0-W40 oder 5-W30

Saab93

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Dienstag, 26. Juni 2007, 16:09

Hallo zusammen

Ich habe noch mal eine Frage . Ich war gestern mal bei einem Zubehörlieferanten und ein wenig gestöbert . Das Öl , welches sich aktuell auf dem Leggy befindet ist Castrol irgendwas 5-W30 . Ich habe mal gehört 0-W40 wär das Beste , ist aber , wenn mann einmal die Preise vergleicht deutlich günstiger als besagtes 5-W30 . Was meint ihr ? Welches ÖL ist besser .

Gruss Guido

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Subaru Nachbar

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2

Dienstag, 26. Juni 2007, 17:10

5w 50 auf Empfehlung meiner Werkstatt.

=)

Zum Öl gibts 1000 Meinungen.

Ein 0W30 hatte ich im Audi und dort hatte ich mit einem über die Laufzeit stetig steigendem Ölverbrauch zu kämpfen. Ob es am Öl lag? Das kann keiner so genau sagen, zumal das "Longlife" Öl ja eine "besondere VW Spezifikation" war... Restzweifel bleiben.

Und nachdem es da auch mal den Super-Öl-Thread gabe, wo ein Experte glaubhaft das 5W50 als optimal herausstellte, nehm ich halt das.

Gruß,
Alex

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Lucky

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3

Dienstag, 26. Juni 2007, 23:03

Hi,

ein 0-W40 bietet auf jeden Fall ein breiteres Temperaturfenster in dem es optimal funktioniert.

Das 5-W30 wird halt irgendwelchen Schnickschnack zum Kundenködern haben...

Ich würd das 0-W40 nehmen.

Bei meinem GT verwende ich ein 5-W50, ein 0-W40 würde sicher auch seinen Dienst tun,
aber es ist immer besser etwas Luft nach oben zu lassen.

Da dein Leggy kein Turbo ist reicht das 0-W40 locker und bietet das bessere Kaltstarverhalten als das 5-W30.

MfG Lucky

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Saab93

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4

Mittwoch, 27. Juni 2007, 02:30

Hi

Besten Dank , werde mich noch mal mit dem Mechaniker austauschen , aber logisch erschließt sich mir eigentlich auch 0-W40 ...

Gruss Guido

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patGT

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5

Mittwoch, 27. Juni 2007, 09:39

Ich verwende schon seit Jahren ausschliesslich 0W-40 in mehreren Autos, Castrol RS im Subi. Nur gute Erfahrungen. Das Oel fahre ich auch auf Rennstrecken im Hochsommer, absolut rennstreckenfest. 0W-40 wird z.B. auch in der NASCAR-Serie eingesetzt.

Gruss
Patrick

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Impreza GX

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6

Mittwoch, 27. Juni 2007, 09:54

Hi,

wenn das 0W40 in deinem Leggy erlaubt ist, dann nehme das. Ist nicht so dünnflüssig wie das 5W30 und hat ein höheres Temperaturspektrum. Am besten Mobil 1, das geilste Oil, was ich je gefahren bin.

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COSMO

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7

Mittwoch, 27. Juni 2007, 13:29

Zitat

Original von Impreza GX
Hi,

wenn das 0W40 in deinem Leggy erlaubt ist, dann nehme das. Ist nicht so dünnflüssig wie das 5W30 und hat ein höheres Temperaturspektrum. Am besten Mobil 1, das geilste Oil, was ich je gefahren bin.

@Impreza GX

Leider Falsch. Je kleiner die Zahl vor dem W, umso "dünnflüssiger" ist das Öl in der Kälte. Da 0 bekanntlich kleiner ist als 5 ist es das 0W40
welches dünnflüssiger ist!

Wer es genau wissen will liest das hier !

Grüße Andreas

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Saab93

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8

Mittwoch, 27. Juni 2007, 15:33

Hi zusammen

Danke für eure Hilfe , ich denke ich werde vollsynthetisches 0-W40 nehmen , sofern erlaubt ?! Aber da sollte nichts dagegen sprechen .
Mobil oder Castrol werden sich wohl kaum noch etwas nehmen , ich kenn beide Marken noch von meinem BMW 323i , beides super Oel .

Gruss Guido

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Impreza GX

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9

Mittwoch, 27. Juni 2007, 15:35

Hi,

was aber auch zählt, ist das hinter dem W. Ein 30iger Oil ist dünnflüssiger als ein 40iger Oil. Die 30 oder 40 beschreibt die kinetische Viskosität bei 100°C in mm²/s. 30iger hat 9,3 - 12,4 mm²?s und das 40iger hat 12,5 - 16,2 mm²/s. Werte aus einem Tabellenbuch Metall. Die Zahl davof steht für den minus Bereich der Temperatur und hinter dem W, dass für die positive Temperatur. So hat das W30 Oil die selbe Viskosität bei 30°C, wie das W40 Oil bei 40°C. Daher muss das W30 Oil dünflüssiger sein, wie das W40 Oil. Kann es leider nicht einscannen, da es gesetzlich nicht erlaubt ist.
Darfst du auch 10W40 fahren nach der Bedienungsanleitung vom Auto. Wenn ja, würde ich das 10W40 nehmen.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Impreza GX« (27. Juni 2007, 15:44)

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Saab93

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10

Mittwoch, 27. Juni 2007, 20:35

Hi Daniel

Das Tabellenbuch Metall habe ich selber , sogar ein aktuelles . War mir überhaupt nicht mehr bewußt was da alles drinsteht

Schau gleich einmal nach ...

Danke und Gruss Guido

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Lucky

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11

Donnerstag, 28. Juni 2007, 13:22

Zitat

Original von Impreza GX
Darfst du auch 10W40 fahren nach der Bedienungsanleitung vom Auto. Wenn ja, würde ich das 10W40 nehmen.

Wieso sollte man ein 10W40 einem 0W40 vorziehen

Bitte um Erklärung :prophet:

MfG Lucky

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COSMO

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12

Donnerstag, 28. Juni 2007, 14:21

Die Zahl hinter dem W beschreibt nur das Flüssigkeitsverhalten bei hohen Themperaturen. Je größer die Zahl hinter dem W, umso "dickflüssiger" ist das Öl bei ca. 100 Grad Celsius. Ein SAE-30-Öl läuft also im Sommer leichter als ein SAE-60-Öl, jedoch ist beim 60er Öl der Schmierfilm bei hohen Temperaturen belastbarer (für den Motorsporteinsatz etwa).
Theoretisch deckt also z. B. ein 0W60 Öl die größte Bandbreite ab,
flüssig bei Kälte und eine lange Schmierfähigkeit bei Hitze.
Ein 10W40 würde ich nicht empfehlen wenn Du es wechseln möchtest,
eher ein 5W40, das wird auch von Subaru im STI verwendet.
Solange man sich noch in der GarantieZeit befindet sollte man auf
das Öl laut Betriebsanleitung zurückgreifen, sollte sich nämlich bei
einem Motorproblem herausstellen dass man ein Öl abweichend der
Vorgabe eingefüllt hat, könnte es Probleme geben..

Grüße Andreas

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Saab93

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13

Donnerstag, 28. Juni 2007, 20:40

Hi

Zitat

Solange man sich noch in der GarantieZeit befindet sollte man auf das Öl laut Betriebsanleitung zurückgreifen, sollte sich nämlich bei einem Motorproblem herausstellen dass man ein Öl abweichend der Vorgabe eingefüllt hat, könnte es Probleme geben.

Das würde ich sowieso beachten , mir ging es nur um Alternativen und die besagten Unterschiede .

Gruss Guido

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Impreza GX

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14

Samstag, 30. Juni 2007, 19:29

Hi,

warum 10W40 anstatt 0W40 ist, dass das 0W40 zu dünn sein kann und der Schmierfilm abreisen könnte, da sich in den Lagern das Schmierpolster nicht aufbauen kann, da der Motor dafür nicht ausgelegt ist. Beispiel ist, das meine Hydrostössel geklappert haben in meinem Polo und mit 10W40 nicht, da das 0W40 zu dünn war.
Das ist der Grund!
Sollte aber jeder für sich ausmachen. Ich würde nie anderes Oil nehmen, als erlaubt. Wenn man dann einen Motorschaden hast, nach der Garantie, könnte Subaru den Motor noch ersetzen, was schon vorkam. Wenn sie feststellen, dass Oil verwendet wurde, was nicht erlaubt ist, ist die Subaru Kulanz damit hin.

Aber jedem sein Ding!

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Lucky

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15

Samstag, 30. Juni 2007, 22:20

Hi,

komisch... sobald der Motor warm ist, sollte es eigentlich keinen Unterschied im Schmierverhalten zwischen 0W40 und 10W40 geben :kopfkratz:

Unterschiedliche Marken?

Aber klar, solange eine Garantie besteht, die Subaru Richtlinien befolgen :prophet:

MfG Lucky

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Wolfgang2002

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16

Sonntag, 1. Juli 2007, 11:58

Hallo allerseits,

bitte bei der ganzen Diskussion eine Vorgabe von SUBARU nicht vergessen:

API = SL, SM

... und das haben nur die 0W40 von Castrol (RS oder Edge, wie das heute heisst) und Mobil.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Stichwort Hydrostössel:

Bei einem Escort meiner Frau wurde bei FORD ein Hydrostösselschaden diagnostiziert. Symptome waren auf unzureichende Füllung der Stössel zurückzuführen. Seit dem Gebrauch von Castrol 0W40 (weit außerhalb aller für den 1,6er ZETEC vorgegebenen Spezifikationen) lief das Auto einwandfrei und wie ein Nähmaschinchen. Wir haben den Hobel später bei 160000 km verkauft und um das Laufverhalten dieses Reihenvierers trauere ich heute noch.

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Nordlicht

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17

Sonntag, 1. Juli 2007, 12:11

bei mir in der BA sind z.b 0wXX ganricht freigegeben nur 5w

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Chrigu

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18

Sonntag, 1. Juli 2007, 13:21

Im häufigen Kurzstreckenbetrieb in der kalten Jahreszeit ist das 0/40 sicherlich im Vorteil gegenüber dem 10/40. Die Schmierung beim und nach dem Kaltstart ist merkbar - auch anhand des Anlassers - besser. Höchstens auf der Rennstrecke und in extrem hohen Dauerdrehzahlen, ist das 10/60, auf welches viele schwören im Vorteil.

Da ich dazu in der CH keine Möglichkeit habe, ist für mich das 0/40 die beste Wahl. "Das beste Oel" gibt es nicht, sondern nur das auf den Einsatzzweck am besten abgestimmte Oel.

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Saab93

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19

Samstag, 12. Januar 2008, 17:28

Hallo zusammen

War gerade zufällig bei ATU und habe beiläufig noch einmal die Preise verglichen .

Jeweils 5.0L Kannister :

Castrol Edge 5 W - 30 : 69,90€
Castrol Edge 0 W - 40 : 49,90€

Mobil 1 jeweils 10€ teurer . Was ich nicht begreife ist , das das 0 W - 40 billiger ist - bei beiden Marken .

Gruss Guido