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Singang

unregistriert

21

Sonntag, 26. Februar 2006, 14:41

@Stefan, ist das wirklich so??? Ich werd bald welche fuer euch machen *ggg* mit dem Handy kann man das schoen umgehen

<font face='Verdana'>Skylines?22B?S201?S202?S203?S401?Forester STI?Type-R?Rx-7?Supra?S15?EVOMR?NSX? Yes Yes and a lot more...simply Japan</font id='Verdana'>

Bernhard

unregistriert

22

Sonntag, 26. Februar 2006, 19:34

@alle,danke noch mal an alle für die Hilfe,ich werde mir das Castrol RS 10w-60 nehmen mit eine pink STI-Ölfilter;o))

ShadowDog,danke nochmal für die Fotos,...

lg Bernhard



ShadowDog

unregistriert

23

Sonntag, 26. Februar 2006, 21:02

Ja leider, ich habe genau zwei Fotos geschafft, bis sie mich darauf hingewiesen haben!!

Stefan
Let the boost control your body!

24

Montag, 27. Februar 2006, 18:24

Hallo Leute

Bernhard, ich kann Dir leider keinen Tipp geben,
nur das ich jetzt selber ein bisschen verunsichert bin,
und erlaube mir hier in dieses Thema einzuhaken.
Jetzt habe ich mich durch das ganze Ölgewürstel
durchgeschlagen und meine:
Ich muss auf meine Ölsorte in Zukunft genauer schauen.
Meine Subi Werkstatt wechselt regelmäßig jede 12 000
Texaco 10W-40.
Öldruck nach Start auf Anschlag (Öldruckmanometer geht nur bis 7bar)
Betriebstemperatur 6 bar.
Öltemperatur Höchstwert war bis jetzt 110°C
Warum ich mir Sorgen mache?
Ab dem 05.01.06 wird mein WRX mit einen VF 34 zwangsbeatmet,
und der ist ja Kugelgelagert.
So viel ich weiß ist der VF 34 aus den Jap. Sti Modellen.
Welches Öl wird diesen Sti`s vorgegeben?
Es gibt ja hier einige im Forum die auch VF34 oder VF29 fahren.
Habt Ihr die Ölsorte nach dem Laderwechsel geändert?

Grüße
weerex


Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo

Bernhard

unregistriert

25

Montag, 27. Februar 2006, 21:58

@weerex,warum verunsichert?das STi-Öl oder Swrt-Öl,habe die gleich Viskosität.Die gibt bei uns in Europa auch zu kaufen nur steht keine Sti oder sonst was drauf,.....

lg Bernhard


vonderAlb

Erleuchteter

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26

Dienstag, 28. Februar 2006, 09:57

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Es gibt ja hier einige im Forum die auch VF34 oder VF29 fahren.
Habt Ihr die Ölsorte nach dem Laderwechsel geändert?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Nö. Ich fahre das Öl, welches mir meine Werkstatt reinschüttet. Trotz VF29.

Ich weiß nicht genau welches es ist, aber es ist mit Sicherheit kein Billigprodukt. Ich kann jetzt nicht nachschauen gehen. Aber es ist, glaube ich, 10W60.

Ansonsten kann ich den Vorschlag von Kane nur unterstreichen:

"Ich empfehle dann den Ölwechsel vieleicht etwas eher zu machen. Frisches Öl nützt wahrscheinlich mehr als 100 Euro teures STi-Öl".

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

torquemada

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27

Dienstag, 28. Februar 2006, 22:42

jetzt muss ich aber auch mal dumm fragen:
die meisten von Euch wohnen ja Schweiz/Österreich/deutsche Bergregion (bei mir im Ruhrpott ist es eh immer etwas wärmer), trotzdem fahrt ihr mit 10er Öl, wäre aufgrund der tieferen Temperaturen nicht 0er oder 5er besser?
Das der höhere Wert besser ist für den Sommerbetrieb ist klar, aber ist nicht die Schmierung gerade beim Kaltstart viel wichtiger? "leichtverwirrtsein"


Bernhard

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28

Mittwoch, 1. März 2006, 08:41

@torquemada,ein Beispiel das Castrol SLX 0w-30,würde ich keine Raten!Weil es für solche Turbo-Motoren einfach zu Dünn ist!Ich komme auch von Österreich,aber wohne im Flachland wo keine Berge in der nähe sind(Niederösterreich,Wien)

lg Bernhard


  • »CarstenB« wurde gesperrt

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29

Mittwoch, 1. März 2006, 11:45

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Original von torquemada
ist nicht die Schmierung gerade beim Kaltstart viel wichtiger? "leichtverwirrtsein"<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Natürlich ist die sehr wichtig. Und deswegen immer schöööön warmfahren.

Das hat man aber zu einem gewissen Grad selbst in der Hand. Im kalten Zustand kann man die Drehzahl des Turbos bei verhaltenener Fahrweise in einem Bereich halten, wo das unschädlich ist.
Wenn mann dem Motor allerdings viel Leistung abverlangt kann man -speziell auf die Laderdrehzahl- keinen grossen Einfluss mehr nehmen. Der macht dann schnell mal seine 200.000 Umdrehungen.
Darum eher die hohe Temperaturstabilität.

,
LPG