Hat zwar etwas länger gedauert, aber hier mal mein kleiner Bericht:
Vorweg möchte ich noch erwähnen, dass ich hier nur meine persönliche Meinung kund tun will und beide Autos, die STI`s und EVO`s sehr mag. Nur eben auf verschiedene Weise.
Habe, wie schon geschrieben, vor etwa 2 Jahren den Wechsel von meinem Bugeye STI zu einem EVO 8 vollzogen. Davor bin ich mehrere Monate einen 99er GT gefahren und habe auch den Vergleich zu einem 2007er STI, der einem guten Freund gehört, denn ich auch schon ausgiebig, über einen längeren Zeitraum gefahren bin.
Für mich ist die Sache ganz klar:
Wer ein Alltagsauto haben möchte, mit dem man auch ab und zu auf der Landstraße, Rennstrecke oder Pässen Spaß haben kann dem empfehle ich einen STI. Wer jedoch mehr Wert auf die Performance legt und bereit ist Abstriche bei der Alltagstauglichkeit in Kauf zu nehmen ist mit einem EVO besser bedient.
Performance:
Hier hat der EVO eindeutig die Nase vorne.
Mein STI war recht umfangreich modifiziert (Twin Scroll Umbau, Q-Rack Lenkgetriebe, Umbau auf 5x114 ink. Spec C Fahrwerk, ALK, Stoptech BBK und vieles mehr), jedoch kam er nicht an die Performance des EVO`s heran (Bisher hab ich nur das Fahrwerk getauscht, eine EVO X Bremsanlage verbaut und die Rücksitzbank rausgeworfen). Der EVO ist nicht unbedingt schneller, jedoch ist das „schnell fahren“ mit ihm leichter. Er fühlt sich einfach leichtfüßiger und direkter an. Ob es die Lenkung, das Ansprechverhalten des Motors oder der Allradantrieb ist, alles ist beim EVO auf Sport getrimmt und das merkt man auf Anhieb. Im Vergleich dazu ist ein STI etwas schwammig.
Einen Nachteil dabei gibt es aber auch: Wenn man beide Autos im absoluten Grenzbereich bzw. etwas darüber hinaus bewegt, ist der EVO giftiger und nicht so gutmütig, wie der STI. Man muss, beim EVO, schneller reagieren und durch den aktiven Allradantrieb auch etwas anders, was teilweise sehr viel Vertrauen ins Auto und „richtig Eier in der Hose“ verlangt (am letzteren arbeite ich noch
).
Alltagstauglichkeit:
Diesen Punkt gewinnt der STI meilenweit! Er ist einfach in so ziemlich jedem Punkt besser als der EVO. Mit nem STI kann man auch ganz locker und gemütlich cruisen, in einem Zug, auf der Straße, wenden oder auch über schlechte Straßen dahin fahren. All das macht der EVO überhaupt nicht gerne und nervt dann durch seine direkte Art (man kann es auch als Nervösität bezeichnen). Das Verhalten verschwindet beim EVO wieder, sobald man wieder durchlädt, aber wer will denn immer mit Vollgas von A nach B und sich permanent außerhalb der StVO bewegen.
Der EVO will irgendwie immer vorwärts wo der STI einfach „gelassener“ ist.
Einzig die elektrischen Fensterheber finde ich beim EVO besser. Sie funktionieren einfach etwas „geschmeidiger“ als in den Subaru`s. Das ist aber auch der einzige Punkt, der mir einfällt, bei dem der Subi, im Alltag, das Nachsehen hat.
Kosten:
Hier ist der STI teilweise deutlich günstiger. Sei es Anschaffung, Versicherung, Wartung in allen diesen Punkten hat der EVO das Nachsehen. Lediglich einige wenige Ersatzteile (z.B: Ladeluftkühler) sind bei Mitsubishi günstiger.
Zuverlässigkeit:
Hier würde ich beide Autos als gleichwertig betrachten. Egal ob STI oder EVO, jeder hat so seine Schwachstellen und Krankheiten. Was ich aber bemerkt habe, ist dass der EVO häufige Rennstreckenbesuche besser wegsteckt, als mein alter STI.
So, das wären, aus meiner Sicht, die gröbsten Unterschiede zwischen einem EVO 8/9 und einem STI.
Für mich hat sich der Umstieg absolut gelohnt, da ich den EVO fast ausschließlich als Tracktool benutze und für alltäglichen Dinge noch ein Forester XT in der Einfaht steht.
Wenn ich jedoch nur ein Auto hätte, mit dem ich alles unter einen Hut bringen muss, würde ich jederzeit einen STI dem EVO vorziehen.
Ich hoffe, das war jetzt nicht zu viel Text und ich konnte vielleicht dem Ein oder Anderem bei einer eventuellen Entscheidung helfen.
Viele Grüße
Samstag, 20. April 2024, 11:14
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