Subaru Community

Ich blick den Test irgendwie nich...

1. Der mit den seitlichen Rollern sagt ja nur aus ob an den Achsen jeweils Sperrdiff oder nicht, oder?
2. Was hat der Volvo für ne Technik dass er so direkt anspricht? Komplett Sperrdiff vorne mitte und hinten?
3. und warum rudern die manchmal ewig aufm Gas mit den seitlichen Rollern? entweder es klappt doch gleich/innerhalb paar sekunden oder gar nich?
4. Edith merkt an, dass der Quattro relativ am Anfang sich auch nur eines Tricks bedient beim seitlich Test...einfach Handbremse ziehen, dann packt die "Sperre" wieder. Oder hab ich da was nicht bedacht?

Kommt denn ein STi mit den Sperrdiffs ohne DCCD da runter?

Auch interessant;
http://www.youtube.com/watch?v=c2gy_6Jbu9g

Keiner der SUVs kommt an beide Subarus ran!

Und nochmal:

http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw

Soweit ich weiß ist das auch net von unabhängigen durchgeführt worden und eigentlich ein Werbefilm von Subaruintern.

@Apo: der Quattro kommt deswegen wieder runter, weil die in dem Baujahr noch einen schönen Knopf zum Sperren der HA bis ca 25km/h hatten (zumindest war das bei meinen beiden Audis so).

Gruß

Zitat von »Andy_Sta«

@Apo: der Quattro kommt deswegen wieder runter, weil die in dem Baujahr noch einen schönen Knopf zum Sperren der HA bis ca 25km/h hatten (zumindest war das bei meinen beiden Audis so).

Und die sperrt dann aber auch gleich mechanisch 100%

Wieviel Sperre haben unsre STI-LSDs maximal? Der GT im Video hatte ja schwere Probleme...nur beim ruppigen Anfahren schien da was auf dem traktionsfähigen Rad zu gehen.

Ich fand den BMW lustig, der schon mit einem frei drehenden Rad Probleme hatte.