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Wimre ist es beim Impreza so, dass alles bis Baujahr 1998 nicht oder nur mit nem anderen Board (von ESL) programmierbar sind und ich glaube, dass es beim Legacy nicht anders war.
Glauben ist aber nicht wissen und deshalb sollten wir hier mal @drischnie: um Rat fragen.

@EJ20_Hawk:

Wir stehen schon im Kontakt.
Die Jecs ECUs der älteren Imprezas als auch Legacys lassen sich fast alle auch ohne ESL Board, EcuLabs Umrüstungen und Co. auslesen als auch wieder neu beschreiben. Es sind nur etwas andere Wege als üblich.
Das auslesen und flashen ist hier nicht das Problem, sondern die genauen Adressen der Kennfelder. Das File wäre vorhanden, aber es gibt noch keine fertige Definition in für das Mapfile welches bei SubaruKäferOskar genutzt wird.
Das Fueling besteht aus mehreren 16x16 Tabellen in dem Map, unten ein Beispiel aus einem nehazu baugleichen 1999er USDM Legacy mit dem gleichen EJ251.
In dem Falle hier im Thread müsste man per HexEditor ReverseEngineering betreiben um die einzelnen Adressen der jeweiligen Tabellen zu finden.





@SubaruKäferOskar:

Du sagtest mir ja das der Motor ständig durchgehend auf zu fette 0,8 Lambda läuft. Hast du denn mal die Basics gecheckt? Serien-Lambdasonde, Krafstoffdruck etc. ?

Welche Teilenummer hat dein Steuergerät?

Aber wieso passt denn überhaupt deine Abstimmung nicht?
Wenn du das Seriensteuergerät mit allem drum und dran verbaut hast, läuft der doch opti, egal in welcher Karosse.

Generell bin ich bei solchen Umbauten aber eher der Freund von freiprogrammierbaren. Dann kann man auch technisch gleich alles etwas schöner gestalten ( Leerlaufregler, Luftmassenmesser raus etc) .
Dazu gibts auch gleich nen schön angepassten Kabelbaum mit neuen Kabeln, anstelle uraltem morschen Zeug.

@central:

22611AG100

Zitat von »drischnie«

22611AG100

Hab leider auch nix.

Es gab 2010/11 in der Zeit vor EcuLabs zwar einige TunerPro Jecs Definitionen, aber diese ist leider nicht dabei.