Subaru Community

Zitat von »XV-Fahrer«

Btw. Mapping: Der kleine Subaru Sauger unseres XV sagt, man solle mindestens 95 Oktan tanken (entgegen den Motoren in den Staaten z.B.), kann der sich denn überhaupt auf 98 oder 102 Oktan einstellen?
Sehe immer wieder Videos auf U-Tube wo man gesagt bekommt, 102 wäre das richtige.

Für besseren Sprit als vorgesehen muss sich da nichts einstellen, der fährt dann die gleichen Parameter wie für den 95er und das funktioniert 1A. Man nutzt natürlich nicht die Möglichkeiten des Sprits aus, aber das ist in dem Moment vollkommen egal.
Nur in die andere Richtung ist das ein Problem, wenn der Zündzeitpunkt sehr früh ist, was mit dem besseren Sprit kein Thema war, fängt dir die Mühle zu Klopfen an, wenn der Sprit weniger klopffest ist.

Und lass dir nichts von den Dozenten der YouTube-Universität erzählen, ein stinknormaler Sauger braucht definitiv kein 102, das nennt man Perlen vor die Säue.

Ist natürlich korrekt, ein Motor der auf 98 Oktan abgestimmt ist braucht keine 100 oder 102 und kann davon auch erstmal nicht profitieren.
Aber man kann das auch anders herum sehen: Die 98 Oktan werden bei ISO Atmosphäre benötigt, wird es nun z.B. wärmer kann ein Motor der auf 98 Oktan abgestimmt ist (auch ein Serienmotor) schnell in dem Bereich ankommen indem die Klopfregelung aktiv werden muss und damit Leistung gezogen wird. Hier kann dann ein 98 Oktan Motor durchaus auch von 100 oder 102 Oktan profitieren, nicht weil er mehr Leistung hat sondern weil er nicht soviel Leistung verliert.

Ein Sauger ist hier aber auch weniger von betroffen, das betrifft Turbomotoren (aufgrund der Hohen Temperatur der Frischluft nach dem Turbo) deutlich stärker. Aber auch in dem Fall von JP kann dies durchaus der Grund gewesen sein, die 102 Oktan reichen bei normalen Durchschnittstemperaturen aus aber dort herrschten keine normalen Durchschnittstemperaturen