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Schnelle Starts.

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midengined

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1

Mittwoch, 9. März 2011, 09:31

Schnelle Starts.

Hallo Gemeinde.

Wir kriegt ihr schnelle, mehr oder weniger materialschonende Starts hin, bei mir ist das ein bisschen Glücksache noch, es gelingt mir nicht immer. Ich hab den Tourenzeiger bei 4000 Touren, und lass die Kupplung relativ schnell kommen und gebe dann wenn sie greift Gas.
Mal greift die Kupplung nicht richtig und die Tourenzahl geht hoch und mal ist der Motor in den Touren ohne Drehmoment.

Ich hab eine 4 kg Schwungscheibe und Original Kupplung. Habt ihr gute Tips für mich.

Gruss

patGT

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2

Mittwoch, 9. März 2011, 09:49

Bin nicht Spezialist in Sachen stehender Start (Viertelmeilenracer könnten da mehr Auskunft geben), aber mit der Originalkupplung würde ich weniger Drehzahl geben, vielleicht so um die 3000/min. Starts mit 4000/min und vollem Drehmoment hat sie gar nicht gerne, kenne ich zumindest von meinem GT so. Abgesehen davon ist es halt immer eine Frage des perfekten Timings zwischen Gas- und Kupplungsfuss, sprich Übung macht den Meister.

Gruss
Patrick
MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

midengined

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3

Freitag, 18. März 2011, 11:05

Bringt eine stärkere Kupplung evt. was ?

EP76

Meister

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4

Freitag, 18. März 2011, 12:13

Bin auch kein Experte. Aber wenn ich das mache, dann Tourenzahl bei 4500 U/min, dann lass ich die Kupplung schnell und fliessend kommen und gebe dann sofort Vollgas nach dem Einkuppeln. So schafft man mit etwas Übung Starts ohne stinkende Kupplung. Ist aber, wie Pat GT bereits gesagt hat, Übungssache.
Auf keinen Fall, wie viele erzählen, die Kuplung schnallzen lassen, da kann vieles Kaputt gehen. Hab sogar schon von gebrochenen Antriebswellen gehört. :wacko:

Zum Thema stärkere Kupplung, da hört man halt immer wieder dass die Kraft dann voll aufs Getriebe geht. So nach dem Motto, lieber eine kaputte Kupplung als ein kaputtes Getriebe.

midengined

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5

Montag, 28. März 2011, 09:53

Zitat von »EP76«

Bin auch kein Experte. Aber wenn ich das mache, dann Tourenzahl bei 4500 U/min, dann lass ich die Kupplung schnell und fliessend kommen und gebe dann sofort Vollgas nach dem Einkuppeln. So schafft man mit etwas Übung Starts ohne stinkende Kupplung. Ist aber, wie Pat GT bereits gesagt hat, Übungssache.
Auf keinen Fall, wie viele erzählen, die Kuplung schnallzen lassen, da kann vieles Kaputt gehen. Hab sogar schon von gebrochenen Antriebswellen gehört. :wacko:

Zum Thema stärkere Kupplung, da hört man halt immer wieder dass die Kraft dann voll aufs Getriebe geht. So nach dem Motto, lieber eine kaputte Kupplung als ein kaputtes Getriebe.


Ich denke ein kaputtes Getriebe ist doch fast günstiger als eine Kupplung, eine neue Kupplung kostet um die 1000.-, ein Ritzel im Getriebe selber wechseln ist da günstiger. I meinem Fall müsste ich aus den Staaten ein RA-Ritzel bestellen. Und die sind günstig zumal der Dollar auch noch weit unten ist. Was denkt ihr ?

MEKA

Fömi im Impreza GT Club

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6

Montag, 28. März 2011, 11:33

Kommt drauf an für weche Leistung die Kupplung ausgelegt werden soll.
Die hier für 300 PS ist nicht so teuer.

http://www.ak-motorsport.de/onlineshop/S…pplungskit.html

Gruß MEKA
Mein Forry ist ein Hybrid, er verbrennt Kraftstoff und Reifen.