Subaru Community

@Amadeus

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Baut man beim GT an der HA eine sperre ein die mehr sperrwirkung hat, dann bricht das heck in kurven schneller aus (wenn etwas mehr leistung vorhanden ist), man bekommt aber auch etwas mehr traktion, da das kurvenäußere rad mehr kraft auf die straße überträgt.
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Kannst Du mir sagen, ob und mit welchen Sperrwirkungen Du Erfahrungen hast ?
Eine andere Sperre würde mich nämlich interessieren, da ich das Untersteuern auch nicht so richtig mag


Gruß Manfred


No Hirn - No Fun ;-)

Gebe PatGT absolut recht! Wenn Du zu schnell in eine Kurve fährst, schiebt jedes Auto (egal ob Heck-, Front- oder Allrad-Antrieb) über die Vorderachse... So wie Du es jedoch geschildert hast, hätte auch die Handbremse nichts genutzt.

Gruss
Marco

das tückischste an der ganzen sache war vermutlich
die abschüssigkeit, und für die handbremse war keine zeit mehr.

solange nix passiert kann ich darüber nur lachen. könnte halt
auch mal anders ausgehen.

gruss volker

Moin, die Herren!
Nun ist der Winter vorerst vorbei, aber das Thema steht irgendwann wieder im Raum:
Meine Erfahrung: Mit dem Serien-Fahrwerk (2.0 Gl, MY 97 ) hoffnungsloses Untersteuern, dann Umbau auf gelbe Koni-Dämpfer ( härteverstellbar! ) und Eibach-Federn, im 1.Winter alles ganz weich gedreht, weiter Untersteuern, aber dafür immer wieder ganz tückische Heckausbrüche, im 2. Winter aus Faulheit die hinteren Dämpfer in der ( harten ) Sommereinstellung gelassen und nur vorn weich gedreht -- voll genial hecklastiges Fahrverhalten!!!
Wer die Möglichkeit hat, sollte dann mal mit den Dämpfer-Einstellungen experimentieren!
Olaf