Also zum Astra F kann ich auch einiges sagen, wir hatten nämlich zwei Stück den einen sind wir fünf Jahre lang gefahren (Alter 4-9). An Reparaturen war da nur eine Große Sache dran und das war die Zylinderkopfdichtung bei 98Tkm. Ich weis zwar nicht was der Vorbesitzer damit getrieben hat, aber bei uns ist er eigentlich immer warm gefahren worden aber fast nur Kurzstrecke. Die Reperatur hat 2001 knapp 800DM gekostet einschließlich Motor Überholung. Das ganze war aber im Osten auf dem Land, dürfte allerdings daher auch ein bisschen billiger gewesen sein als bei unserem Händler. Wir hatten auch die 1,6er Motorisierung mit 71PS und der war wirklich nicht gerade schnell. Durch die vielen Kurzstrecken haben wir in den fünf Jahren zweimal den Auspuff gewechselt, einmal den Endtopf und einmal mittel und Endtopf, was das gekostet hat weis ich nicht mehr. Sonst ist an dem Teil nichts kaputt gegangen und gerostet ist er auch nicht (BJ 94). Der andere war ebenfalls ein 94er Baujahr, hatte den 1,6er 8V mit 100Ps den gab es soweit ich weis nur knapp ein Jahr lang, danach kam der 16V mit gleicher Leistung. Diesen hatten wir sech Jahre lang und außer normaler Inspektion nur einmal Auspuff erneuert und zweimal festgeschraubt, mit Kontermutter und danach aufgeschweißte Mutter, weil er sich immer loswibriert hat. Sons war das Auto ebenfalls rostfrei und außer diversen Klappergeräuschen war die Teile eigentlich in Ordnung. Ach ich vergass, beides Caravan.
Vollverzinkt sind meines Wissens aber erst die G Modelle. Rost ist wohl ab 96 kein Thema mehr, die übrigen Schwachstellen sind schon genannt worden. Den 1,4er würde ich persönlich nicht nehmen, den gabs aber beim Caravan auch gar nicht mehr.
Gruß
Christian
Gott fragte die Steine: "Steine, warum studiert ihr keine Elektrotechnik ?"
Und die Steine antworteten:" Weil wir nicht hart genug sind !"
Freitag, 26. April 2024, 07:51
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