Tjaaa ...
bei so vielen Sorten wäre ein objektiver Leistungsvergleich wirklich angebracht:
(i) verschiedene Fahrzeuge: Kleinwagen, "normale" Autos bzw. Sportwagen und getunte Fahrzeuge (4)
(ii) alle Qualitäten Sprit: Nomal, Super, Super Plus, Optimax, V-Power (5)
(iii) verschiedene Hersteller: Shell, Aral, Avia, .... Billigtanke (mind. 5)
(iv) auch verschiedene Tankstellentypen der Hersteller: Autobahn, Stadt, Dorftanke (3)
(v) verschiedene Lastsituationen: Stadtverkehr, Über Land, Volle Beladung, Anhänger, Autobahn Vollgas, Rennbedingungen (6)
Das sind 4*5*5*3*6 = 1800 Kombinationen ... wäre etwas zu viel.
Aber eine Laboruntersuchung des Kraftstoffs als Ausgagsbasis und danach eine Messung auf dem Leistungsprüfstand - je ein Sauger, ein Turbo und ein getunter Turbo und ein Vergleich im Dauertest (Suaberkeit und Verschleiß des Motors) wäre doch zu machen.
Dann könnte man ein Auswahl anhand von objektiven Kriterien treffen.
Wenn Optimax/V-Power wirklich auf getrennten Kanälen produziert und vertrieben wird, spricht das eindeutig für das Produkt und rechtfertigt auch einen gewissen Aufpreis. Ob man den dann auch wirklich bezahlen will, ist eine andere Sache.
Wie ist das eigentlich - kann der Klopfsensor z.B. im 97er 2 Liter Sauger den 100 Oktan Sprit verwerten? Oder ist die Maximalstellung 98 Oktan?
Das müssten doch die Ecutek-Experten und SD-Mitarbeiter beantworten können
Da in Japan 100 Oktan verkeuft wird, sollte das funktionieren - oder haben die Europa-Motoren eine andere Einstellung (Abgasnormen, andere PS-Zahlen)?
cheers,
Gerd
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Subaru - when one star isn't enough!
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geändert von: gsh on 18/04/2003 18:56:03