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Geldstrafe für Citroen
Pech im Shakedown-Test für Weltmeister Sebastien Loeb: Der Citroen-Pilot traf im letzten Abstimmungstest einen Stein und beschädigte den Motor seines Xsara - der Motorwechsel wurde für Citroen teuer.


Citroen muss für den Motorwechsel eine Geldstrafe an die FIA bezahlen. Grund: In der Rallye-WM dürfen die Motoren in diesem Jahr nur alle zwei Rallyes gewechselt werden. Nach dem Defekt bei der Rallye Schweden hatte Citroen am Auto des Weltmeisters bereits einmal den Motor gewechselt.

Damit kam Citroen noch relativ glimpflich davon, denn bis zum späten Donnerstagnachmittag mexikanischer Zeit wurde diskutiert, ob Loeb 20 Strafsekunden bekommt. Kurz nach 17 Uhr verkündete die FIA die Entscheidung: Wenn ein Motor im Shakedown beschädigt wird, gibt es keine Strafzeit. Stattdessen die Geldstrafe. Und der Motor zählt zu den acht Triebwerken, die pro Saison zugelassen sind.

Auch bei Skoda profitierte man von der Regelauslegung, denn am Fahrzeug von Jani Paasonen musste nach dem Shakedown ebenfalls der Motor gewechselt werden.

Ausloeser für die Defekte war übrigens ein Stein, den mehrere Piloten während des Shakedowns trafen. Auch Gilles Panizzi beschädigte die Oelwanne seines Mitsubishi.

Sebastien Loeb ging beim Showstart in Guanajuato zu Fuss über die Startrampe, weil der Motorwechsel an seinem Xsara noch nicht abgeschlossen war. Darin hat der Weltmeister bereits übung: Im Vorjahr hatte Loeb ebenfalls Probleme im Shakedown-Test.

Die Bestzeit im Shakedown ging an Peugeot-Pilot Markko Märtin vor seinem Teamkollegen Marcus Grönholm.

Turbulenter Auftakt in Mexiko

Einmal bitte tief durchatmen. Der Auftakt der Rallye Mexiko hatte es in sich. Währen Seb Loeb und Jani Paasonen straucheln, übernimmt Petter Solberg die Spitze.

Lange Gesichter bei Skoda und Citroen - Freude bei Subaru. Während die Blauen eine gelungene Premiere des neuen Impreza WRC feiern dürfen, sorgt der frühe Ausfall von Jani Paasonen und der Ausritt von Sebastien Loeb für Enttäuschung bei den anderen.

Der Skoda-Pilot holperte bereits 100 Meter nach dem Start der zweiten Prüfung von der Strecke und ramponierte sich die Front des frisch gelifteten Fabia WRC derartig stark, dass an eine Weiterfahrt nicht zu denken war. Der Finne hofft nun auf den Restart am morgigen Samstag, denn die Zeiten auf der ersten Prüfungen waren erfreulicher als die Werte seines Teamkollegen Armin Schwarz, der am Mittag mit 1:19.3 Minuten bereits deutlich zurückliegt.

Starke Zeiten konnte auch Sebastien Loeb vorlegen, ehe er bei einem Ausritt das rechte Hinterrad abriss und dabei alle Siegchancen beim dritten WM-Lauf in Mexiko verlor. Der Weltmeister büßte insgesamt 3:53 Minuten ein und liegt deutlich hinter der Spitze zurück.

Diese hält weiterhin Petter Solberg. Mit einem Vorsprung von 9.3 Sekunden führt der Norweger das Feld vor Marcus Grönholm und Francois Duval an. Teamkollege Chris Atkinson, am Morgen noch fulminant in das Wochenende gestartet, verlor durch Bremsprobleme leicht und rutschte auf Rang fünf ab. Neuer Viertplatzierter ist Markko Märtin, der auf der 21.80 Kilometer langen Prüfung seine erste Bestzeit setzte.

Bei Mitsubishi setzt nicht Schotter-Spezi Harri Rovanperä die Bestzeiten, sondern Gilles Panizzi, der den erstmals mit aktiven Differenzial ausgerüsteten Lancer auf Platz sechs bringt. Dicht dahinter eine weitere Überraschung: Antony Warmbold profitiert zwar von seiner späten Startposition, setzt sich aber als schnellster Ford-Pilot bemerkenswert in Szene.
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Übrigens führt Michael Kahlfuss in der Gruppe N.
Schon nicht schlecht,was so ein DDR-Rallyemeister noch auf die Piste bringen kann.
Hier ist er aber nicht mit der Kampfpappe unterwegs,wie 2003 bei der "East African Safari Rally"
,sondern mit einem Lancer Evo.
Er war ja auch schon 2004 bei der Australien-Rallye am start und erfüllt sich wohl nach und nach seinen Rallyetraum.

Solberg vor Mexiko-Sieg
Eine Wertungsprüfung vor dem Ende der Rallye Mexiko hat Subaru-Pilot Petter Solberg seinen Vorsprung auf 34 Sekunden ausgebaut.


Auf der ersten der beiden letzten Wertungsprüfungen am Sonntagvormittag war der Norweger 4,4 Sekunden schneller als Verfolger Marcus Grönholm. Der Peugeot-Pilot hatte bereits vor dem Start der letzten Etappe angekündigt, dieses Mal nichts mehr zu riskieren, nachdem er bei der Rallye Monte Carlo und in Schweden am letzten Tag jeweils an zweiter Stelle liegend von der Strecke gerutscht war.

Die Bestzeit auf der 13. und vorletzten Wertungsprüfung sicherte sich Weltmeister Sebastien Loeb, der sich inzwischen auf den sechsten Gesamtrang nach vorne gearbeitet hat und nur noch 24,6 Sekunden hinter WM-Leader Toni Gardemeister liegt.

Der Ford-Pilot fiel auf WP 13 hinter Mitsubishi-Pilot Harri Rovanperä auf den fünften Platz zurück und muss nun auch noch vor Loeb zittern, denn die letzte Wertungsprüfung ist mit 44,39 Kilometern die längste der gesamten Rallye.

Antony Warmbold verteidigte auf WP 13 seinen siebten Platz und darf damit auf erste WM-Punkte hoffen. Armin Schwarz war einmal mehr langsamer als Teamkollege Jani Paasonen und liegt weiter auf Position neun. "Ich bin zufrieden mit dem neuen Auto, das vor allem in den schnellen Passagen stabiler wirkt", meinte der Deutsche beim Restart am Sonntagmorgen. "Mit mir selbst bin ich allerdings nicht zufrieden - mir fehlt bei dieser Rallye einfach die Erfahrung."

Die letzte Wertungsprüfung der Rallye Mexiko beginnt um 10:25 Uhr Ortszeit (17:25 Uhr in Deutschland).

Auf Solberg ist eben einfach Verlass. Petter fährt ja nun mit Ansage und sein zweiter Sieg gibt ihm einfach recht.
Warum sollte er ja auch nicht gewinnen...Super

Gruß Holger

"Das wird noch richtig heiß..."

Petter Solberg ist der strahlende Sieger der Rallye Mexiko. Doch der Norweger weiß, dass die Gegner jetzt noch motivierter sind und sagt einen großen Titelkampf voraus.


Die Freude im Team war natürlich riesig – dennoch war der große Sieger im Ziel der Rallye ein wenig nachdenklich: "Es ist unglaublich, ich bin sehr glücklich, dass ich nach meinem Sieg in Schweden schon wieder ganz oben auf dem Podest stehe. Das ist der Verdienst des gesamten Teams", so Petter Solberg. "Doch ich möchte diesen Sieg hier und heute dem verstorbenen Ryuichiro Kuze widmen. Ohne ihn wäre all das nicht möglich!"

Im Jahre 1988 war Kuze die treibende Kraft hinter der Gründung von „Subaru Tecnica International“, der Sportabteilung von Subaru. In seiner Funktion war er hauptverantwortlich für die Entscheidung des Autoherstellers, in die Rallye-Weltmeisterschaft einzusteigen. In der Nacht von Mittwoch auf Donnerstag vor der Mexiko-Rallye verstarb Kuze überraschend in Japan. Auch Teamchef David Lapworth gedachte dem Begründer der Subaru-Rallye-Erfolge:

"Ryuichiro Kuze war von Anfang an bei allen großen Siegen unseres Teams dabei. Leider konnte er den Sieg des neuen Autos nicht mehr miterleben. Wir werden ihn sehr vermissen." Über die Rallye selbst und seine Fahrer wusste Lapworth klarerweise nur Gutes zu berichten:

"Petter hat eine unglaubliche Performance gezeigt, das ist ein tolles Resultat für das Team. Mit einem neuen Auto anzutreten ist immer etwas Aufregendes und dieser Sieg ist eine Belohnung für all die harte Arbeit, die wir alle in die Entwicklung des Impreza WRC2005 gesteckt haben. Wir werden – auch dank der guten Zusammenarbeit zwischen Petter und unserem Chef-Ingenieur Pierre Genon noch besser werden, die nächsten Schotterrallyes können kommen! Was Chris Atkinson betrifft: Ich bin sehr zufrieden mit ihm. Er hat das Potential eines zukünftigen Superstars. Auf dem Weg dorthin muss man ihm Zeit geben sich zu entwickeln – und die Fortschritte, die Chris macht, machen mich sehr glücklich.2

Chris Atkinson, der nach einigen Problemen nicht ins Ziel kam, war – wie der Teamchef – mit seinem Mexiko-Debüt ganz zufrieden: "Natürlich ist es schade, dass ich nicht ins Ziel gekommen bin. Aber ich habe wieder so viel dazugelernt, da ist die Zielankunft eigentlich nebensächlich. Mein Speed war sehr zufrieden stellend, obwohl ich so gut wie nie ans Limit gegangen bin. Das neue Auto ist toll, es steckt sogar noch mehr Potenzial darin! Jetzt freue ich mich auf Neuseeland!"

Petter Solberg wagt abschließend einen Blick in die Zukunft. "Die Meisterschaft ist bereits jetzt schon verdammt eng und ich befrüchte, wir werden einen der größten Titelkämpfe erleben, den die WRC je erlebt hat."



und hier noch mehr... http://www.rallye1.de/web/wm/artikel.php?newsID=5629&sid=