Subaru Community

Der Ethanol erhöht deine Oktanzahl, ist aber sonst nicht weiter schlimm.
Das einzige ist, dass deine Kraftstoff Luft gemisch nichtmehr ganz stimmt.

Fahr einfach den Tank etwas leer aber vermeide um jeden Fall Vollgasfahrten und vollen Ladedruck.

Schaden wirst du keinen davontragen.

...und wechsle danach den Kraftstofffilter, da wird ziemlich viel Schmutz drin sein.

Sicherlich wird der Scooby mit den Lambdawerten nicht ganz klarkommen, einen Motorschaden ist aber nicht zu erwarten,da das Steuerteil höchstwahrscheinlich den "Fehler" bemerken wird und in den Notlauf geht, d.h. die Zündung zurücknimmt.

Mein Calibra mit X25XE schluckt E85 im Verhältnis 60:40 ganz passabel, ohne das die Lambdasonde etwas davon bemerkt, unser Legacy ist empfindlicher und geht bei mehr als 25 % Ethanol in den Notlauf.

Bei einer guten Verfügbarkeit von E85 wäre eine Anpassung des Motors darauf eine Überlegung wert.

Fazit: Solange das Kraftstoffsystem auf einen hohen Ethanolanteil ausgelegt ist, sind keine Schäden zu erwarten. Dem Kraftstoffilter setzt Ethanol genauso wenig zu, wie Benzin. Ein Austausch ist völlig überzogen und nutzlos. E85 wird genauso wie andere Kraftstoffe gefiltert angeboten. Anbei: In Deutschand sind im normalen Super mittlerweile eh bis zu 5% Ethanol enthalten.

Gesundes Neues!

Die Lambdasonde "merkt" sehr wohl das das Gemisch nicht so verbrennt wie es soll - nur ist's ihr recht wurscht was da verbrannt wird da sie nur den Restsauerstoff im Abgas misst. Damit der wieder passt sorgt sie dafür das das SG Fetter einspritzt und und schon passt wieder alles. Das E85 sorgt nun aber dafür das das Wasser was sich eventuell in Deinem Tank gesammelt hat mit dem Ethanolanteil des E85 aus dem Tank durch den filter und die Einspritzdüsen der Verbrennung zugeführt wird. Den Kraftstofffilter kannst/solltest Du ca. 500Km - 1000Km nach der E85 "umrüstung" wechseln da wie o.g. der Filter sich dadurch zusetzen kann. E85 ist kein Teufelszeug - Hab meinen 91er Mazda 323 Turbo (laut Mazda nichtmal für E10 zugelassen) nur mit größeren Düsen und Anpassung des Zzp. über 10.000km auf E85 (Pur) betrieben. Der Motor hat nun über 200000km auf der Uhr und läuft immer noch. Einzig der Schlechte Kaltstart bei Temperaturen unter 10°C (Da müssten eigentlich ca. 400% Kaltstart-zugabe eingespritzt werden) und die schlechte Verfügbarkeit haben mich dazu bewogen wieder auf Super+ umzusteigen.

Soll heißen - keine Panik - moderner Subi packt das schon ;-)

Möchte das von overkill geschriebene nochmal hervorheben:

Zitat

Fahr einfach den Tank (etwas) leer aber vermeide um jeden Fall Vollgasfahrten und vollen Ladedruck.

Ich würde den Tank vor dem nächsten Tanken vorsichtig und soweit wie möglich leerfahren.
Es stimmt schon, dass die Lambdaregelung den Anteil E85 wohl noch ausregeln wird, aber die Regelung wird vermutlich auch beim MY06 ab moderater Last und ab 4000U/min abgeschaltet.
D.h. oberhalb dieser Bereiche wird das Gemisch nicht korrigiert und wird mager.
Das kann dir die Kolben überhitzen oder es kommt zu Klopfen - also sicherheitshalber schön soft Leerfahren ...