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Ein halber liter mehr macht nichts aus, da die kurbelwelle weit oben sitzt.

lg

Also 2cm über max sollte doch noch nicht so tragisch sein, oder?

Der hat doch 3 Markierungen oder nicht? Min, Max und noch diese Kerbe "Deadline" und wenn der noch warm 2cm über Max steht sollte der doch noch im grünen Bereich liegen, oder? Die Kerbe ist doch ein ganzes Stück über Max.

Loscooby das verwechselst du mit einem ölgetränktem Luftfilter, wie z.B. der von K&N. Wenn ein K&N_Luftfilter mit zuviel Öl eingesprüht wird, so kann dieses Luftfilteröl sich auf dem LMM (Luftmassenmesser) ablegen und diesen schädigen.

Das hat nichts mit Motoröl zu tun.

Wenn zuviel Motoröl reingeschütet wurde, wird durch die Kurbelgehäuseentlüftung viel Blowby-Gas in den Ansaugtrakt vor dem Turbolader gelangen und dadurch wird es eine gering schlechtere Verbrennung geben. Ausserdem wird der LLK innerlich ziemlich mit Öldämpfe eingesaut. Ein Motorschaden ist nicht zu befürchten solange man nicht Literweise zuviel Öl im Motor hat.

Beim Impreza ist es schwierig den richtigen Ölstand festzustellen. Ich messe im kalten Zustand mindestens 3 Mal um sicher zu sein, das davon mindestens 2 Messungen den gleichen Ölstand anzeigen.
Den Ölstab richtig pfurztrocken reiben (wichtig), dann den Stab rasch und bis zum Anschlag einstecken und sofort!! wieder rausziehen. Dann anschauen, meistens ist eine Seite des Ölstabs von oben bis unten durchgehend mit Öl bedeckt aber auf der andere Seite des Ölstabs kann man gerade noch so den tatsächlichen Ölstand erkennen. Wie gesagt, diese Procedure mache ich mindestens drei mal um ganz sicher zu gehen das ich richtig den Ölstand ablesen konnte.

Andreas