Schön, dass ich in letzter Zeit immer wieder geschäftliche Termine im Tessin hatte.
So waren Grimsel- und Nufenenpass wieder auf dem Programm.
Dieses Mal mit einem BMW i8
Am Wochenende ging's dann mit meiner besseren Hälfte ins Engadin über den Flüelapass...
nach Brail
Das Hotel In Lain in Brail kann ich Euch sehr empfehlen. Ein 10-Gang-Menü vom Feinsten
Aber nun zum i8. Zuerst zum Design. Einfach unschlagbar. Wunderschön. Kaum hält man irgendwo an und macht die Flügeltüren auf, ist man schon umringt von Leuten, die Handys und Fotoapparate zücken und einen mit Fragen bombardieren.
Fahrwerk und Bremsen sind top. Innenraum, naja, findet man auch in einem 1er BMW. Sitze führen nach mehrstündigem Fahren zu Rückenschmerzen.
Aber das Antriebskonzept als Hybrid ist sehr, sehr interessant. Leistung mit 1.5 l, 3 Zylinder Motor mit 231 PS, plus Elektromotor, insgesamt Systemleistung 362 PS ist, sagen wir mal ausreichend. Der i8 würde locker nochmals 200 zusätzliche PS vertragen. Aber mit der jetzigen Leistung soll er immerhin in 4.4 Sek. von 0 auf 100 km/h gehen.
Die Fahrmodi sind von Eco über Comfort auf Sport umstellbar. Im Sportmodus tönt er schon richtig böse, auch wenn der Sound künstlich gemacht wurde.
34 km ist er rein elektrisch fahrbar. Der Benzinmotor lädt aber den Akku immer wieder auf, so dass ich kaum unter 20 km gemäss Anzeige rein elektrisch gekommen bin. Reichweite um die 600 km. Strom nachgeladen an der Steckdose habe ich nie, da er immer genügend rekuperierte. Ganz schön ins Schwitzen kam ich vom Tessin zum Nufenen hinauf, da bergauf die Reichweite massiv sank. Auf dem Pass hatte ich noch eine Reichweite von 10 km (Elektro und Benzin!) und wusste, dass es zur nächsten Tankstelle in Ulrichen rund 15 km sind. Bergab hat sich der Akku dann aber wieder soweit aufgeladen, dass ich an der Tankstelle in Ulrichen eine Reichweite von 32 km hatte.
Benzinverbrauch allgemein ist natürlich schon beeindruckend. Gut, die angegebenen 2.2 l habe ich natürlich nicht erreicht. Am Sonntag haben wir noch einen kurzen Abstecher nach Samnaun gemacht und dort vollgetankt (für 1 Fr. pro Liter 98 Okt. Zollfreigebiet!). Zu Hause habe ich dann 17 l getankt. Das entspricht einem Schnitt von 5.5 l. Und das trotz sportlich gefahrenem Flüelapass.
Die Alltagstauglichkeit ist bei dem Fahrzeug absolut gegeben. Lässt sich sehr einfach und ohne Zicken fahren. In der Stadt auch völlig lautlos. Aber wer will das schon. Gerade dann schaltet man doch in den Sportmodus
Im praktisch nicht vorhandenen Kofferraum hatte gerade mal die Nessesair Tasche meiner Frau Platz. Zum Glück hat der i8 noch eine Rückbank, also quasi ein 2+2 auf dem gut eine Sporttasche Platz hat.
Preislich mit CHF 169'000 sicher am oberen Limit. Wenn man aber bedenkt, dass die Karosserie aus Carbon ist und deshalb der i8 trotz Batterie nur rund 1'500 kg wiegt, sieht das wieder anders aus (ein Tesla wiegt 2.2 t).
Wie gesagt, wenn der i8 nochmals 200 PS mehr hätte, dann wäre er perfekt. Dann könnte man auf den nicht vorhandenen Stauraum auch gut verzichten.
Gruss
Lukas