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ben_der

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141

Montag, 25. Mai 2015, 12:23

_MG_8730 by Ben M., auf Flickr
_MG_7552 by Ben M., auf Flickr
_MG_7891 by Ben M., auf Flickr

:thumbsup:

Tait-Altaa

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142

Montag, 25. Mai 2015, 14:12

Diese Zeit war mit 1,2bar Ladedruck und 510PS


Kommt das nur von der Abstimmung auf E85? Ich finde den Ladedruck sehr niedrig für eine solch hohe Leistung.
Viele Evos fahren ja mit ca. 400 PS schon 2bar Ladedruck, deswegen meine Frage

143

Montag, 25. Mai 2015, 15:17

Klasse Wagen, hat Spass gemacht, das Video zu sehen :thumbsup:
Ahoi

Phil1291

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144

Montag, 25. Mai 2015, 17:55

@ben_der:
Vielen Dank für die Wahnsinns Fotos. Einfach nur geil. :love:

@Tait-Altaa:
Das liegt an der gesamten Motorzusammensetzung, dem 2,3l, dem E85 und natürlich auch am Geschick des Mappers. ;)

@Schall & Rauch:
Vielen Dank. War mein erster Versuch ein Video zu schneiden. Gerne nehme ich auch konstruktive Kritik daran auf.
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Phil1291

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Dienstag, 26. Mai 2015, 06:43

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zwangsbeatmung555

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Dienstag, 26. Mai 2015, 11:47

die sehr "atmungsaktiven" EVO zylinderköpfe, passende nockenwellen bzw. ggf. eine erhöhte verdichtung wirken sich hier auch positiv aus.

welche verdichtung verwendet ihr?

so hat ein spezel von mir auf einem 4g63 mit nur knapp über 2,2bar 1114PS generiert.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zwangsbeatmung555« (26. Mai 2015, 11:54)


Phil1291

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147

Dienstag, 26. Mai 2015, 15:47

@zwangsbeatmung555:
Das kann ich dir nicht einmal sagen... Um diese Dinge hat sich mein Tuner und der Motorenbauer gekümmert. Ich hatte genug sonst um die Ohren. Weiss es echt nicht. :whistling:
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Phil1291

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Montag, 22. Juni 2015, 06:34

Und hier noch einige Fotos von der PS-Party im Autobau gestern.

Videos folgen ebenfalls demnächst.













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Cama

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Montag, 22. Juni 2015, 12:28

Hallo tolles Auto hab einmal fast den Heckflügel beim vorbeifahren am Kopf gehabt xD
Was hat eigentlich der Nissan 200 der mitgefahren ist für eine Leistung ? Ging auch brutal vorwärts

Phil1291

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Montag, 22. Juni 2015, 14:16

@Cama:
Bitte entschuldige. Zum Glück nur fast. ;)
Der hat rund 480PS und steht zum Verkauf
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jap-tuner

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Montag, 22. Juni 2015, 15:42

War sehr eindrücklich zum zuschauen ;)
Gruss Sven

Phil1291

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152

Dienstag, 4. August 2015, 07:05

Und wieder einmal ein kleines Update.
Es wurde viel geschraubt in den letzten Tagen und Wochen. Vor allem an der Aerodynamik und der Thermik.

So wurden die vorderen Kotflügel um rund 7cm ausgestellt sowie ein Luftleitblech im Kotflügel angefertigt, damit die Luft auch entsprechend abfliessen kann. Zudem wurde die Haube hinten um 5cm angehoben um einem Hitzestau vorzubeugen.
Dann wurden die vorderen Nebelscheinwerferöffnungen zuerst komplett verschlossen um dann einen Trichter für die Bremsenkühlung einzulassen. Dieser führt mit einem 76mm Schlauch direkt zur Bremse.
Die vorderen Flaps wurden durch leichtere, stabilere und ca. 3x grössere Exemplare ersetzt um den Abtrieb an der Vorderachse zu erhöhen. Dazu wurde der Heckdiffusor um 15cm nach hinten versetzt. Der Dank geht an dieser Stelle an MS Racing - Michi Suter für die super Arbeit. :thumbsup:
Zu guter Letzt wurde noch eine Alu Airbox geschweisst und mit Goldfolie bezogen. Dies hat drei Gründe:
1. Wird jetzt die Luft aus dem Lufteinlass ausschliesslich für den Luftfilter verwendet und strömt nicht irgendwo im Motorraum umher.
2. Entsteht durch die Airbox bei zunehmender Geschwindigkeit eine Art RAM-Air Effekt.
3. Wird so vermieden, dass heisse Luft aus dem Motorraum angesogen werden kann.
Die Schweissarbeiten wurden hier von BCP-Performance durchgeführt. Danke Sascha. ^^

Was diese Veränderungen alle genau bringen wird sich bei den nächsten Tests herausstellen.
Ziel war es, möglichst wenig ungeführte Luft an der Front zu haben und zusätzlich die Thermik zu verbessern. Dies ist sicherlich in einem ersten Schritt gelungen. Weitere sind bereits in Planung. ;)

















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Alain

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Dienstag, 4. August 2015, 07:30

Wusste gar nicht das bei den Evos der Lader vorne ist, dadurch wird ja sicherlich das Wasser auch erhitzt? Sehe du hast Aramidmatte hintendran, ist das nicht schlecht? Wirst doch sicher Staudruck haben an der Stelle?

Kotflügelverbreiterung sieht :thumbsup: aus, ich würde aber vermutlich noch ein Gitter einbauen, ansonsten fliegt dir da alles aufgelesene selber um die Ohren.

Schönes Gerät was du dir da baust. :respekt:

Gruss Alain
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Dienstag, 4. August 2015, 07:57

@Alain:
Freut mich, dass er dir gefällt. ^^
Vermutlich schneide ich den hinteren Teil des Kotflügels noch komplett weg. Das steht noch im Raum.
Es wird sich zeigen, was am besten funktioniert.

Das der Lader direkt hinter dem Kühler sitzt ist nicht optimal. Deswegen wurde der auch so gut wie möglich mit einer Turbowindel eingepackt. Dafür kommt man vernünftig ran, wenn was ist. Beim EVO 10 ist der Lader dann hinter dem Motor.
Die vermeintliche Aramidmatte zwischen Kühler und Turbo ist lediglich ein Stück Karton, dass während dem schrauben da sitzt um den Kühler vor Beschädigungen zu schützen. Im Fahrbetrieb ist dort nichts. ;)
Ansonsten würde das definitiv noch zusätzlichen Staudruck erzeugen, was sicher nicht sinnvoll wäre.
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Alain

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155

Dienstag, 4. August 2015, 08:13

Wenn man denn auch richtig hinschauen würde sieht man dass es ein Karton ist. :whistling:

Hattest du thermische Probleme? Bereits bei Timeattack oder halt wenn du Rundstrecke Just for Fun fährst?

Gruss Alain
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Dienstag, 4. August 2015, 08:25

Thermische Probleme hatte ich bisher absolut keine.
Im Finallauf beim Tuner GP bin ich 25min voll gefahren. Nach ungefähr 10min stieg die Öltemperatur auf 100 Grad. Maximaltemp. waren 105 Grad Öltemperatur. Wobei die Lüfter komplett aus waren. Auch die Wassertemperatur war absolut bedenkenlos.
Allerdings hatten wir an diesem Tag "nur" 22-25Grad Lufttemperatur und ich will auch bei 30 oder mehr Grad bedenkenlos eine halbe Stunde voll fahren können.
Dank dem grösseren Wasserkühler, dem zusätzlichen Ölkühler und vor allem der Trockensumpfschmierung mit rund 12l Öl sollte dies auch in Zukunft kein Problem sein.

Ich möchte die thermische Belastung aller Bauteile auf ein Minimum reduzieren. Es hält einfach alles länger...
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Alain

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Dienstag, 4. August 2015, 08:29

Ok tiptop :thumbsup: sind sehr vernünftige Werte. :dafuer:

Gruss Alain
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Phil1291

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Sonntag, 30. August 2015, 19:01

Nach einem bescheidenen Start im Training am Freitag mit einem kleinen Schaden in der ersten schnellen Runde, welchen wir in 2h reparieren konnten (der Frontsplitter hat bei ca. 200km/h alle Tubtara Nieten aus den Befestigungen gerissen) war es uns dann noch möglich am Morgen eine Stunde und den gesamten Nachmittag zu trainieren.
Am Samstag konnte ich mich von Runde zu Runde steigern und am Nachmittag mit einer 1:21,80min reichte es für den 2. Platz in der AWD Pro Klasse und den 4. Platz im Gesamtklassement.



















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Mittwoch, 9. September 2015, 20:57

Heute morgen habe ich auf Bayern 3 gehört, dass die Bayern laut einer Statistik angeblich die größten Neider in DE sind. Manchmal wird es einem aber halt auch echt nicht leicht gemacht! Das schöne Biest ... :P

Ich glaube, ich habe das schon mal geschrieben, aber ich finde deine Einblicke in den Rennsport hier echt klasse!

Phil1291

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Sonntag, 13. September 2015, 23:10

@1.5er:
Vielen Dank. ^^

Noch ein paar Fotos aus Anneau und eines vom Tuner GP:









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