Subaru Community

An diversen Stellen liest man hier immer wieder dass man sich mit der Fahrweise beim CVT umgewöhnen müsse.
Da stellt sich mir dann natürlich die Frage: was ist denn die richtige Fahrweise um effizient und sparsam zu fahren?
Ich persönlich zähle mich selber zu.b. eher zu den "Gaspedalstreichlern" und habe bei der ersten (und bisher einzigen vollen) Tankfüllung auf dem BC 8,8l/100km stehen gehabt (habe ich für gut bis akzeptabel erachtet) aber mit den im 10,5 errechnet (was in meinen Augen ausgesprochen viel ist)

Gaspedal auf 80%? Dies kenne ich auch von anderen Fahrzeugen das die Drosselverluste gering bleiben, ich dachte aber das dies bei einem Turbo weniger ein Faktor sein wird.
Außerdem ist die Beschleunigung bei 80% Gaspedal nicht gerade ohne, im Stadtverkehr aufgrund des Verkehrs normalerweise nicht möglich und das "ausdrehen der Gänge" macht sich für den Spritverbrauch doch eigentlich auch nicht gut, oder?
Dann ist mein Wissensstand auch noch das die Downsizing Motoren im Teillastbereich sparen, im Vollastbereich aber zum Säufer werden. Sind 80% nicht vollast?

Bisher hatte ich es immer so gehandhabt das ich mit (der Levorg zeigt das ja an) 15-30% Gaspedal beschleunigt habe (dabei hat das CVT die Drehzahl auf um die 2000/min gehalten, ein Bereich in dem mein Motor eigentlich auch schon das höchste Drehmoment haben sollte) und mit minimalstem Gaspedal dann die Geschwindigkeit gehalten wird. Auch denke ich das ich eigentlich relativ vorausschauend fahre und Geschwindigkeiten auf der Autobahn liegen auch im Bereich von 110 bis 130. Einzig das Streckenprofil von 25km und den damit entsprechend vielen Kaltstarts und auch das in davon die ersten und letzten paar km in der Stadt sind (je nach Fahrweg dann dazwischen Autobahn oder Landstraße und Stadt) und damit in beiden Richtungen die Fahrt mit Stadtverkehr im Kaltstart beginnt. Da kommt mir der Verbrauch sehr hoch vor (mit 9,x hätte ich ja gerechnet), auch wenn ich bedenke das ich den Levorg auch einmal um den Feldberg doch etwas zügiger gejagt habe.
Auch das etwas kälter werdende Wetter und vermutlich auch die montierten Ganzjahresreifen sind vermutlich nicht Verbrauchsoptimierend...

Ich werde den Verbrauch natürlich weiter beobachten, aber das nächste mal muss dann bis in die 2. Januarhälfte warten da ich bis dahin nicht volltanken kann (habe einen Werkstatttermin um Standheizung einzubauen und da sollte der Tank möglichst leer sein).

Das mit den 80% habe ich gerade auf dem Weg zur Arbeit ausprobiert, empfand ich nicht als sehr angenehm...
Der Levorg zeigt sich immer beim Abstellen den Verbrauch der letzten Fahrt an, das war nicht weniger, eher mehr als sonst (wobei eine Fahrt natürlich sehr wenig Aussagekraft hat).

Ich werde das dann vermutlich wieder so handhaben wie bisher, scheint auch nicht ganz falsch zu sein was die anderen stimmen so sagen:
Sanft beschleunigen (20-30% Gaspedal), vorausschauend fahren, segelnd im Verkehr mitfliesen und auf der Autobahn mit Tempomat 110-130 fahren. Dann ist der Levorg Sport ein wunderbar komfortabel-entspanntes Fahrzeug (bis auf das Fahrwerk) und der Turbomotor harmonisiert auch wunderbar. Wenn man möchte kann man es natürlich auch mal knallen lassen, dann muss man halt den Aufpreis zahlen wie bei jedem Auto auch, für den Alltag sind die 80% aber nix!