Subaru Community

Da mußt du dir die Mühe machen und das Reglement durchzulesen.
Für getunte Boliden gibt es die Gruppe F. Aber es muß alles in die Fahrzeugpapiere eingetragen sein, was im Falle eines Motortuning ziemliche Probleme bereiten wird. Ausser, du machst ein Abgasgutachten, damit die Leistung eingetragen werden kann.
Ab 2005 gilt für die Gruppe F ein neues Reglement, deshalb erkundige dich genau, bevor du dein Auto für eine Gruppe F ausstattest. Vieles ist nämlich ab 2005 nicht mehr erlaubt. Wäre ziemlich blöde, wenn du dein Fahrzeug für die heute Gruppe F umrüstest und müsstest dann 2005 teilweise wieder rückgängig machen.
Es gibt aber auch noch die Gruppe G. Hier ist Motortuning aber nicht erlaubt.
Bei den Reifen mußt du darauf achten, ob eine bestimmte Felgenbreite oder ein bestimmte Reifenbreite (incl.Felge) nicht überschritten werden darf.

Aber wie gesagt, da mußt du dich schlau machen und das Reglement lesen. Das Handbuch kannst du beim DMSB anfordern. kostet ein paar Teuros. Lizenzinhaber (brauchst du dann auch noch) bekommen es kostenlos zugeschickt.

Andreas

Kein Allrad und Turbo mehr in der Rallye? Nie und nimmer !! Dann wäre die Rallye tot.

Ne ne, das Reglement F-2005 (http://www.dmsb.de/content/dokumente/dmsb_711.pdf) schreibt genau vor wie der Hubraum bei einem aufgeladenen Motor berechnet wird (bei Turbo mal 1,7) und das ein Restriktor montiert werden muß. Bzw. wenn dein Fahrzeug mit permanentem Allradantrieb ausgerüstet ist, das man dann nicht auf Zweiradantrieb abrüsten darf.

Die Motorleistung wird bei der techn. Abnahme nicht geprüft (wie auch?), aber wenn jemand gegen Motorleistung protestiert, wird dein Auto "beschlagnahmt" und auf einen Leistungsprüfstand gestellt. Sollte die Leistung nicht dem in den Wagenpapieren entsprechen (incl. Toleranzen) gibt's ne saftige Strafe und du darfst auch noch die Kosten begleichen.

Aber meistens gilt: tust du mir nichts, tu ich dir nichts. Dreck am Stecken haben (fast) alle. Bei internationalen Rallyes allerdings gehts brutaler zur Sache.
Muß es denn unbedingt Rallye sein? Wie wär's denn mit Slalom? Aber das techn. reglement bleibt das gleiche!

Andreas

Raki, soll ich mit reinsitzen ?

Also, falls das mit dem Blamieren ernst war:
Das kannst Du glaubich vergessen. Ich war mal
dabei, als Andreas gefahren ist. Das sind alles
recht lustige Freaks, die das nicht so eng sehen.
Und es gab so eine Einsteiger-Klasse, die man aber
nur eine Saison (stimmts,vdA?) fahren darf, da fahren
die Leute einfach mit Ihrem Strassenauto rein.
Publikum hatte es auch nicht viel.
Wenns mir nicht um die Kohle für einen Helm wär,
würde ich das auch mal probieren.

Die Einsteigerklasse im Slalom kann drei Jahre gefahren werden. Dananch sollte man sich entscheiden, in welche Klasse man fahren will (G oder F oder vielleicht sogar H).

Andreas

Das Gewicht in der Gruppe G spielt insofern eine Rolle, da Gewicht durch PS-Leistung ein Leistungsgewicht ergibt und du aufgrund dieses Leistungsgewichtes in eine Klasse eingeteilt wirst. Das steht in dem sogenannten G-Datenblatt (zu beantragen beim DMSB) das du in der Gruppe G brauchst (ansonsten nicht startberechtigt).
In der Gruppe F wird dein Fahrzeug nach Hubraum eingeteilt und da brauchst du eben dieses Mindestgewicht in deiner Klasse. Fehlt Gewicht, mußt du es reinschrauben (oder nen WRX kaufen, denn der wiegt weit mehr als 1300 KG).

Raki, ich empfehle dir mal mit Slalom anzufangen. Da gibt es die Einsteigerklasse und die ist ziemlich einfach in ihrem Reglement. Wenn dann das Jahr 2005 vorbei ist und sich das neue F-2005-Reglement durchgesetzt hat, dann kannst du immer noch entscheiden, in welcher Kathegorie du fahren willst (Rallye, Slalom, welche Gruppe?).

Übrigens, das mit der Downpipe (ausgehölt ?) kennen die Rallyefahrer bestens und ein Kennerblick genügt (Schweissnähte) und der techn. Kommissar schickt dich wieder heim. Der GT ist in der Rallyeszene bestens bekannt. Beim Slalom weniger bis gar nicht.

Andreas

Was das Reifenreglement bei Rallye's betrifft, so hab ich mich nicht voll damit beschäftigt. Da hilft dir wirklich nur ein tiefer Blick ins Reglement und/oder eine Anfrage direkt beim DMSB.
Natürlich darfst du 17" fahren. Aber 15" sind doch auch nicht schlecht zumal du in engen Ecken rausbeschleunigst wie ne Katze mit brennendem Schwanz.

Hee, was glaubst du denn? Mein WRX war voll legal !

Wie ich schon schrieb: in der Rallye kennen die Jungs die Turbo-Imprezas, beim Slalom ist der ziemlich unbekannt. Und meist herrscht da die Devise: tust du mir nichts, tu ich dir nichts. Allerdings in der deutschen Meisterschaft geht es absolut Professionell zu und da herrscht absolute Legalität.
Na in der Einsteigerklasse nimmt man es nicht so genau. Ist ja für die Anfänger gedacht und die will man ja nicht gleich vergraulen mit nem furchtbar kompliziertem Reglement.

Andreas

Hallo raki
Höre auf Andreas.Ich bin selber auch Slalom gefahren.Das reicht,da brauchst Du keine Megaumbauten machen und Bäume bleiben Deinen Türen auch fern.

Gruß Holger

Hallo!

@Raki

Fahr einfach mal bei einem Slalom mit!
Das ist etwas schwerer als es von aussen aussieht glaub mir!
Und mit Andreas hast sicher immer eine gute vorgabezeit! gg

Und wenn das Auto in Griff bekommen willst denke ich das Slalom genau richtig ist denn wiviel mal fährst denn sonst auf unbefestigten Straßen??



cu

Mäcky

GET FASTER!!

Ne ne, verstehe dich schon sehr gut. Slalom war ja nur ein Vorschlag um mal langsam mit Motorsport anzufangen. Ehrlich gesagt wäre mir ne Rundstrecke lieber, da fährt man länger. Rallye ist mir irgendwie zu gefährlich, die Dekoration steht so nah am Asphaltrand.

Wenn du nach Calw fährst, dann sprich doch mal den Bohnenberger an. Ein prima Typ, der hilft dir bestimmt weiter, deine Klasse zu finden.

Ist schon eine schwierige Entscheidung, zumal du dein Fahrzeug entsprechend umrüsten mußt. Auch kommt noch das neue F-2005-Reglement, und da hat man dann schon die Qual der Wahl. Aber da musst du durch und letztendlich für dich und deine Möglichkeiten (auch finanziell) entscheiden wo du fahren willst/kannst.

Andreas

Hi Raki,
kannst ja malmit dem Sauer aus Saarbrücken sprechen, der setzt einen Gruppe G STI 03 bei verschiedenen Rallyes oder, oder du sprichst mal mit Wingenters, die betreuen einen Rallye GT für einen Kunden. Die können dir vielleicht bei einigen Fragen weiterhelfen.


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility