Subaru Community

Ich meine da steht im Prinzip nur ein Ölwechsel mit Öl-Filter an.
Bei 60.000 km wird es dann umfangreicher, da sind m.E. Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, etc dran …

Wechsel von Motoröl, Motorölfilter und Kraftstofffilter.
Inspektion von Antriebsriemen, Luftfilereinsatz, Scheibenbremsklötze und Bremsscheiben sowie Achswellenmanschette und Achswellengelenk.
Also der gleiche Arbeitsumfang wie bei der 15.000er Inspektion zzgl. Kraftstofffilter.

@drischnie,

ist jetzt nicht direkt deine Frage gewesen, aber wenn wir schon bei der Inspektion sind:

den originalen Luftfilter würde ich persönlich aller 5000-7500 km wechseln.
Ok., hört sich sicherlich ziemlich durchgeknallt und hypervorsichtig an , aber bei mir hat sich (früher) der Filter sehr schnell zugesetzt und die Apexi-Kennlinien hinfällig gemacht …
D.h. der LD (1,5 bar) kam nicht mehr zustande bzw. oben raus konnte er den LD so wie programmiert spürbar nicht mehr halten, bis ich nach ständigen Hochdrehen der Start/Dyt und nur kurzer Besserung den Grund im zugesetzten Serienluftfilter erkannte ………….

Zitat

den originalen Luftfilter würde ich persönlich aller 5000-7500 km wechseln.
Ok., hört sich sicherlich ziemlich durchgeknallt und hypervorsichtig an , aber bei mir hat sich (früher) der Filter sehr schnell zugesetzt und die Apexi-Kennlinien hinfällig gemacht …
D.h. der LD (1,5 bar) kam nicht mehr zustande bzw. oben raus konnte er den LD so wie programmiert spürbar nicht mehr halten, bis ich nach ständigen Hochdrehen der Start/Dyt und nur kurzer Besserung den Grund im zugesetzten Serienluftfilter erkannte ……

Das kommt davon, wenn man immer auf staubigen Feldwegen herumheizt

Gruß
Christian

@cweber,

… nein! Ich und Feldwege unsicher machen?

Ich gehe schon vom Gas und schaue das die Karre nicht so viel einatmet, wenn z.B. an einer Baustellenausfahrt ein LKW a bissle Staub aufwirbelt! :prophet: