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renew

Fortgeschrittener

  • »renew« ist der Autor dieses Themas

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Dienstag, 25. September 2018, 17:43

BMW M140i xDrive

Liebes Forum, ich habs auch getan und mich anderwertig umgesehen (andere Mütter haben halt auch schöne Töchter). Mein Impreza WRX (Hawkeye) ist verkauft und ich bin seit 2 Monaten mit einem M140i xDrive unterwegs.
Ausschlaggebend bei der Probefahrt war der Motor - das hat mich echt überzeugt und unter anderem den Ausschlag (z.b. gegenüber einem aktuellen Ford Focus RS) gegeben.

Nachdem ich gestern auch mal ein Drifttraining (auf nassem Asphalt..:) mit dem neuen gemacht habe und das gleiche auch mehrmals mit dem WRX getan habe, kann ich den aktuellen xDrive (zumindest den im M140, weil man weiß ja nicht so recht ob es hier unterschiede gibt) mit einem fixen 50:50 Allrad (ala WRX, der hinten auch noch eine Quaife Sperre hatte) ganz gut vergleichen.
Daher wollte ich euch das nicht vorenthalten - gerade weil ich mit Subaru (wie diesem Forum ;)) immer noch viel verbinde... ;)

Motor: Der Reihensechser Turbo ist unfassbar gut - hängt ohne jegliches Turbo-Loch am Gas und in praktisch allen Lebenslagen ist Leistung vorhanden. Meiner Meinung nach gibt es hier (vor allem in dem Preisbereich) kaum was vergleichbares und leider schon gar nicht von Subaru....

Getriebe/Automatik: 8-Gang Wandler von ZF. Für jemanden der sonst immer Schalter gefahren ist etwas gewöhnungsbedürftig (da man doch irgendwie entkoppelt ist), aber für einen Wandler wirklich gut. Schaltet schnell genug (ok, ein bißchen schneller könnte es immer sein), aber dafür auch komfortabler als ein Doppelkuppler.

Sound: Reihensechser ist wirklich cool - aber irgendwie fehlt mir das Boxer-Bollern schon. Das war etwas anderes, besonderes... :/ Bzw. fehlt auch noch eine Abgasanlage (bzw. zumindest anderer Endtopf) - damit hier etwas mehr raus kommt, da es schon sehr dezent ist.

Allradsystem: Also man merkt sehr stark, dass ein adaptiv regelndes Allradsystem verbaut ist. Das mag für das normale Fahren von Vorteil sein, beim Querfahren ist es allerdings schon etwas störend, da man nicht weiß ob jetzt Kraft (und dann wie viel) nach vorne geleitet wird und wann nicht. Das war im WRX wesentlich berechenbarer. Bzw. gerade auf sehr rutschigem Untergrund (Gleitbelag) merkt man richtig wie die Kraft nach vorne und dann wieder nicht umgeleitet wird und es benötigt einiges an Übung das zu antizipieren.
Allerdings kann man durch das viel mehr an Leistung und den hecklastigen Allrad (wenn das System noch nicht regelt) praktisch immer per Gas den Drift einleiten. Das ging im WRX (auch mangels Leistung) so nicht. Und wenn man sich mal dran gewöhnt hat, geht das Querfahren schon wirklich gut - also ich war wirklich positiv überrascht wie gut man im Endeffekt damit quer fahren kann. :D

Sonstiges Handling: Mit dem WRX (ok, mit ein paar kleinen Modifikationen am Fahrwerk wie Stabi & Anti-Lift-Kit und den richtigen Reifen) konnte man das Auto auf der Bremse recht schön platzieren und in den Drift bringen ("hinein-bremsen" bzw. vor der Kurve anpendeln). Das geht mit dem serienmäßigen Bayern mal gar nicht. Jegliches aufschaukeln bzw. schnelle Lenkbewegungen um Leben ins Heck zu bekommen resultieren in Untersteuern. Andererseits war das beim WRX im Serientrimm auch der Fall bzw. mit dem "falschen Reifen" auch schwer bis gar nicht möglich.

Sonstiges: Mir fehlt das "Besondere" am Subaru, das Auffällige im Alltag schon ein wenig. Jetzt bin ich halt einer von vielen 1ern, vorher war man quasi eine Attraktion ;).
Andererseits ist es vom Fahren selber (Komfort und Sportlichkeit) ein riesiger Schritt vom Impreza.

lg Rene :)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »renew« (25. September 2018, 17:52)