Subaru Community

Hallo,
was den Sinn des Driftens angeht, haben Guy und Andreas die 2 wichtigsten Punkte genannt:
1. Wenn die Kurve über 90° hat, kann man mit einem wendigen Hinterachsdrift tatsächlich Zeit rausholen.

2. Lieber das Auto kontrolliert im Drift bewegen, als die Gefahr eingehen, dass es ausbricht.

Dazu möchte ich noch anmerken, dass die durch den Drift zum Übersteuern neigende Tendenz bei einem Misserfolg den Insassen mehr Sicherheit geben soll. Denn ein Dreher endet meist glimpflicher, als ein Frontalaufprall.

Gruss raki



geändert von: raki on 02/03/2006 15:23:41

Lernen lässt sich das ganze auch sehr schön auf dem Sachsenring bei Uwe Nittel's "Drift & Drive".
Dort kommen sowohl bewässerte Kreisbahnen und Handlingskurse (mit teilweise schneeähnlichem µ) als auch bestimmte dann ebenfalls bewässerte Abschnitte der Rennstrecke (z.B. das "Omega") zum Einsatz.
Der erste Tag wird mit dem eigenen Auto gefahren, am 2. kann man gegen entsprechenden Aufpreis auch alte Evo's in Gruppe N Spezifikation bewegen

Ich kann das nur empfehlen, es macht einen Riesenspaß und man lernt sehr viel über sich und sein Auto..
Abgesehen davon ist Uwe ein cooler Typ

Keep 1 wheel down!
Gruß, Rüdiger