Subaru Community

Zja Willkomen im Club

Ich habe gehört das es wegen CO2 Gesetzt vielleicht irgendwann kein STI mehr gibt, das sie schon Forri Turbo, 2.5 Wrx und Legacy GT rausgenommen haben. Wäre schade.

Ist das Gesetz nun in Kraft?

Das weiss ich nicht, habe nur gehört das Subaru mit dem stärkeren Modelen wie der STI wegendem Probleme hat. Ich finde es schade das bei Subaru nur noch den STI als Turbo gibt.

Das neue CO2-Gesetz ist im Dezember beschlossen worden.
Einführung sollte im Sommer stattfinden.
Ich wollte mich auch noch näher informieren, bin aber noch nicht dazu gekommen.

Vielleicht hat jemand schon eine saubere Zusammenstellung, welche er hier posten kann.

Ja na was erwartet ihr denn?

- Autobahnvignette freiwillig angenommen!
- Benzinerhöhung freiwillig angenommen!
- LSVA freiwillig angenommen! (macht alles teuerer im Leben was transportiert werden muss!)
- Nachtparkieren mit Freuden angenommen
- Mehrwertsteuer mit Freuden angenommen
- Mehrwertsteuererhöhung mit Freuden angenommen
- 130 Autobahn abgelehnt somit höhere Bussen freiwillig angenommen
- Kürzung der Arbeitslosenhilfe angenommen!

Was glaubst du wie die sich krummlachen in der Regierung. Zahlen freiwillig gerne mehr die Eidgenossen, ja dann legen wir eine Schippe nach denken die sich. Ist ja in deren Interesse!

Aber danke für die Info! Fall es wirklich eingeführt wird muss ich vorher noch zuschlagen.

Hallo, ich bin hier teilweise am mitlesen und wie ist den nun der aktuelle Stand zum Co2 Gesetz. Ist es nicht kurz vor Weihnachten beschlossen worden das die Abgaben ab 01.05.12 gelten oder kann man noch hoffen? Unser neuer Familienwagen kommt hoffentlich Mitte März und ich würde mir die 2000 Sfr gern ersparen die das Gesetz den Wagen teurer machen würde. Wenn ich ihn im März bekomme muss ich ordentlich Druck machen das ich vor dem 01.05. noch nen Termin beim Strassenverkehrsamt bekomme.

das gielt ja nur für neuwägen, nicht für occasionen?

Für Neuwagen und Vorführwagen bis 6Monate nach der Erstzukassung

Ich habe auch gelesen ( Die Vorführwagen/Eingelösten FZG müssen auch im gebauchtem Zustand sein, bezüglich km und aussehen.., also einlösen und dann 6 Monate in ne Garage stellen und erst dann importieren klappt nicht

ja weil die Nachfrage nach Occasionen steigt steigt auch deren Preis, aber nicht wegen der CO2-Steuer direkt

Ich glaube so wollte es Suma wissen

Zitat von »Nidi«

ja weil die Nachfrage nach Occasionen steigt steigt auch deren Preis, aber nicht wegen der CO2-Steuer direkt

Ich glaube so wollte es Suma wissen

genau

Man beachte, die Fahrzeuge hier stoßen nur 300 Mikrogramm über Laufzeit aus, unsere Umwelt/Treibstoffprobleme sind gelöst.

Ich bin mal gespannt bis wann der Spaß auch in Deutschland auf den Endverbraucher zukommt.

Zitat von »3ullit«

Ich bin mal gespannt bis wann der Spaß auch in Deutschland auf den Endverbraucher zukommt.

In drei Jahren ist es soweit. Und zwar EU-weit.

Ab 2015 tritt eine europäischen Verordnung in Kraft, die den durchschnittlichen CO2-Ausstoss von Neuwagen von 130 g/km vorschreibt.
Alles was darüber hinaus geht wird ab dem vierten Gramm CO² zu viel mit 95 Euro/g bestraft.

Das bedeutet z.B. für einen WRX/STI mit 243 g/km eine Strafzahlung von 10.355,- €.
Ein Impreza XV 1.6i mit 146 g/km wird mit 1.140,- € zur Kasse gebeten.

Ohne Strafsteuer können wir dann nur noch Trezia kaufen.
Den meisten scheint das noch gar nicht bewusst zu sein was da auf sie zukommt. Der Neuwagenmarkt für Benziner wird massiv einbrechen, die Gebrauchtwagenpreise steigen, es werden nur noch Diesel gekauft, der Dieselpreis expoldiert.
Wer plant sich bis dahin einen Neuwagen anzuschaffen der sollte dies rechtzeitig tun bevor die Lieferzeiten über den 1.1.2015 hinaus gehen.

Zitat von »vonderAlb«

Das bedeutet z.B. für einen WRX/STI mit 243 g/km eine Strafzahlung von 10.355,- €.
Ein Impreza XV 1.6i mit 146 g/km wird mit 1.140,- € zur Kasse gebeten.

Ohne Strafsteuer können wir dann nur noch Trezia kaufen.
Den meisten scheint das noch gar nicht bewusst zu sein was da auf sie zukommt. Der Neuwagenmarkt für Benziner wird massiv einbrechen, die Gebrauchtwagenpreise steigen, es werden nur noch Diesel gekauft, der Dieselpreis expoldiert.
Wer plant sich bis dahin einen Neuwagen anzuschaffen der sollte dies rechtzeitig tun bevor die Lieferzeiten über den 1.1.2015 hinaus gehen.

Wow, das war mir in dieser Schärfe noch garnicht bewußt! Was den Trezia angeht: eigentlich kein schlechtes Auto - blos für mich unfahrbar. Ich hatte mich bei meinem (ex-)Händler letztes Jahr mal in einen ausgestellten Trezia vorne hineingesetzt. Klingt vielleicht komisch, aber ich hatte eine ähnliche Konservendose weit oben auf meiner Liste (Honda Jazz II), da ich ein bezahlbares und gleichzeitig praktisches Auto mit - ganz wichtig - guter Sitzposition suchte. Und zumindest der Trezia versagt dort auf ganzer Linie. Theoretisch könnte ich mit meinen 1,86m Normalo-Länge bequem und sicher hinter mir selbst sitzen...
... wenn meine Hände dann noch an das verfluchte Lenkrad herankämen. Und das tun sie mal wieder nicht. Ist mir unverständlich, warum man sich traut, ein solches Auto ausschließlich passend für kleinwüchsige Fahrer nach Europa zu exportieren!

Aber anscheinend wollen die Hersteller das so. Billig um jeden Preis? Die CO2-Steuer jedenfalls sehe ich mit einem weinenden und einem lachenden Auge. Denn bisher ist es den Herstellern anscheinend markenübergreifend nicht daran gelegen verbrauchsoptimierte, praktische Fahrzeuge zu verkaufen. Alternative Antriebskonzepte werden weitestgehend nicht dort zur Anwendung gebracht, wo sie schon jetzt Sinn machen. Man hält auf Biegen und Brechen am Verbrennungsmotor fest. Wie ich am Beispiel Trezia und z.b. auch dem Nissan Note selbst ertasten konnte (Probefahrt überflüssig) werden große Teile der potentiellen Kundschaft (unter 35, an gut funktionierenden, sowohl in Sachen Einstand als auch Unterhalt bezahlbaren, ebenso umweltfreundlichen Neu-Fahrzeugen interessiert) schlichtweg nicht bedient.

...ich könnte das ganze noch um ein paar Punkte ergänzen. Fakt ist: _keiner_ will der erste Sein. Jeder macht so lange so weiter, wie die im echten Leben zu erwartenden Gewinnmargen der Geschäftsführung noch reichen. Dabei muß es ja keine Komplettabkehr vom Verbrennungsmotor bedeuten: BMW hat auf der Expo2000 schon die VIPs in Wasserstoff-befeuerten V12-Limousinen übers Gelände gejagt.

Mein Punkt ist: Anscheinend braucht unsere Herstellerlandschaft diese Gesetze, damit sie zur Serienfertigung entsprechender innovativer Modelle gezwungen sind, zumindest so bald die aktuellen Bestandsfahrzeuge ihre wirtschaftliche Halbwertzeit überschritten haben. Von daher nur konsequent, daß man die Strafsteuer direkt auf den Kunden abwälzt, denn ER bestimmt die Nachfrage an Neufahrzeugen.

Bis es so weit ist, erfreue ich mich jetzt noch einem letzten Hurra der alten Technik und hoffe, daß sie mich in den nächsten Jahren noch einigermaßen bezahlbar, sicher und mit etwas Pfiff ans Ziel bringt!

Wie du sagst, der Kunde bestimmt den Markt, und der Kunde "schXXXt" auf CO2, das zeigen Statistiken der letzten Jahre, nachdem Mitte des letzten Jahrzehnts die SUVs kamen und mit Ihnen ein erneuter Anstieg des Benzinverbrauchs, davor war ab 99 der Ausstoß im Pkw Segment rückläufig und ohne SUV-Boom hätte man das selbstgesteckte Ziel (140gCO2/km) locker reicht, da so nur eine weitere lineare Abnahme wie in den fünf Jahren zuvor nötig gewesen wäre.

vonderAlb, danke für deine Rückmeldung, aber ich glaube dieses Gesetzt ist anders als das in der Schweiz, so wie ich das verstehe müssen die Schweizer ja bei Einfuhr/Anmeldung die Strafe zahlen, in der Rest EU müssen doch glaube ich die Automobilbauer eine Strafe zahlen für jedes verkaufte Fahrzeug, natürlich wird dies min. 1:1 auf den Kunden umgelegt.

Mir persönlich ist diese Diskussion unbegreiflich, kein Mensch fährt gerne mit dem 12-Zylinder durch die volle Innenstadt, und keiner mit dem Smart über die BAB, für diese beiden Aufgaben gibt es unterschiedliche Konzepte, die in Ihrem Einsatzgebiet den besseren Verbrauch zeigen.

Der Vergleich mit den Wasserstoff BMWs stink übrigens zum Himmel, erstens stoßen diese auch direkt am Fahrzeug Schadstoffe aus, da der Wasserstoff eben auch nur verbrannt wird (H,OH,...), und zweitens hatten die statt 330kW(Benzinbetrieben) nur 190kW, ein wahrhaftes Beispiel für deren Effizienz, das ganze verknüpft mit Wasserstoff Erzeugung, Transport und Speicherung dürfte im knapp fünffachen CO2 Ausstoß resultieren.


Alle bisher angebotenen "alternativen" Antriebskonzepte sind meiner Meinung nach ein schlechter Scherz und auch nach neuesten Studien "Umweltschädlicher" als ein reguläres Fahrzeug.

Die Kundschaft bis 35 würde ich keinesfalls als Ökologisch stark interessierte Gruppe einstufen, der Teil der Geld hat kauft teure, schnelle Fahrzeuge und würde einen Tesla nur Aufgrund der Reaktionen von außen fahren. Man möge doch nur in die großen Foren schauen, STi, Evo, alte A8, 7er, S, Phaeton . . . werden gerne von der jungen Klientel gekauft und gefahren, die "Spritmonster" der Nation.