Subaru Community

Schön, dass ich in letzter Zeit immer wieder geschäftliche Termine im Tessin hatte.

So waren Grimsel- und Nufenenpass wieder auf dem Programm.

Dieses Mal mit einem BMW i8





Am Wochenende ging's dann mit meiner besseren Hälfte ins Engadin über den Flüelapass...




nach Brail




Das Hotel In Lain in Brail kann ich Euch sehr empfehlen. Ein 10-Gang-Menü vom Feinsten

Aber nun zum i8. Zuerst zum Design. Einfach unschlagbar. Wunderschön. Kaum hält man irgendwo an und macht die Flügeltüren auf, ist man schon umringt von Leuten, die Handys und Fotoapparate zücken und einen mit Fragen bombardieren.

Fahrwerk und Bremsen sind top. Innenraum, naja, findet man auch in einem 1er BMW. Sitze führen nach mehrstündigem Fahren zu Rückenschmerzen.
Aber das Antriebskonzept als Hybrid ist sehr, sehr interessant. Leistung mit 1.5 l, 3 Zylinder Motor mit 231 PS, plus Elektromotor, insgesamt Systemleistung 362 PS ist, sagen wir mal ausreichend. Der i8 würde locker nochmals 200 zusätzliche PS vertragen. Aber mit der jetzigen Leistung soll er immerhin in 4.4 Sek. von 0 auf 100 km/h gehen.

Die Fahrmodi sind von Eco über Comfort auf Sport umstellbar. Im Sportmodus tönt er schon richtig böse, auch wenn der Sound künstlich gemacht wurde.

34 km ist er rein elektrisch fahrbar. Der Benzinmotor lädt aber den Akku immer wieder auf, so dass ich kaum unter 20 km gemäss Anzeige rein elektrisch gekommen bin. Reichweite um die 600 km. Strom nachgeladen an der Steckdose habe ich nie, da er immer genügend rekuperierte. Ganz schön ins Schwitzen kam ich vom Tessin zum Nufenen hinauf, da bergauf die Reichweite massiv sank. Auf dem Pass hatte ich noch eine Reichweite von 10 km (Elektro und Benzin!) und wusste, dass es zur nächsten Tankstelle in Ulrichen rund 15 km sind. Bergab hat sich der Akku dann aber wieder soweit aufgeladen, dass ich an der Tankstelle in Ulrichen eine Reichweite von 32 km hatte.

Benzinverbrauch allgemein ist natürlich schon beeindruckend. Gut, die angegebenen 2.2 l habe ich natürlich nicht erreicht. Am Sonntag haben wir noch einen kurzen Abstecher nach Samnaun gemacht und dort vollgetankt (für 1 Fr. pro Liter 98 Okt. Zollfreigebiet!). Zu Hause habe ich dann 17 l getankt. Das entspricht einem Schnitt von 5.5 l. Und das trotz sportlich gefahrenem Flüelapass.

Die Alltagstauglichkeit ist bei dem Fahrzeug absolut gegeben. Lässt sich sehr einfach und ohne Zicken fahren. In der Stadt auch völlig lautlos. Aber wer will das schon. Gerade dann schaltet man doch in den Sportmodus

Im praktisch nicht vorhandenen Kofferraum hatte gerade mal die Nessesair Tasche meiner Frau Platz. Zum Glück hat der i8 noch eine Rückbank, also quasi ein 2+2 auf dem gut eine Sporttasche Platz hat.

Preislich mit CHF 169'000 sicher am oberen Limit. Wenn man aber bedenkt, dass die Karosserie aus Carbon ist und deshalb der i8 trotz Batterie nur rund 1'500 kg wiegt, sieht das wieder anders aus (ein Tesla wiegt 2.2 t).

Wie gesagt, wenn der i8 nochmals 200 PS mehr hätte, dann wäre er perfekt. Dann könnte man auf den nicht vorhandenen Stauraum auch gut verzichten.

Gruss
Lukas

Zitat von »ampel2«

Hallo Lukas,
die Leipziger bauen schon schöne Autos

schönes Video

Ja, sehr interessantes Video.

Zitat von »ampel2«

Die schön gemachte grüne Weste zum Thema "Nachhaltigkeit" klappt nur mit der Nutzung von Wasserkraft als Energielieferant für die exorbitant energiefressende Carbon-Herstellung.

Ja, die Carbon-Herstellung braucht sehr viel Energie. Aber gerade da ist BMW sehr innovativ. So wird die Carbon-Carrosserie des i3 in den USA zu 100% aus erneuerbarer Energie (Wasserkraft und Solarenergie) hergestellt.

Zitat von »ampel2«

Warum sagst du, dass er noch 200PS bräuchte um perfekt zu sein ? Bisher war der Kritikpunkt immer die zu schnell leere Batterie bei sportlicher Fahrweise. Fahrdynamisch soll er doch so schon sehr gut gehen ...nur halt nicht lange .

Wenn man kurze Zeit vorher den Tesla P85D mit 700 PS gefahren ist, kommt einem jedes andere Auto lahm vor. Nein, im ernst, der i8 verträgt so, wie er aufgebaut ist, locker nochmals 200 PS mehr. Dann würde er auch richtig Spass machen. Was die Frage zur leeren Batterie bei sportlicher Fahrweise anbelangt, kann ich das überhaupt nicht bestätigen. Gut, auf den Pässen waren natürlich sehr viele Kurven mit dabei und beim bremsen, lädt der Akku wieder sehr gut auf. Das heisst, der i8 lässt sich sehr lange, sehr sportlich fahren.

Zitat von »ampel2«

Wie hast du das zusammenspiel aus Front-eMotor und Heck -Verbrenner empfunden ?

Ich habe das Zusammenspiel als perfekt empfunden. Gerade die Pässe hoch, habe ich mich in den Kurven mit dem i8 sehr wohl gefühlt.

Zitat von »Turbo_Sarah«

Zitat von »impreza_g3«

Es wurde ja schon von diversen Testern bemängelt, dass das Auto querdynamisch längst nicht das halten kann was es (mit voll geladener Batterie) längsdynamisch verspricht...

Ja zurecht, aber BWM hat inzwischen mit einer geänderten Reifenbreite an der VA und Fahrwerk nach gewürzt, sodass man querdynamisch jetzt das erwarten kann, was das Design und der Auftritt verspricht.

Kann ich absolut bestätigen.

In freier Wildbahn habe ich den i8 bis jetzt nur noch einmal gesehen: in Hamburg. Das Design überzeugt einfach. Dennoch würde ich eher zum Tesla tendieren, einfach wegen der abartigen Beschleunigung und dem wirklich nutzbaren Kofferraum.

Gruss
Lukas