Subaru Community

Hallo Leute,

für das XWR-Team unseres Clubhändlers AH Wingenter (www.wingenter.net) ist am 15. - 17.07.04 Premiere. Man startet das erste mal mit dem neuen Rallye Wagen (Subaru Impreza WRX STI Gruppe N) bei der ADAC Eifel–Rallye (http://www.eifel-rallye.de/). Bisher ist das Team um den Fahrer Frank Schrader und seinen Co Stefan Jesse auf einem Subaru Impreza GT Gruppe N angetreten und tritt nun mit der aktuellen Sperrspitze der Subaru Modellpalette zum fight gegen die Uhr an.

Eine besondere Herausforderung für das XWR-Team liegt darin das man den Wagen erst eine Woche vor der ADAC Eifel–Rallye fertiggestellt hat und so leider keine Zeit hatte entsprechend zu testen. Also ein Premiere in jeder Beziehung die hoffentlich nur positive Überraschungen zu bieten hat.

Natürlich werde ich mir die Gelegenheit nicht entgehen lassen und live mit dem XWR Team die Rallye begleiten und hier berichten. Also alle Daumen drücken .

Wer Lust hat mit dabei zu sein und sich evtl. treffen möchte kann mich unter folgender Rufnummer erreichen -> 0163/5863142.


Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org

Dann wünsche ich euch mal viel Spass. Bin ganz neidisch, wenn ich mir das historische Starterfeld anschaue. Sogar der gute Björn Waldegaard gibt sich die Ehre. Wird bestimmt einer der schönsten Läufe in Deutschland dieses Jahr...

Gruss raki

@Helmut: Wie ich so gelesen habe, hat wohl auch der 205er zuerst nen Drahtzaun mitgenommen, bevor er durch nen Crash ausfiel...

Gruss raki

Hallo Leute,

werde morgen Abend meinen Bericht in Forum setzen. Am Sonntag brauchte ich erst mal etwas Ruhe. Heute habe ich das Bildmaterial gesichtet und morgen wirds mit einem kleinen Bericht verwurstet. So eine Foto-Love-Story, ehemalige Bravo Leser wissen was das ist .

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org

Hallo Fernando,

nicht bös gemeint...aber schau dir den STi von denen mal an...so von der Technik her !!! Sieht verdammt nach Prodrive Spec (Front LLK, Motorumbau usw.) aus . Das Gerät steht vom Motor her wohl näher am WRC!!
Ist wohl auch ein Unterschied ob ein Autohaus den Wagen einsetzt oder die Emil Frey AG. *aufdembodenwälzvorlachen*. Dann kann man ja gleich XWR mit SWRT vergleichen. Sorry....aber Äpfel und Birnen sind nun mal nicht zu vergleichen, nicht persönlich nehmen .

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org

das untere der 3 Bilder zeigt einen STI 02 mit Front LLK

Bilder 1 und 2 zeigen aber einen 03 er ( Rückleuchten! )

die korrekte Frontansicht dazu sähe eher so aus:






aber der Endtopf ist doch geil, wo krieg ich den ?


ah, bestimmt beim Mofahändler um die Ecke...

...liebe dein Licht, dann liebt es dich auch...

geändert von: profeus on 20/07/2004 19:47:46

wenn er einen front_llK hat dann ist es kein Gruppe N Auto.
Daher wohl auch die Abgasanlage.
Der STi kann nur auf Gruppe A Basis eingesetzt werden.

cu
Markus

Jap,steht auf der Tür hinten..Burri und Hofmann

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

Hallo Leute,

hier mein Bericht. Etwas verspätet aber dafür möglichst ausführlich. Wer Rechtschreib- / Satzstellungsfehler usw. findet darf sie behalten .

<u>FREITAG 16.07.2004</u>

Ich bin Freitagmittag (~12Uhr) mit meinen Sti nach Duisburg geflogen um dann mit Klaus Wingenter und Ralf Wingenter (Chefmechaniker XWR-Team) im Forrester XT, mit angehängten Wohnwagen, nach Daun zur Rallye zu fahren.

Thorsten Bußkamp (Team Koordinator XWR-Team), Kevin Haak (Azubi bei Wingnters) sind bereits Donnerstag mit dem Einsatzwagen zur Rallye gefahren nachdem dieser erst 5 Minuten vor Abfahrt fertig wurde, leider hatte man kein bisschen Zeit zum testen. Das einzige was man wusste ist das der Wagen läuft, mehr nicht. Die beiden kamen dennoch pünktlich an und gingen ohne Beanstandungen durch die technische Abnahme. Dort trafen die Beiden sich auch mit Frank Schrader (Fahrer
XWR-Team, rechts) und Stefan Jesse (Copilot XWR-Team, links).


Wir selber sind dann Freitags so um ~13Uhr losgefahren und trafen beim Rest des XWR-Teams um ca. ~16:30Uhr ein. Auf dem Hinweg haben Ralf Wingenter und ich schon diverse Probleme mit dem Ladedruck diskutiert und hofften eigentlich das wir die unten noch beseitigen konnten. Nachdem die Rallye aber fürs das Fahrteam um 17Uhr los ging war auch uns klar das wir jetzt so fahren müssen wie der Wagen ist. Groß testen kann man nicht in 30min. So what, Freitag ist halt immer Stau
auf der Bahn !!
Hier mal ein paar Bilder vom Einsatzauto:




Im ersten Service gab es dann ein wenig Probleme mit dem hinteren linken Domlager das offensichtlich bei starken Federbewegungen klapperte. Man entschloss sich dazu alle Schrauben am Dom nochmals nachzuziehen und den Wagen sonst nur mit dem notwendigen Service (Flüssigkeitsstände kontrollieren, Scheiben reinigen, Tanken usw.) wieder in die nächsten WP’s zu schicken. Auch
der Ladedruck war als Problem noch vorhanden so das man mit max. 1bar Ladedruck die WP’s bestreitet musste . Der Duty cycle des Solenoid war zwar laut ECU Programmierung auf 100%. Es konnte also nur ein Problem mit der OEM Bedüsung in Kombination mit dem Air Restriktor sein. Da mit dem Setup mindestens der Serienladedruck (~1,2bar), hätte erreicht werden müssen. Was also an Druck nicht so richtig da war wurde von Frank Schrader beim Bremsen auf der letzten Rille wieder reingeholt.

Zum nächsten Service war das klappern des linken Domlagers dann wieder da so das man sich entschloss das Domlager während des Service zu wechseln. Das Problem trat dann noch mal am rechten Domlager auf, da man aber nur ein Erstazlager hatte entschloss man sich nur die Schrauben kräftig nachzuziehen. Danach hat sich nie wieder ein Domlager negativ zu Wort gemeldet.

Die letzten paar WP's am Freitag wurden in die Dämmerung rein gefahren so das der Schlussservice unter Kunstbeleuchtung durchgeführt wurde.

Ende war für uns Freitag so gegen 23Uhr. Dann ging es zu den Wohnwagen noch ein bisschen Manöverkritik und dann ab ins Bett.

Der Serviceplatz selber befand sich außerhalb von Daun auf der Start-/Ladebahn eines Segelflugplatzes, auf einer Anhöhe von der man einen schönen und weiten Blick über die schöne Eifel hatte.


<u>SAMSTAG 17.07.2004</u>

Der Samstag begann fürs Fahrerteam um 8Uhr mit dem abholen des Wagens aus dem Park ferme. Das Wetter war richtig gut, also heiß und trocken. Gegen Mittag zog es sich aber ein bisschen zu so das man im anstehenden Service auf geschnittene Slick auf der Vorderachse zurückgriff. Hinten blieb mit Slicks alles beim alten. Auch das Mapping der ECU wurde nochmal durchforstet um den fehlenden Ladedruck zu finden. Jedoch brachte auch das nicht die fehlenden Zehntel an Ladedruck zurück.

So fuhren wir halt mit etwas wenig Druck den Rest des Tages rum. Haben uns aber dafür denke ich ganz gut geschlagen.

Als direkten Markenkonkurrent gab es nur Chrestian Jensen und sein Co Sören Tönborg (Dänemark) mit einem Gruppe N Subaru Impreza WRX STI Spec C von Prodrive in der aktuellen Spezifikation aufgebaut. Da das Fahrzeug als aktuelle Spec C Variante über Equal lenght Header verfügt ist auch klar warum das typische Boxergrollen nur bei Wingenters zu hören war . Beim XWR-Team wird für die Boxer-Fans gegrollt *grrrr*.

<u>Zum Vergleich die Zeiten:</u>
Chrestian Jensen (DK) / Sören Töndborg (DK) WRX STI

WP1 / WP2 / WP3 / WP4 / WP5 / WP6 / WP7
8:29,4 / 7:13,1 / 8:25,0 / 7:08,0 / 6:13,1 / 4:19,6 / 4:08,0

WP8 / WP9 / WP10 / WP11 / WP12 / WP13 / WP14
7:18,3 / 4:43,8 / 4:25,0 / 9:46,8 / 4:30,0 / 5:51,6 / 9:39,5

WP15 / WP16
4:25,2 / 5:49,4

Frank Schrader (D) / Stefan Jesse (D) WRX STI

WP1 / WP2 / WP3 / WP4 / WP5 / WP6 / WP7
8:36,6 / 7:15,6 / 8:27,3 / 7:14,2 / 6:26,8 / 4:29,0 / 4:12,8

WP8 / WP9 / WP10 / WP11 / WP12 / WP13 / WP14
7:16,8 / 4:53,5 / 4:29,2 / 9:57,5 / 4:37,4 / 6:00,0 / 9:50,2

WP15 / WP16
4:34,3 / 5:57,0

Alle Ergebnisse unter -> http://www.rallye-dm.de/index.php?inhalt=ergebnisauswahl&rallye=IE04
Die Abstände pro WP zwischen den beiden Sti's sind nicht besonders groß summieren sich aber über die gesamte Rallye zu fast 3min.

Insgesamt muss man sagen das die Rallye fürs XWR-Team und für den Wagen mehr als gut gelaufen ist wenn man die Umstände betrachtet:
- Fahrzeug nicht getestet.
- Fahrer und Copilot konnten den Wagen auch nicht testen, trotzdem gabs keinen Abflug o.ä. !
- Fahrzeug „komplett“ selber aufgebaut.
- Für das Fahrzeug war es der erste Rallyelauf, viele Baugruppen hätten defekt werden können da sie nicht getestet waren.

Was den Wagen aber ausgezeichnet hat ist die sprichwörtliche Subaru-Zuverlässigkeit. Wenn man das alles betrachtet ist der 18te Platz fürs XWR-Team eine gute Leistung und man kann nur den Hut ziehen. Auch Chrestian Jensen auf seinem Sti Spec C von Prodrive war nur 3min schneller bei einer Gesamtzeit von ~1h42min. (15.Platz). Denke für die nächste Rallye wird das Potential des Wagens weiter ausgearbeitet werden, da man jetzt ca. 2 Wochen Zeit hat um zu testen, einzustellen, zu experimentieren usw. Zuverlässig ist er schon, jetzt fehlt noch ein bisschen Schnelligkeit .

Auch die GT Club Werbung auf dem XWR Einsatzfahrzeug sollte nicht fehlen und wird auch in Zukunft über die Pisten fliegen !!


Nächste Rallye fürs XWR-Team ist die ADAC Rallye Oberehe (http://rallye.msc-oberehe.de/). Ich persönlich kann dort wahrscheinlich nicht komplett anwesend sein, werde aber versuchen unser XWR-Team zu besuchen.

Für mich heißt das Daumen hoch......und Daumen drücken für die Zukunft des XWR-Teams !!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org