ja mit meinen Erfahrung im Limousinenbereich deckt.

Impreza STI wird erst gefahren wenn es ihn auch in schön gibt also HB :D :nixwieweg

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Kendo

unregistriert

14

Mittwoch, 7. Februar 2007, 15:54

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat

Original von Alain

Impreza STI wird erst gefahren wenn es ihn auch in schön gibt also HB :D :nixwieweg


So richtig schön findet man ihn meistens erst nachdem man ihn mal fahren durfte. Denn bei den Imprezas, kommt die Schönheit halt von innen... :D

Erst denkt man, naja. Dann findet man ihn plötzlich schön und ehe man sich versieht, hat man sich schon verliebt. :umarm:

Passiert aber selten, wenn man ihn nur nüchtern von aussen betrachtet.

Grüsse Kendo

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kendo« (7. Februar 2007, 15:56)

dani78

unregistriert

15

Mittwoch, 7. Februar 2007, 16:21

hallo zusammen!!habe in einer autozeitschrift eine allrad vergleich gelessen!!audi ,porsche und ein sti,komisch der sti gewann alle disziplinen,beispiel,0-50km/h,der sti der schnellste ,audi 1.5 langsamer und der porsche sogar 3.3 sek!!hmmm,no comment

Nordlicht

Profi

Beiträge: 1 454

Registrierungsdatum: 11. Februar 2014

Wohnort: Bordesholm

  • Private Nachricht senden

16

Mittwoch, 7. Februar 2007, 16:34

Zitat

Original von dani78
porsche sogar 3.3 sek!!hmmm,no comment


stand doch letztens erst in der Autobild ein verghleich drin.
Der Porscheallrad konnte fast nichts besser als der Hecktribler!!!!!!!!!!
War nur minimal schneller wegen der sehr hecklastigen Auslegung, also auf Schnee und Eis gabs da keinen Vorteil.... verschwindent gering

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nordlicht« (7. Februar 2007, 16:35)

Subaru-vorarlberg

unregistriert

17

Mittwoch, 7. Februar 2007, 17:16

Allrad

Zu dem thema bmw hätte den besten allrad kann ich nur lachen.
Wir haben gerade letze woche unsere allradfahrzeuge ausprobiert.
Einen bmw X3 ein golf syncro und mein 20 jahre alter subaru leone.
Die größte lachnummer war eindeutig der syncro sowas darf sich garnicht allrad nennen sry ihr vw fans ist aber so und der bmw naja was soll ich sagen gegen meinen alten subi sah er echt schlecht aus.
Subaru allrad generell japanische allradsysteme sind einfach die besten.

Alain

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 5 123

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

  • Private Nachricht senden

18

Mittwoch, 7. Februar 2007, 17:23

RE: Allrad

Jungs noch einmal hier ging es lediglich um den Vergleich Audi gegen BMW nicht Subaru gegen den Rest der Welt ;)

@Kendo

Beim neuen STI (2008) werde ich dann die Probefahrt nachholen :D

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Vee-Eight

unregistriert

19

Mittwoch, 7. Februar 2007, 17:25

RE: Allrad

Handbremse ziehen, funktioniert das bei Automatik-Fahrzeugen auch? Bremsen die nicht mit der Feststellbremse mit?

Zudem glaube ich, dass überhaupt keine Traktion, also Räder hängen quasi in der Luft, doch sogut wie nie vorkommt? Selbst auf Glatteis ist doch noch etwas Traktion da. Das würde ja schon reichen..

Alain

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 5 123

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

  • Private Nachricht senden

20

Mittwoch, 7. Februar 2007, 17:30

RE: Allrad

Doch Handbremse funktioniert bei einem Automat grundsätzlich gleich.

Null Reibung hat man z.B. wenn das Auto aufsitzt aber ansonsten liegst du richtig.

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!
  • 1
  • 2