Subaru Community

hallo marcus,
denke mal das das eine nichts mit dem anderen zu tun hat.
für dein zweites problem hast du garantie und deinen freundlichen...

für obiges problem sieht es etwas anders aus :
das imprezas untersteuern ist bekannt.
wurde schon viel im forum geschrieben.
letztlich abhilfe schafft nur änderungen am fahrwerk.
ich für meinen teil habe ein kw 3 gewindefahrwerk drunter
-und ein ganz neues auto - ohne untersteuern.
gruss
piametak

also falls wirklich dein diff. ein problem hat, wirkt das sich
bestimmt auch auf die fahrdynamik aus.
vielleicht solltest du das zuerst klären...
trotzdem wirst du , wenn du es um die ecken fliegen lassen
willst, nicht um fahrwerksverbesserungen herumkommen. :tongue:

piametak

Zitat

Original von *Marcus*
Nun gut, mal sehn was ich so im laufe der Zeit verändern werde
Als ersten Schritt hab ich heute mal vorne 2,5 und hinten 2,6 auf die Reifen gepumpt

Welchen Luftdruck hattest du vorher gehabt?
Welche Reifengröße fährst du?
Profiltiefe noch gut?

Zitat

Original von *Marcus*
Mir ist heut auf nasser Fahrbahn (wieder einmal) ein recht übermässiges Untersteuern meines Impreza´s Sport MY08 aufgefallen...genauso aber auch bei trockenen Verhältnissen

Können das eventuell andere Fahrer bestätigen?

Nö. Fahrfehler. Mehr Gas :prophet:

Im Ernst. Meiner untersteuert nicht, es sei denn, ich war kurveneingangs *wesentlich* zu schnell und bin dann vom Gas gegangen. Das Auto immer ein bisschen unter Zug halten, langsam in die Kurve rein und schnell wieder raus. So liegt er satt neutral und drückt ein ganz klein bissl mit dem Heck. Das geht, am einfachsten zu testen in Autobahnausfahrten, mit nahezu abartigen Geschwindigkeiten. Momentan mit den Winterreifen (Conti TS810) bis zu 90 km/h Tacho (nicht zuhause nachmachen, Kinders ). Vielleicht hast du auch einfach "schlechte" Reifen.

Einem serienmässigen Impreza kann man das Untersteuern am Kurveneingang mit geeigneter Fahrtechnik "abgewöhnen".
Zuerst handelt es sich hier eigentlich immer um einen Fahrfehler: zu schnell in die Kurve rein. Das mögen die 50:50-verteilten Allradler überhaupt nicht.

Will man aber trotzdem sehr schnell in die Kurve rein, empfiehlt sich das sog. "trail braking", d.h. tief in die Kurve reinbremsen. Dadurch wird die Vorderachse stärker belastet und baut mehr Grip auf.

Das geht so:
- man kommt mit genügend Speed angeflogen
- auf gerader Strecke bremsen, ggf. runterschalten
- jetzt auf der Bremse einlenken und zwar so, dass man den Bremsdruck sukzessive reduziert, je mehr die Lenkung eingeschlagen ist.
- wenn der nötige konstante Lenkeinschlag erreicht ist, von der Bremse weg und gleichmässig und mit Gefühl ans Gas.
- Am Kurvenausgang ab dem Punkt, wo man die Lenkung anfängt zu öffnen, mit Schmackes Gas geben.

Wer so fährt, geniesst am Kurveneingang ein sanft eindrehendes Heck, neutrales Fahrverhalten um die und beim Herausbeschleunigen aus der Kurve.

Aber: Das Zauberwort heisst: Gefühl. wer die Vorderachse überfährt, erntet immer Untersteuern.

Gruss
Patrick

Zitat

Original von *Marcus*
Also nicht das hier was falsch verstanden wird: ich rede vom normalen Strassenverkehr und will keine WP-Bestzeiten fahren ;-)

Meine oben genannten Erfahrungen sind auf der Strecke zur Arbeit.
Bestimmte Stellen, Kurven, Abzweigungen , etc. die ich dann auch mit normaler Geschwindigkeit fahre. (also auch nicht "zu schnell in die Kurve rein"!)
Das Wort "Fahrfehler" will bzw. kann ich hier allerdings nicht so ganz verstehen, da ich mit meinem alten ( Fronttriebler ) - Auto jetzt im direkten Vergleich nicht solche Untersteuer- Probleme hatte

Wenn wir hier mal den Fall eines defekten Zentraldifferentials ausschliessen, ist Untersteuern IMMER auf ein Überfahren der Vorderachse zurückzuführen.

Ob jetzt der Reifen so sche...e ist oder nicht - Fakt ist, zu schnell in die Kurve und/oder zu früh/stark am Gas in der Kurve. Mit einem schlechten Reifen braucht's halt einfach nicht viel, bis es passiert. Dein Frontrriebler war vielleicht besser bereift.
Letzendlich ist's ein Fahrfehler - dem verfügbaren Grip nicht angepasstes Einlenken. Wer allerdings keine Fehler macht, kann auch nicht dazulernen

Gruss
Patrick

@kava
Er fährt aber einen Sauger My08.
Ich bin der Meinung das es an den Reifen liegt.
Welche Sommerreifen hast du den? - Welche größe?

Ist es den durch das erhöhen des Luftdruckes besser geworden?
Falls nicht, geh mal noch tiefer wie vorher und mach hinten mal 0,1 weniger rein wie vorne.

Evtl liegt es auch nur am Belag der Fahrbahn.
Bei meinem Weg auf die arbeit gibt es auch immer eine rutschige Stelle.

Aber die Reifen sind wohl auch net ganz unschuldig.
Sorry aber die Barum-Pneus sind nicht das gelbe vom Ei.
In den Tests zu diesem Model (Polaris) ist klar zu erkennen, je größer die Dimensionen vom reifen, desto schlechter die Testergebnisse.
Warum wird blos so oft an den Reifen gespart? Bilig Pneus und Sportliche Fahrweise passen leider nicht so ganz zusammen.

Ich kann da Gerd nur zustimmen, mit entsprechendem Gasfuß bekommt man den Impreza neutral bis übersteuernd um die Ecken. Anfangs mußte ich mich auch vom Fronttriebler zum Allradler umgewöhnen, bis dahin hatte ich auch etwas mit dem Untersteuern zu tun.

Vorne ist mehr gewicht deswegen vorne auch mehr luft in die Reifen.
Hinten mehr Luft ist nur bei einem SUV oder Van nötig.
Negativer Sturz an der VA wirkt dem Untersteuern entgegen.
Ansonsten noch:
ALK verbauen. (Binn mir aber nicht sicher obs das für den Sauger 08 gibt)
Domstreben VA + HA
Stabis ändern

Anderes Fahrwerk einbauen.
Allerdings bei einem anderen Fahrwerk vorne nie tiefer gehen als hinten.