Subaru Community

Da wird ja mit der Kabeldicke gespart, wenn man sich mal in hifi foren durchliest hört man schon ganz anderes, da sind sogar 10mm² als "zu dünn" definiert

Normal haben alle guten Auto Kondensatoren ein Verpolungsschutz, eben aus dem grund weil wenn bei einer verpüolung die anschlüsse nicht schmelzen dann will ich nicht neben dem teil stehen, nehmt mal so ein 470µF 16V Elko und schließt den verkehrt an, und dann stellt euch das mit einem 2 Farad kondensator mit metallmantel vor

Zitat von »BajaGermany«

Würde erklären warum ich im Betrieb (Zündung on/Motor off) auf Dauerplus immer 0.5V weniger messe als auf Zündungsplus.

Zitat von »BajaGermany«

Ebenfalls ist eine Diode verbaut, damit sich der Kondensator nur Richtung Radio entladen kann.

Hab nachgemessen.
Vor dem Kondensator >12V, nach dem Kondensator <12V. Wenn die Angaben im Web stimmen scheint eine Diode so um 0.5V zu verbrauchen.

Zitat von »BajaGermany«

Wenn ich den Mundorf-Techniker richtig verstanden habe, entlädt sich der Kondensator wenn auf der Remontleitung kein Strom mehr vorhanden ist. Am besten ich frag noch mal nach.
Das wäre seltsam, aber denkbar. Dann wäre er eben beim Einschalten des radios ungeladen und müsste sich erst laden...

Aus diesen Gründen hab ich den Kondensator ausgebaut und eine Direkte 4mm Leitung für Dauerplus gezogen, an der hängt nur das Radio.

Leider ohne Erfolg.

So langsam glaube ich Subaru/Alpine/iPod vertragen sich nicht untereinander

Gruss Oli.

Zitat von »Longimanus«

Es gäbe ja 2 Möglichkeiten:

1.
Dauerplus ist auschliesslich für die Speicher (Senderspeicher, Einstellungsn etc.) bei Zündung AUS da und das Gerät zieht den für den Betrieb nötigen Strom von Zündungsplus.

2.
Dauerplus ist zwar auch für die Speicher (Senderspeicher, Einstellungsn etc.) bei Zündung AUS da aber bei Betrieb zieht das Gerät den Strom ebenfalls von Dauerplus.
Zündungsplus ist nur so ne Art wenig belastete Steuerleitung die dem Gerät praktisch sagt wann es laufen soll und wann nicht.

Laut dem Alpine-Forum sind beide Leitungen für den Betrieb nötig.

Gruss Oli.

Der Spannungsabfall an einer Halbleiterdionde beträgt genau 0,7 V.
Die Last eines Radios oder einer Endstufe muss immer an Dauerplus oder direkt an der Batterie sein, Zündungsplus ist nur gering abgesichert und grundsätzlich nur für den Einschaltimpuls vorgesehen. Der Speichererhalt hängt natürlich auch an Dauerplus. So ein modernes Autoradio ist also quasi immer im Standby-Betrieb (das ist übrigens u.a. das Problem bei einigen STI´s mit original-Radio: die haben einen zu hohen Standby-Stromverbrauch )
Da Subaru auch nur eine ganz normale Bordelektrik hat und auch ein direkter anschluss an der batterie nichts bringt, kann das problem nur am Radio liegen, bzw. an der Kommunikation mit dem I-Pod.
Grüße
Chris

Zitat von »Longimanus«

Scho mal jemand im Betrieb Ampere gemessen, an den beiden Anschlüssen ?

Hab leider keine Amperzange und mit dem normalem Multimeter ist es mir zu mühsam

Zitat von »BajaGermany«

Da Subaru auch nur eine ganz normale Bordelektrik hat und auch ein direkter anschluss an der batterie nichts bringt, kann das problem nur am Radio liegen, bzw. an der Kommunikation mit dem I-Pod.

Glaub ich auch so langsam das Alpine die iPod-Sache nicht wirklich im Griff hat.

Hab am Sonntag alles wieder umgebaut.
- direkte Dauerplusleitung weg
- Radio wieder an die normale Dauerplusleitung
- Pufferkondensator wieder angeschlossen
- Remonteleitung des Kondensators auf die Beleuchtung gehängt.
Das Licht brennt immer und wird beim Starten nicht abgeschaltet. Hab an diesem Anschluss auch 12V und nicht wie beim Anschluss für die Motorantenne 10V (Ausgang Alpine Radio). Ebenfalls wird jetzt die Remonteleitung vom Fahrzeug gespeist und nicht von Radio. Weiterer Vorteil Remontleitung hat schon zirka 1 Sekunde vor dem Anlassern (Keyless-System) Strom.

Was soll ich sagen seit dem geht es wieder, die Frage ist wie lange

Eventuell braucht es vielleicht doch eine stärkere Batterie.

Gruss Oli.