Subaru Community

So bin gestern von 2 super Tagen auf dem Hockenheimring nach Hause gekommen. Nun fasse ich für euch mal zusammen wie ich das empfand. Da Bilder mehr sagen als tausend Worte, vorab das hier (mehr Material folgt wenn endlich bearbeitet/Fotos):

[video]http://www.youtube.com/watch?v=43HlBOrBCok[/video]

Nun zu dem Kurs, hier mal die --> hard facts

Für die kurze Fassung, 2 Tage HockenheimRing GP Kurs, CHF1150.-- (exkl. Essen, Hotel) und nur inkl. Haftpflichtversicherung gegenüber Schäden an der Strecke. Mann kann aber optional 4 Versicherungspackete für eine Vollkaskoversicherung abschliessen (Versicherungswert 50'000 oder 100'000 mit jeweils selbstbehalt von 20% und kostet zwischen 1000 und 2200.-- für beide Tage. Nach erfolgreich bestandenen Kurs kann man die Rennlizenz beantragen.

Nun zu meinen Eindrücken:

Hinfahrt nach Hockenheim von Zürich war ziemlich lustig, da ich mit meinem Kollegen Sascha mit seinem 1m Coupe relativ zügig unterwegs war, als es noch Trocken war hatte ich gem. Driftbox sogar mal 225km/h als Peak drauf, da ich aber schon bei 150km/h halben Tinitus kriegte und kurz darauf heftiger Regen einsetzte war die Reisegeschwindigkeit danach (mit abgefahrenen R88 dermassen reduziert das ich sogar von 2 LKW's überholt wurde dennoch bleib ich meinem Motto treu, lieber langsam dafür ankommen. Auf unserer kleinen Reise überholten uns auch viele Porsche GT3/RS/GT2/RS/Turbo, Ferrari 430/458/599, Corvette Z06 etc.Diese Fanden sich dann auch wieder in der Tiefgarage im Hotel Ramada in Hockenheim.

Kommen wir zum Hotel, empfohlen durch @STI-911:

Hotel ist wie alles andere meiner Meinung nach in Deutschland nicht wirklich gut Beschildert aber dank Navi findet auch der dümmste Finanzfutzi sein Ziel
Die Tiefgarage des Hotels war als wir um 21:30 unseren "cruise in the rain" beendet hatten schon überfüllt und somit mussten wird in der "Vorhalle" parken, welche im selben Komplex ist, aber nicht abgeschlossen, nicht tragisch da neben uns noch GT3's, M3's etc. parkten. Hotel selbst ist ganz nett, die Rezeption ist ne Katastrophe (Bedient gleichzeitig Reception, Bar, Telefon und sonstiges haha) und als wir nach WLAN fragten hiess es, wir haben nur noch Karten für 1h à EUR 4.99 hier. Ja gut steht zwar im Beschrieb Hotel hat WLAN aber demfall haben alle Hotels in Deutschland WLAN da man einfach ne D-Telekom Zugangskarte kaufen kann (geht auch mit Kreditkarte) --> DOOF! Die Zimmer sind sauber und das Bett ist einem sogar mit meinem ledierten Rücken an diesen Tagen eh sch.... egal! Menschen in Übergrösse (alles was grösser wie ich ist) ab ca. 1.85m werden ein wenig viel Beinfreiheit haben Frühstück haben wir keins gebucht, holt man sich an der Tanke die 1min fahrt ist (95-98er Benzin) und dann sinds nur noch weitere 2min Fahrt zum HHR das war echt genial

Nun zum wichtigen: DER KURS.

Ich staunte schon bei den Unterlagen die ich vorab kriegte das ich in Gruppe 9 bin mit 15 weiteren Personen Als wir um 07:30Uhr auf dem Grossen Platz waren, tummelten schon x Autos und ihre Fahrer umher. Um 8.00Uhr war dann das Administrative beendet und ja es waren 9 Gruppen à 16 Fahrer. Es wurde ein wenig (Betonung auf wenig) geachtet das "Freunde/Bekannte/Clubs" zusammen in einer Gruppe waren, ansonsten waren die Gruppen so bunt wie man sich das nur vorstellen kann, die lustigste Zusammenstellung war die Gruppe vor uns, FYI: Mclaren SLR, Ferrari 458, Caterham 180 (lauteste Fahrzeug dieser 2 Tage), M3 E36 Tracktool, 997 GT3, Skoda Fabia 1.2Liter!!!!, Ford Focus 1.6Liter, Lexus IS300 Kombi ... das war der eine Teil der Gruppe den wir meistens sahen, Gruppen wurden meistens in 2 kleinere Gruppen geteilt auf dem Ring für die Übungen (dazu später mehr). So nun gings in einen komplett überfüllten Raum (anscheinend war ein grösserer reserviert gewesen) um sich 45min ein wenig Theorie anzuhöfen, welches auf humorvolle Art gut ging so früh am Morgen. Danach ab in die Fahrzeuge, erste Übung Bremsen und Ausweichen auf nasser Fahrbahn, für mich perfekt zum Üben wie man sich ohne ABS einigermassen sicher bewegt bei den hohen Tempos, danach gings zur zweiten Übung: Einfahrt Parabolika!!! Anlauf holen (max Speed vor dem Bremsen war 147.2km/h mit dem kurzen Anfahr-stück), links raus, bremsen, einlenken, Scheitelpunkt treffen und Vollgas bis ca. 1/3 Parabolika und dort wieder kehrt. Einen M3 E46 welcher von einem Rollstuhlfahrer bewegt wurde (war begeistert von dem was möglich ist) pflügte dann auch gleich im ersten Versuch den Rasen rechts ein wenig neu, aber zum Glück ohne Schäden.

Es folgten Übungen über die ganze GP Strecke verteilt (alle Kurven vor allem sauber fahren/Mini-Slalom etc.) da wir 16 Fahrzeuge waren, wurden wir dann noch unterteilt in 2 Gruppen, sprich pro Übung ca. 25min Fahren und 25min zuschauen, für meinen persönlichen Geschmack hätte es auch mehr Fahren sein dürfen. Am Schluss vor dem geführten Fahren auf dem GP Kurs hatten wir noch "Driftversuch" aber da auch hier die Zeit wie immer knapp bemessen war, hatte jeder nur 2. Versuche a ca. 2min lustig wars trozdem.

Danach geführtes Fahren über den GP Kurs und dann wäre freies Fahren gewesen, da meine Betty aber wiedermal vor Ende erster Runde nicht mehr wollte (unter Vollast zogs den Schlauch vom LLK zur Ansaugspinne weg, da zu kurz) musste ich aufgeben. War am Schluss aber nicht mal so unglücklich darüber, da es innert der letzten 2 Tage anscheinend keinen Unfall gab, war beim freien Fahren dafür Zahltag 2 Porsche GT3, 1 Ferrari 458, 1 Golf R, 1 Fiat Bravo, 1 Volvo V40, 1 Renault Clio alle nicht mehr Fahrbereit nach dem Ausritt in den Kies, Reifenstapel oder die Mauer

So nach dem Ganzem Trubel gabs dann noch die Bestätigung das jeder die Rennlizenz beim Verband anfordern darf, alle Unterlagen seien bereit, muss nur anrufen

Im grossen ganzen hab ich viel gelernt in den 2 Tagen, vor allem Kurventechnik wieder extrem viel gelernt, jaja langsam rein schnell raus der Knoten ging dann doch noch auf am Schluss
Die Angst ohne ABS von 200km/h runter zu bremsen hab ich nicht ganz verloren aber ich konnte immerhin mal auf sicherem Terrain mehrere Versuche Starten, und in den 2 Tagen hats mich ausser beim Driften nicht 1mal gedreht *stolz* bin. Zum Auto, mein Type-R war einfach nur genial geil (ohne Klima zwar ne Sauna) aber hat beide Tage fast ohne Murren und Knurren mitgemacht, die 330m D2 Bremse kann ich nur weiter empfehlen, Fahrwerk (KW Clubsport) war perfekt für mich abgestimmt, bin nicht einmal über die Vorderräder, wenn ich mal zu schnell in die Kurve ging, dann schön über alle 4e oder gar mit nem Heckschwenker. Leistung hat er momentan noch mehr als genug.

Ich empfehle diesen Kurs jedem der "günstig" an eine Lizenz kommen will. Alle anderen, besucht lieber einen Kurs von Paul oder so, habt ihr mehr Fahrzeit und nehmt mehr mit vom Tag!

Joa kannst dich auf deine erste Vollbremsung aus über 100km/h und auf deine erste "in der Kurve musste hart bremsen wegen Vordermann"-Bremse freuen!