Subaru Community

Thömu steht ja in den Berichten wieso man es macht, es geht doch einzig und alleine um den Verbrauch, da kommt halt Audi auch nicht dranvorbei.

http://www.autobild.de/artikel/audi-a4-q…ht-8629733.html

Gruss Alain

Als traditioneller Hasser dieser überteuerten/-bewerteten Marke musste ich doch den Längsmotor-Quattros immer wenigstens zugestehen, dass sie einen echten Permanent-Allrad vergleichbar mit Subaru (ich weiss, nicht alle Subarus...) hatten. Damit ist jetzt aber offenbar auch Schluss. Damit fällt auch das letzte Argument für die Marke in meinen Augen weg. Doch Audi-typisch selbstbewusst nennt sich das jetzt sogar "quattro ultra". Egal, die "Vier-Ringe"-Fanboys werden den Unterschied eh nicht merken.

Fahraktiv wird es als das neue non plus ultra (Achtung Wortwitz) angepriesen.

Ich frage mich grade was wohl ist, wenn das System aufgrund von Überlastung abschaltet.

Funny Bericht

Thömu das sind massgebende Sachen heute, versteht ein Subarufahrer nur bedingt.

Gruss Alain

Ich schließe mich pat GT zu 100% an. Besser geht es nicht. Auf die viel beachtete Rallyegeschichte dieser Marke gehe ich, besser erst nur mit wenig informationen dazu ein, da ich ja alles in Echt miterlebt habe. Danke pat GT. Das aller aller Geilste an dem Audi S1 war der Sound....! Und wie Sie in immer noch kürzer gemacht haben....!, weil ja alles am falschen Platz war. ! Statt echter Rennwagen, war es ein Serienwagen, der spätestens, als der T16 da war, Mittelalterlich erschien. Der Rest ist bekannte Geschichte. Peugeot 205 T16. Das beste Gruppe B Auto Hat alles gewonnen was es zu Gruppe B Zeiten zu gewinnen gab. In einer Zeit als Rallye noch kein Ponyhof war. Die aller meisten wissen das natürlich nicht. Warum ich das so Schreibe, schon damals in den 80 er Jahren, war Audi genauso puattro ultra wie jetzt. Genützt hat es nichts. Und wenn ich einen niedriegen Verbrauch möchte, dann mache ich auch keinen halbgaren Allrad an so eine Kasperbude. Sorry... Nochmals Danke an pat GT.

4x4 Stef

Zitat von »Alain«

Thömu das sind massgebende Sachen heute, versteht ein Subarufahrer nur bedingt.

Gruss Alain

In der Tat: "Vorn koppelt eine im Ölbad laufende Lamellenkupplung am Getriebeausgang die Kardanwelle ab, wenn Frontantrieb gefragt ist."

Ich bin gespannt auf das "unmerkliche" Zuschalten, wenn erst die stehende Kardanwelle wieder durch Einkuppeln auf Umdrehung gebracht werden muss.

In Ländern mit wenig Bergen und weiten Kurven funktioniert das System gut. Aber wie soll das gehen wenn man das Stillfser Joch raufheizt?Mit fast vollem Anschlag in den Haarnadelkurven. Das Ding hat kein Ausgleichsgetriebe. Das heisst entweder die Kupplung ist so schwach dass sie vom Grip der Reifen übertroffen wird und schlupft oder dann tun es die Räder indem sie Radieren. Verspannungen hat man auf alle Fälle.

Bei BMW würde ich so ein System akzeptieren weil es in der Kurve aufmacht damit HA Antriebsfeeling herrscht. Nur wenn das ESP 4x4 braucht schreitet es ein.

Genau Thömu,

sehr gut auf den Punkt gebracht. Ich sage nur "Vorsprung durch Technik" Nicht nur in der Rallye-WM, hatten aber Andere Marken, genau diesen Vorsprung durch Technik, und WM -Titelerfolge zu verzeichnen. Macht überhaupt nichts. Die Welt wird weiter Zwangsbeglückt, mit Autos dieser Marke. Der Werbespruch wird genauso bleiben, wie alles andere bei Audi. Und die meisten Kunden werden Audi weiterhin ganz Klase finden. Das Verhalten der deutschen Presse passt natürlich genau zu dem Werbespruch des Hauses.

4x4stef