Motor:
BMW Motorsport 1.600 cm3 , Benzinmotor mit Direkteinspritzung
Garrett Turbolader - maximaler Ladedruck: 2,5 bar
Trockensumpfschmierung
Kraftübertragung:
Permanenter Allrad-Antrieb
Getriebe: Xtrac Sechs-Gang sequenziell
AP Racing Zweischeiben-Sinterkupplung
Beschichtetes Sperrdifferential (Vorder- und Hinterachse)
Lenkung:
Hydraulische Servolenkung
Chassis:
MINI Countryman Karosserie mit Prodrive Überrollkäfig (übertrifft die Sicherheitsanforderungen der FIA)
Bremsen:
AP Racing
Schotter: Vier Kolben, 300 mm Durchmesser (Vorder- und Hinterachse)
Asphalt: Vier Kolben, 355 mm Durchmesser (Vorder- und Hinterachse)
....und Vermutungen, Halbwahrheiten und Spekulationen nicht noch weiter verbreiten!
Solche Beiträge wie im Rallye-Magazin helfen den Beteiligten sicher nicht die Situation noch zu retten...
Ich persönlich, hoffe das Mini die WRC 2012 bestreiten kann und Prodrive und BMW eine Lösung finden.
Nur mit Ford und Citroén ist mir das ganze zu langweilig.
Zudem habe ich je länger je mehr das gefühl, dass die Änderung des WRC- Reglements sich nicht in die gewünschte Richtung entwickelt.
Oder irre ich mich?
War ja - aufgrund der letzten Entwicklungen - zu erwarten...
Trotzdem bitter für Prodrive.
Hoffe - auch für deren Mitarbeiter - das es da "irgendwie" weitergeht...
Nur wenn du schwarze Striche vom Kurvenausgang bis zum nächsten Bremspunkt ziehen kannst, hast du wirklich genug Leistung.Mark Donohue
dumm gelaufen.. 
Donnerstag, 25. April 2024, 23:35
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ist wie Formel 1 ohne Ferrari. 
