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Frage zu Zahnriemen 2,5 XT Motor vom Forester 2005/2006

Bassmann

Anfänger

  • »Bassmann« ist der Autor dieses Themas

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1

Montag, 2. Januar 2017, 18:28

Frage zu Zahnriemen 2,5 XT Motor vom Forester 2005/2006

Hallo Subaru Community, ein gutes Neues Jahr wünsche ich Euch udn hoffe, dass ich an richtiger Stelle hier meine Frage stelle, ich bin nämlich nicht sehr bewandt mit Foren.

Jetzt zum Thema:

ich interessiere mich für einen Forester Bj 2005/2006mit 2,5 liter Turbo.
Da ich starke Rückenprobleme habe suche ich nun einen Forester mit
Automatik und Sitzheizung und muss wohl meinen 2005er Legacy mit
Schangetriebe leider abgeben.
Von dem Legacy weiss ich nämlich, dass
man bis 2005 Ventile einstellen und Zahriemenwechsel relativ kostengünstig
realisieren kann, und kein Komplettausbauvom Motor erforderlich ist, ab 2006
wirds wohl teuer gleich alles wird gemacht, also mit Wasserpumpentausch, Zahnriemen, Ventile einstellen.
Vielleicht ist das ja beim Forester anders??

Optich gesehen wäre es ds Modell mit dem Facelift, also mit der gerundeten Motorhaube.

Kann mir jemand sagen, ob für diesen Motor der Zahnriemenwechsel mit dem kompletten Ausbau des Motors verbunden ist (2000 Euro), oder ob der Wechsel "normal" verläuft ohne Motorausbau ca. 500 Euro)?


Vielen Dank für Eure Antwort/Hilfe.

Bassmann

daddy

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2

Montag, 2. Januar 2017, 19:40

Der Zahnriemenwechsel sollte ohne wirkliche Probleme im eingebauten Zustand möglich sein. Natürlich muss der "Operateur" sich vorn den nötigen Freiraum schaffen. Aber auch das ist
kein großes aufwändiges Ding. Mit der Ventil-Einstellfrage liegst Du richtig: Ohne Motor-Ausbau machen die Bemühungen wenig Sinn.
Andererseits ist das Prüf-Prozedere eingebaut möglich. Aber diesbezüglich machst Du Dir vielleicht zuviel Gedanken: Das Ding wird ja nicht mit LPG betrieben worden sein.
Die Prüf-Intervalle liegen ausgesprochen hoch. Dies musst Du mit der Laufleistung und dem Scheckheft/Betriebs-Anleitung abgleichen ..oder Dich auf den Verkäufer verlassen, der
womöglich zusätzliche Belege vorzuweisen hat. Aber die 2000 Euronen muten deutlich überhöht an. Solche Größen-Ordnung ist hier im Forum m.W. noch nie ganannt worden.

steffl1

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3

Dienstag, 3. Januar 2017, 11:15

Der Motor muss nicht raus, es reicht wenn der Wasserkühler ausgebaut wird.
Ventile einstellen bei einem Motor von 2006? Die haben ja Hydrostößel, da wird meines Wissens nichts eingestellt.
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TurboTobiXT

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4

Dienstag, 3. Januar 2017, 11:41

Die Ventilstellung wird auch beim my06 bei ca. 100tkm kontrolliert und ggf. eingestellt. Steht sogar unter der Motorhaube (Aufkleber von Fhi)

daddy

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5

Dienstag, 3. Januar 2017, 12:46

Es steht mir nicht der Sinn, Verwirrung anrichten zu wollen. Aber Hydro-Stößel -<wartungsfrei> solange sie halt in Ordnung sind und ihren hydraulischen Dienst verrichten- hat der 2,5 mit Sicherheit nicht.
Vielmehr sind es sog. Tassenstößel, deren richtige "Dicke" bezogen auf das vorgeschriebene Ventil-Spiel durch Einleg-Plättchen hergestellt wird.Durch das Hämmern der Ventil-Teller auf die Ventilsitzringe kommt es
im Laufe der Zeit zu natürlichen Veränderungen des Ventil-Spiels in Richtung <Ventilspiel wird kleiner>. Schlussendlich wird es rein mechanisch nach vielen,vielen tausenden Kilometern dann gar kein Spiel mehr geben, bzw.
dichten die Ventile dann sogar nicht mehr richtig - mit dem oft beschriebenen katastrophalen Leerlaufverhalten.

Baumschubser

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6

Mittwoch, 4. Januar 2017, 02:09

Zitat von »Bassmann«

Von dem Legacy weiss ich nämlich, dass
man bis 2005 Ventile einstellen und Zahriemenwechsel relativ kostengünstig
realisieren kann, und kein Komplettausbauvom Motor erforderlich ist, ab 2006
wirds wohl teuer gleich alles wird gemacht, also mit Wasserpumpentausch, Zahnriemen, Ventile einstellen.
Vielleicht ist das ja beim Forester anders??

Dann vergleichst du 2 völlig unterschiedliche Motor-Layouts (was die Ventilsteuerung angeht).
Der von dir angesprochene Legacy von 2005 mit der 2,0i-Motorisierung (mit 137 / 138 PS) ist ein SOHC, genauso wie der 2,5i (mit 165 PS). Bei diesen kann der Motor drin bleiben zum Prüfen & zum Einstellen des Ventilspiels.

Im von dir in Erwägung gezogenen Forester 2,5 XT werkelt ein Motor mit DOHC-Ventilsteuerung. Bei diesem muss zumindest für die Ventilspiel-Einstellung der Motor ausgebaut werden. Ob bei diesem Turbomotor aufgrund der weiteren Anbauteile im Vergleich zu den DOHC-Saugmotoren die Ventilspielüberprüfung ebenfalls im eingebauten Zustand wie bei den Saugmotoren mit DOHC-Ventiltrieb erfolgen kann weiß ich nicht.

Zitat von »steffl1«

Ventile einstellen bei einem Motor von 2006? Die haben ja Hydrostößel, da wird meines Wissens nichts eingestellt.

Dann ist dein Wissen nicht korrekt! Hydrostössel sind wie bereits von @daddy: geschrieben bei dem Modell nicht mehr verbaut:

Übersicht: welcher Motor hat Hydros?


Gruß
Stephan

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (4. Januar 2017, 02:20)

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