Subaru Community

Hallo!

Im Ernst: Wenn das Getriebe trocken ist kannst du das vergessen.

Wenn du klares Öl auf deinem Parkplatz findest, solltest du kucken.

Ansonsten 1 x jährlich wechseln und gut ist.

Grüße, retseroF

..anknüpfend an @retseroF .... eher kommt der Halley´sche nächste Woche wieder vorbei als das ein SF von einem Monat auf den nächsten seine Getriebelunke verliert.. also .. ausgeschlossen

Auch den Wechselintervall sehe ich ehr Großzügig.
Vollsythetisches Öl rein, und gut.

Wenn da nach 150.000km noch nennensert Abrieb auftritt, dann sind das Ganze Zähne :-)

Ich hab bei 60.000 alle Öle getauscht, werde jetzt noch 150.000 alles nochmal tauschen, und dann bei 250.000.
Bei der Gelegenheit klopfe ich auch immer den Luftfilter aus und spendiere einen Satz Zündkabel sowie (Irdium)Kerzen.

Da man dann eh ATF zur Hand hat (fahre den Automaten), bekommt auch die Servolenkung frisches Öl.
Dann noch Kühlerfrostschutz und DOT4 für die Bremse. fertisch.

Mehr "präventive" Wartung mache ich nicht. Alles Andere "Nach Bedarf".
"Nach bedarf" ist bei mir auch Motorölwechsel. Wenn ich Täglich 80km Landstraße Rolle mache ich den NICHT nach 12500km. Ehr zwischen 20 und 30.000

Moin!

Das kannst du gerne machen, aber nicht empfehlen...

Die Liste der Gründe dagegen ist lang und fängt mit "dann kann man auch den Motor nach Bedarf wechseln" an.

Übertrieben sind die Wartungsintervalle bei gelegentlicher Offroadbenutzung nicht, man muß sie aber auch nicht auf den km genau ausführen.

(Luftfilter ausklopfen... bei nem Teil das 12 Euro kostet und definitiv weder mit Druckluft noch mit Klopfen zu reinigen ist... ich sag jetzt nix weiter...)

Grüße retseroF

Ich hab auch nichts "Empfohlen", bei mir ist auch der Widerverkaufswert Wurst. vor 250.000 hab ich noch kein Auto verkauft. Und ab 250.000 geht's ehr ums Gewicht :-)

Zum Thema Luftfilter: solange Map bei vollast über 92kpa bleibt... warum soll ich da einen neuen Filter einsetzen? Ich fahre furchtbar wenig Wüste.
Das Druckluft nix am Luftfilter zu suchen hat ist klar, aber die Insektenleuchen klopfe ich halt raus, bevor sie zu Staub zerfallen.

Öl:
Hast du Dir mal Das Öl von einem LPG-Farzeug angesehen? Das leidet eigentlich nur durch Alterung und Verschleiß der VI-Verbesserer.
Und in den Punkten wüsste ich nicht, warum die alte 2l Maschine das Öl höher belasten sollte, als moderne Motoren mit 30.000km Interval.

Was hat der gelegentlich Off-Road einsatz damit zu tun ? Im Wald ist auch nicht mehr Staub.
Leistung braucht's Off-Road auch ehr wenig, ehr mal eine Dose Unterbodenschutz.
Gerade Off-Road sollte man sich die Wartung überlegen. Da schaue ich lieber mal mehr in's Diff, oder ziehe mal den Peilstab, falls das Wasser doch mal tiefer war.
Wenn über die Entlüftung Wasser eindringt, sollte man den Ölwechsel nämlich vorziehen :-D

Zitat von »FrankenFrank«

Ich hab auch nichts "Empfohlen", bei mir ist auch der Widerverkaufswert Wurst. vor 250.000 hab ich noch kein Auto verkauft. Und ab 250.000 geht's ehr ums Gewicht :-)

Ich hätt nichts geschrieben, wenn ich nicht der Meinung wär, dass die Gesammtlaufstrecke gefährdet wäre, wobei ich den Subis nur bei getragen werden 250 ktsd zutraue.
Wenn ich die wie deutsche Wertarbeit behandeln würde, wären selbst die Sauger bei 100 ktsd tot, geschweige denn die Turbos..., keine 2 Wochen unter mir...

Zitat von »FrankenFrank«

Zum Thema Luftfilter: solange Map bei vollast über 92kpa bleibt... warum soll ich da einen neuen Filter einsetzen? Ich fahre furchtbar wenig Wüste.
Das Druckluft nix am Luftfilter zu suchen hat ist klar, aber die Insektenleuchen klopfe ich halt raus, bevor sie zu Staub zerfallen.

Ich sag: 12 Euro! Wär fährt denn mit Meßtechnik, höchstens Spielkinder... ? Bei euch gips offroad also keinen Staub... ganz was neues...

Zitat von »FrankenFrank«

Öl:
Hast du Dir mal Das Öl von einem LPG-Farzeug angesehen? Das leidet eigentlich nur durch Alterung und Verschleiß der VI-Verbesserer.
Und in den Punkten wüsste ich nicht, warum die alte 2l Maschine das Öl höher belasten sollte, als moderne Motoren mit 30.000km Interval.

Diese Antwort müßte seehr lange sein und ich hab keine Lust.
Erstens schlag ich mir beruflich täglich Analysen zu allen Themen des Motorenbaus um die Ohren und zweitens: Wer gut schmiert der gut fährt!
Und das ist kein Forumsgeschwafel, glaub es oder nicht.

Zitat von »FrankenFrank«

Was hat der gelegentlich Off-Road einsatz damit zu tun ? Im Wald ist auch nicht mehr Staub.
Leistung braucht's Off-Road auch ehr wenig, ehr mal eine Dose Unterbodenschutz.
Gerade Off-Road sollte man sich die Wartung überlegen. Da schaue ich lieber mal mehr in's Diff, oder ziehe mal den Peilstab, falls das Wasser doch mal tiefer war.
Wenn über die Entlüftung Wasser eindringt, sollte man den Ölwechsel nämlich vorziehen :-D

Frage selbst beantwortet. Bleibt vielleicht: Der Abrieb muß raus, scheißegal ob das Öl noch gut schmiert!

Grüße, retseroF

Zitat

Ich hätt nichts geschrieben, wenn ich nicht der Meinung wär, dass die Gesammtlaufstrecke gefährdet wäre, wobei ich den Subis nur bei getragen werden 250 ktsd zutraue.
Wenn ich die wie deutsche Wertarbeit behandeln würde, wären selbst die Sauger bei 100 ktsd tot, geschweige denn die Turbos..., keine 2 Wochen unter mir...

kannst du mit bitte deinen satz nochmal erklären von wegen "deutsche "WERT" Arbeit" ?

Zitat von »retseroF«

..... wobei ich den Subis nur bei getragen werden 250 ktsd zutraue.....

Gestern HU, bestanden ohne Mängel, Kilometerstand 265TKm. Ich trage mein Auto bestimmt nicht.
Das mit der deutschen Wertarbeit mußt Du mir noch mal erklären, der W123 wird doch schon lange nicht mehr gebaut...

Und nicht mit Opel ankommen...so was hab ich (leider) auch schon im Fuhrpark haben müssen.

Nur kein Neid

http://www.youtube.com/watch?v=DUyNpUc-Nqk

... nicht der Robur ... der dahinter

hihihi

Bis auf einen restlos versauten Motorraum ..... no Probs

Zitat von »retseroF«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Alles Serie!

]

Ich brauche keinen G, hab nen SF


Bin erstaunt, was mit einem SF so geht: Subaru Offroad

OT Leute! Benutzt wenigstens OT...

1. Titel dieses Themas: "Getriebeölkontrolle (bei einem Forester)"! Das diese Frage keine typische Forester-Problematik ist, habe ich das Thema mal in den richtigen Bereich verschoben! "Pflege und Wartung"

2. Über die Hälfte der Beiträge geht sowas von am Thema vorbei, da nützt auch keine OT-Klammer was!


Hier ist erstmal zu!
Wer wieder was themenbezogenes beitragen möchte / kann, meldet bitte sich beim Moderator seines Vertrauens.


Gruß
Stephan