wie schwer ist der 2liter-wrx-motor? 100kg?
Wenn sich seit ca. 1994 nicht viel getan hat, dann liegt allein der MY98 Motor (mit Lader und LLK) bei ca. 147Kg (ca. 0,7Kg/PS).
der BMW-M52 mit getriebe zB ist mit 140cm viel zu lang
ich glaube nicht, dass der EJ20 mit Getriebe kürzer ist.
Kann das aber gerne mal am Wagen abschätzen...
ok, sti-6-gang also... ist das wesentlich länger?
Ja es ist länger, irgendwo zwischen 10 und 20cm (ich könnte mal die Wellen nachmessen ...).
Das Gewicht ist allerdings deutlich höher. Ist viel massiverr als das "niedliche" 5-Gang.
Dafür kann es auch doppelte Leistung und Drehmoment ab.
zum verteilergetriebe:
es kann 100Nm 6,5:1 untersetzt ab, also 650Nm, oder auch dieselmotoren mit 250Nm 2:1 untersetzt.
also wird 300-400nm NICHT untersetzt denke ich mal auch gehen.
Hm, weiß nicht, was Du mit
nicht untersetzt meinst.
Die Gänge am 2L-EDM-WRX/STi-Getriebe sind bis auf die beiden jeweils höchsten Gänge alle untersetzt.
Mal am Beispiel des STi-Getriebes (TY856WNxxx) mit nur 300Nm (Serie 290Nm angegeben), ohne Getriebeverluste gerechnet:
1. Gang: ca. 3,64:1 -> ca. 1100Nm an der Ausgangswelle
2. Gang: ca. 2,375:1 -> ca. 700Nm
3. Gang: ca. 1,76:1 -> ca. 500Nm
4. Gang: ca. 1,35:1 -> ca. 400Nm
5. Gang: ca. 1:1 -> 300Nm
Zusätzlich haben die Getriebe von Haus aus eine 1,1:1 Untersetzung im Abtrieb (keine Ahnung, ob man die einfach gegen eine 1:1 austauschen kann).
D.h. die theoretischen Drehmomente steigen nochmals an (1200, 780, 580, 450Nm).
Allerdings könntest Du das Drehmoment durch Reduktion des Ladedrucks (z.B. einfach über eine einstellbare Wastegatedose) effektiv verringern und ein enorm breites Drehmoment-/Leistungsband generieren (ca. 240Nm ab 2500U/min bei 0,5Bar Ladedruck) .
Dann würde vielleicht auch das leichtere kleinere 5-Gang-Getriebe wieder ins Spiel kommen:
Hat etwas länger übersetzte Gänge (1. Gang z.B. 3,454:1 -> 800Nm (mal mit 240Nm Motor gerechnet)), einen 1:1 Abtrieb und einen etwas geringeren Wirkungsgrad (höherer Verluste) als ein STI-Getriebe -> weniger eff. Drehmoment an der Welle.
Und wenn Du eh auf "RWD" / reinen Abtrieb umbaust, dann kannst du auch gleich noch die Viskokupplung im Mitteldiff fest verschweißen, die brauchst eh nur, wenn das Getriebe als AWD genutzt wird.
Grüße
- Matze -