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Ich hab auch nichts "Empfohlen", bei mir ist auch der Widerverkaufswert Wurst. vor 250.000 hab ich noch kein Auto verkauft. Und ab 250.000 geht's ehr ums Gewicht :-)
Zum Thema Luftfilter: solange Map bei vollast über 92kpa bleibt... warum soll ich da einen neuen Filter einsetzen? Ich fahre furchtbar wenig Wüste.
Das Druckluft nix am Luftfilter zu suchen hat ist klar, aber die Insektenleuchen klopfe ich halt raus, bevor sie zu Staub zerfallen.
Öl:
Hast du Dir mal Das Öl von einem LPG-Farzeug angesehen? Das leidet eigentlich nur durch Alterung und Verschleiß der VI-Verbesserer.
Und in den Punkten wüsste ich nicht, warum die alte 2l Maschine das Öl höher belasten sollte, als moderne Motoren mit 30.000km Interval.
Was hat der gelegentlich Off-Road einsatz damit zu tun ? Im Wald ist auch nicht mehr Staub.
Leistung braucht's Off-Road auch ehr wenig, ehr mal eine Dose Unterbodenschutz.
Gerade Off-Road sollte man sich die Wartung überlegen. Da schaue ich lieber mal mehr in's Diff, oder ziehe mal den Peilstab, falls das Wasser doch mal tiefer war.
Wenn über die Entlüftung Wasser eindringt, sollte man den Ölwechsel nämlich vorziehen :-D
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (4. Dezember 2013, 20:18)
Zitat
Ich hätt nichts geschrieben, wenn ich nicht der Meinung wär, dass die Gesammtlaufstrecke gefährdet wäre, wobei ich den Subis nur bei getragen werden 250 ktsd zutraue.
Wenn ich die wie deutsche Wertarbeit behandeln würde, wären selbst die Sauger bei 100 ktsd tot, geschweige denn die Turbos..., keine 2 Wochen unter mir...
..... wobei ich den Subis nur bei getragen werden 250 ktsd zutraue.....
Alles Serie!
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Kartoffelbrei« (6. Dezember 2013, 10:16) aus folgendem Grund: Link hinzugefügt