Subaru Community

Mein Beileid! Schön habt ihr das überlebt! Zeigt auch wie sicher die aktuellen Subarus sind

Ich verstehe nicht ganz für was du es ausgeschaltet hast wenn es wegen der Traktionskontrolle ist OK plausibel, macht auch was aus wenn man bei welliger Fahrbahn beschleunigt. Aber VDC komplett aus macht im Fall vom Subaru für mich überhaupt kein Sinn! Weil bis das VDC regelt ist es für die Meisten von uns eh schon 5 vor 12!! Mir hat das VDC jedenfalls auf der Rennstrecke noch nicht einmal reingefunkt!

Gruss Alain

Zitat von »Alain«

Aber VDC komplett aus macht im Fall vom Subaru für mich überhaupt kein Sinn! Weil bis das VDC regelt ist es für die Meisten von uns eh schon 5 vor 12!! Mir hat das VDC jedenfalls auf der Rennstrecke noch nicht einmal reingefunkt!

Gruss Alain

Bei dem VDC ist doch auch das ESP gemeint oder?
Habs mal so gehört warum mans auf der strecke IMMER Ausschalten soll.
Wenn ein Auto untersteuert bremst glaub das vordere kurveninnere rad (bin mir nich mehr sicher welches) automatisch ab um dem Untersteuern entgegen zu wirken, ein Anfänger merkt das nicht und denkt "ja geht gut, kann man noch schneller fahren" ESP greift immer mehr ein und die bremsen überhitzen so stark bis man sie wergwerfen kann! Deshalb sollten elektrische helfer auf der Rennstrecke ausgeschalten werden!

Vom Hörensagen lehrt man lügen

A wenn ein Auto ständig untersteuert, ist es entweder falsch abgestimmt oder man überfährt es!
B die Bremsen an einem Subaru überhitzen mit Bestimmtheit nicht durch ein zwei Regeleingriffe sondern eher weil sie zu knapp dimensioniert sind bzw. nicht genügend Kühlluft erhalten.

Gruss Alain

Ja soll nicht bedeuten das es so ist, nur ware eine möglichkeit gewesen warum er es vll. abgeschaltet hat! Ob es tatsächlich so ist oder nicht weis ich nicht.

Das was Dich beim Rausbeschleunigen behinderte, war die Traktionskontrolle, die bei Schlupf die Kraft zurücknimmt. In Deinem Fall hättest Du VDC auf 'grün' (Sportmodus) schalten können. Damit ist die Traktionskontrolle beim 08er deaktiviert und Du verfügst jederzeit über volle Power.
Der Notfallanker ESP (Bremseneingriff) bleibt bestehen.

In Deinem Fall hätte Dich auch das komplett eingeschaltete ESP nicht gerettet. Du warst schlichtweg zu schnell, hast die Kurve falsch angefahren, bringst auf der Kuppe, wo das Fahrzeug am leichtesten ist (und am schwersten zu kontrollieren) einen Impuls (Lastwechsel/Lenkeinschlag) ins Fahrzeug, welches selbst ein Profi kaum hätte abfangen können.
Es gibt 2, 3 Stellen, an denen der STi mit Serienfahrwerk eine schaukelnde Wanne ist, wo man in diesen Passagen besser nix verändert (weder Lenkradstellung, noch Gaspedalstellung) und wartet, bis sich der Wagen stabilisiert hat. Dort muss die Linie vorher passen.
Eine Stelle ist das Schwedenkreuz und direkt danach die zweite leichte Links runter zur Fuchsröhre. Gibt sicher noch die ein oder andere Stelle, aber egal.....

Letzten Endes führt das alles zu nix und hätte der Hund nicht geschissen, hätte er den Hasen gehabt.
Daraus lernt man (hoffentlich) und das nächste Mal fährste entsprechend anders, speziell wenn Du Mitfahrer hast.
Auf der Nordschleife kann immer was passieren. Aber besser, es ist nicht in einer Passage mit sehr hoher Geschwindigkeit.

Es ist zwar ohne Sinn darüber zu diskutieren ob VDC geholfen hätte, aber ich denke es hätte vielleicht soweit helfen können, dass der Fahrer danach noch mehr retten könnte?! Wobei die Geschwindigkeit schon verdammt hoch ist aber so gut kenne ich die Geschwindigkeiten im Kopf nicht vom STI waren ja auch nur 14 Runden

Gruss Alain

Mit dem Dashdaq wurden bei einem serienmäßigen 08er vorm Anbremsen des Schwedenkreuzes 234 Km/h geloggt... (Ich besitze übrigens kein Dashdaq).

Ich hoffe, das die Mods hier mal nicht mähen.

Zitat von »Schall & Rauch«

Mit dem Dashdaq wurden bei einem serienmäßigen 08er vorm Anbremsen des Schwedenkreuzes 234 Km/h geloggt... (Ich besitze übrigens kein Dashdaq).

Ich hoffe, das die Mods hier mal nicht mähen.

Genau. Vorm Anbremsen ist hier die wichtige Aussage, speziell für die Unerfahrenen. Über die Kuppe Schwedenkreuz selber fährt man nämlich deutlich weniger schnell, erst recht mit Strassenreifen. Wer es trotzdem versucht, landet mit Garantie im Unterholz.

Gruss
Patrick

Meine Güte, habt ihr Schwein gehabt.

Mein Kompliment an deinen Schutzengel. Er hat ganze Arbeit geleistet. Aber verlass dich nicht darauf das er beim nächsten mal auch so hellwach ist.

Aus Schaden wird man klug. Du hast bestimmt jetzt auch ne Menge gelernt. Ich lerne jeden Tag was Neues hinzu.
Was mich (und vielleicht auch andere) brennend interessiert: wie wohl die Versicherung darauf reagiert. Eigentlich ist es ja eine mautpflichtige Straße auf der die STVO gilt. Halt uns mal bitte auf dem Laufenden.

Ich hole mal diesen Thread aus der Versenkung raus um nochmal nach zuhaken, was deine Versicherung nun zu dem Fall gesagt hat.
Wurde hier gezahlt oder lief es anders??

Hast Du die nen neuen Subi geholt??

also ich weis von meiner vers. das ist die huk coburg,das ich egal ob touristenfahrten oder rennen bei unfällen auf den rennstrecken keinen teil- oder vollkaskoschaden erstattet bekomme.die haftpflicht begleicht personen oder sachschäden anderer verkehrsteilnehmer mehr nicht .das gleiche ist auch bei der kreditversicherung von meiner bank die bei einem normalen schaden den rest der kreditsumme begleicht,aber bei unfällen auf rennstrecken(egal ob touristenfahrten oder rennen)der versicherungsschutz erlischt.

Das ist richtig.

Wenn man das Risiko des Unfalles auf einer Rennstrecke (was ja sehr hoch ist) mit versichern würde, dann sähen aber die Beiträge der Vollkaskoversicherung dementsprechend viel höher aus.
Das ist logisch.

Die Nordschleife ist ein Sonderfall weil die Verkehrsregeln und Rechtsfahrgebot herrschen. Stell dich auf den Standpunkt es ist eine schnelle Landstrasse und keine Rennstrecke(Rundkurs)

Hattest zu wenig Grip auf der Hinterachse oder bist du ins Gras gefahren mit der Linken Seite?