Subaru Community

Tach,

Eröffne mal ein neues Thema, hab das Forum durchsucht und keine Infos darüber gefunden. Ich denke, es passt in die Rubrik Fahrtechnik.
Ich fahre erst seit 4 Monaten STI'08 und Turbomotoren sind mir "neu". Hatte vorher nen 160PS v-tec Civic '92 Drehorgel.
Mal ne Frage:
Autobahn, 130km/h, Winter, -10°C, dann Ausfahrt. Motorbremse bis etwa 30km/h ein Gang nach dem anderen runterschalten (wir haben hier sehr lange Ausfahrten). Das gibt doch Schubabschaltung, keine Zündung, keine Einspritzung, Luft geht durch Motor, Turbine und hinten raus.
Führt das zu einer kaltabschreckung der Turbine wenn lange in der Motorbremse gefahren wird bei tiefen °C?
Ist die therm. Kapazität von Block, Kollektor, Rohre etc. genug gross um die eiskalte Luft genügend lang und genug warm zu machen? keine Ahnung

grüsse

Hy Fubot...

mach dir da mal keine sorgen...der motor heizt die kalte luft schon genügend auf...im gegenteil...je kälter desto besser...

die angesaugte luft is ja immer gleich kalt..egal ob schubabschaltung oder nicht...wird dann also auch immer gleich kalt angesaugt...und alles was nach dem motor zum turbo raus kommt ist eher zu heiss als zu kalt...
die luft strömt ja genauso durch das gesamte system und wird gleich erhitzt...auch wenn nicht eingespritzt wird...is der luft ja egal...

mfg -- Timo

P.S.:...willkommen in der "unendlichen geschichte" der turbomotoren...

Viel Luft geht da nicht durch. Die Drosselklappe ist im Schiebebetrieb ja zu. Und das Bisschen wir ja auch noch komprimiert und genügend geheizt.
Gruss, Jürg

OK, alles klar. Die Drosselklappe hab ich ganz vergessen.
Danke Leute. Ach die lieben Sorgen mit den Autos, manchmal schlimmer als mit den Frauen..

unfallfreies Wochenende und 8-ung!! Frost!!!!

und die scheiben bleiben schön kalt! =)