Subaru Community

Was meint man denn hier zu einer evtl Wertsteigerung der Impreza Turbos? Warscheinlich oder eher nicht? Gibts einfach zu viele als das eine Steigerung zu erwarten wäre?

In absehbarer Zeit wahrscheinlich noch nicht, denke ich.
Dafür sind die noch nicht alt genug.

Aber irgendwann bestimmt...so in gut 20-30 Jahren, wenn sie oldtimer sind aber trotzdem fröhlich vor sich hin boxen.
Das Problem ist auch, dass ein vermoddetes/verbasteltes Auto eher weniger für eine Wertsteigerung in Frage kommt.
Aber wer lässt die teile denn heute noch im urzustand?

Ich denke der einzige der Potential hat wäre der 22B oder einer von der S... Serie oder der CS400 alles andere wird sicher niemals eine Wertsteigerung haben, es gibt einfach zuviele davon und ist zu Mainstream geschweige wenn man einen Originalen sucht

Wenn du einen Japaner mit Wertsteigerung suchst, dann kauf dir ein Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II Nur Nismo Edition (gibt Weltweit nur 20 Stk.)

Ein Auto eines Club-Mitglieds war ja bereits in einer Youngtimerzeitschrift. Und es ist bereits heute schwierig einen originalen "deutschen" GT in unverbasteltem Originalzustand zu finden. Gerne hätten wir einen Ur-GT gezeigt, leider war keiner zu finden...

Selbstverständlich hat der GT Potential! Die Preise sind schon heute extrem und wer einen hat, will ihn nicht mehr hergeben.

Und wer behauptet, Japaner hätten keinen Sammlerwert sollte sich mal die Preise für nen Toyota 2000 GT anschauen. :crazy:

Ich finde das nicht so ein gutes Beispiel da der Toyota 2000 GT nicht vergleichbar ist mit einem normalen GT, der müsste dann schon eher mit einem 22B verglichen werden. Die GT's gibt es wie sand am Meer und zwar Weltweit kann mir beim besten willen nicht vorstellen das die jemals Potential haben werden. Das ist ja wie wenn man sagen würde der Golf 1 hätte Potential. Die Preise für den GT sind total überteuert, genau so die Preise für die EVO's bei uns in der Schweiz die sind schon fast Fantasypreise die leider doch bezahlt werden von irgend welche naiven Leute. Kannst doch nicht nach 7 Jahren noch 80% der Kaufpreises verlangen Das die GT's so gesucht sind hängt woll eher damit zusammen das das Design von Subaru für die Nachfolgemodelle nicht so der Knaller war. Ich habe meinen GT verkauft und würde in wieder verkaufen, bereue den verkauf nicht, bin mit dem Ersatz mehr als zufrieden

Ich finde, der GT wird eine sehr gute Wertanlage abgeben. Siehe BMW E30 M3, Lancia Delta, Ford Escort Cosworth, Mitsubishi EVO VI, Kadett C Coupe.
Ob Fahrzeuge überteuert sind muss jeder für sich selbst entscheiden, die Preise für orginale GT`s in rostfreiem Zustand sind derzeit nicht überteuert.

Sobald die ersten GT`s 20 Jahre alt sind und somit für Youngtimer Rallies etc zugelassen werden, wird der Wert kontinuierlich steigen. Das Auto ist ideal für "leichte" Motorsportveranstaltungen
und aufgrund der ab Werk verbauten Technik ohne grosse Investitionen sofort Konkurrenzfähig. Die sehr gute Ersatzteilversorgung wird ihren Teil dazu beitragen.

Ich denke so in 5-10 Jahren werden gute Fahrzeuge wieder über 20 TEURO kosten. Unabhängig davon ob Sonderserie oder 0815 Modell. Nur der "Rost"Zustand wird entscheiden wie
hoch ein Fahrzeug gehandelt wird.

@GT-Power
Warum sind Leute die Kohle haben naiv? Versteh ich nicht ganz.

Zitat von »Carver«

Ein Auto eines Club-Mitglieds war ja bereits in einer Youngtimerzeitschrift. Und es ist bereits heute schwierig einen originalen "deutschen" GT in unverbasteltem Originalzustand zu finden. Gerne hätten wir einen Ur-GT gezeigt, leider war keiner zu finden...

Selbstverständlich hat der GT Potential! Die Preise sind schon heute extrem und wer einen hat, will ihn nicht mehr hergeben.

Und wer behauptet, Japaner hätten keinen Sammlerwert sollte sich mal die Preise für nen Toyota 2000 GT anschauen. :crazy:

Also ich hab nen Ur-GT (deutsches Modell) original Zustand bis auf den Auspuff, aber der originale gammelt auch noch hier rum, komm sogar auch aus der nähe von Stuttgart

Future Classics

ähm okay, dann versuch mal einen original Golf 1 GTI im
Originalzustand zu bekommen oder einen original BMW 2002 turbo. Und dann versuch es mal nicht in D, sondern im Ausland. Und der GTI war verglichen mit dem Impreza GT Massenware.

Wenn du mit nem alten 20V Coupe von Audi in der Vertretung aufschlägst meint der Kerl dann auch zu dir: Lass die Fussmatten drin, sonst wirst nen wirtschaftlicher Totalschaden
Ist doch mehr nen persönlicher Wert, oder?
Ist auch nen Underdog und hier in Deutschland nix von der Stange. Bei uns wird er ja auch nicht Bauernporsche geschimpft.

Obwohl mein Nachbar ihn immer als Lanz tituliert

Autoscout24 Detail
Das von Ihnen gesuchte Fahrzeug wurde in der Zwischenzeit leider gelöscht.

zu golf 1 gti ...

und wie gesagt: Massenware verglichen mit einem GT .
bastel und schebachtelbuden bitte vergessen...

Wer zu einer Garage geht ist selbst schuld

Was interessiert der japanische oder der englische Automarkt? Die Fahrzeuge kriegst Du in der Schweiz nur zugelassen, wenn du massiv Geld in die Finger nimmst. Und wenn du das durchziehst,
ist ein Schweizer GT plötzlich ein Sonderangebot. Also nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.....

Autos aus GB sind nicht auch günstig. 1x Motorschaden auf dem Heimweg, verzollen, vorführen, Rost machen, den Murks von 10 Vorbesitzern reparieren etc, dass ist auch nicht billg.

Zitat

Kannst doch nicht nach 7 Jahren noch 80% der Kaufpreises verlangen

Warum kann man das nicht? Ist das unmoralisch?

als ich meinen sti im feb. 2010 kaufte wollte mir mein garagist noch 5000 chf für meinen 99er gt mit 410t km geben war richtig schockiert im positiven sinne hatte eher mit 1000.- gerechnet....
aber easy,hätte ihn auch für 7000.- nicht gegeben da hängen viel zu viel errinnerungen dran im märz wurde mfk frisch gemacht.werde den behalten bis ich in rente gehe und das ist dann im jahr 2040 sehe jetzt schon die augen der jungen leute wenn ich mit dem gt und meinem enkel über die schweizer pässe fege im 2040

Irgendwo hab ich mal gelesen,das derImpreza GT und der Bugeye WRX , unbedingt Favoriten für Youngtimer sind !

Es ist nicht Äpfel mit Birnen vergleichen, sondern der Wertverfall von diesen Autos es sind und werden immer serien Autos ab der Stange bleiben, wohlverstanden die normalen GT's. Ein 22B oder P1 sind limitierten Kleinserien das ist was anderes. Es wird doch nur künstlich augeblasen bei uns das die GT's was besonderes sind, du kriegst in Südamerika für keine 5000.- usd jegliche GT's wo du willst nur in der Schweiz zahlst du hohe fünfstelige Beträge und das im Land wo lange Zeit der grösste Subaru exportmarkt war :-)
Mir kann es ja gleich sein, es gibt ja nichts besseres als ein zufriedener Kunde auch wenn er beschiessen wurde ;-)
Bei denn EVO's ist ja die Geschichte bischen anderst da diese lange Zeit nicht erhältlich waren in der Schweiz und ja in einer ganz andere Liga spielen was der Neupreis angeht. Doch ab dem 8er sind sie auch stangenware in der schweiz dort wird ja der 9er ja auch künstlich hochgehalten weil es ja angeblich der beste evo ist von allen. Ich persönlich denke eher es hat mit dem Design zu tun was die Preise hoch hält. Schlussendlich kann jeder bezahlen was er will für seine Autos, doch ich bin nicht bereit diese Preise zu bezahlen, da ich nicht finde das diese Autos das Wert sind. Limitierten Kleinserien ist was anderes da die Stückzahl begrenzt ist. Man bezahlt ja für exklusivität und nicht für Massenprodukte ;-)

Naja ein Honda CRX (erste Modelle) ist z.B. auch ein Massenfahrzeug, den man vor einigen Jahren noch hinterhergeschmissen kriegte, heute zahlt man für einen mit knappen 200.000km manchmal noch 3.000, tendenz steigend... ganz zu schweigen vom CRX EE8 V-Tec, da sind die Preise oft über 7.000€.

@GT-Power

Hast du dir eigentlich deine geposteten Inserate mal angeschaut??

Dein angeblicher Golf 1 GTi ist ein Inserat ohne Bilder, dazu 300000km usw usw.
Echte Liebhaber Golf 1 GTis im Originalzustand kosten GELD! und das zurecht.

Zum Thema England und Japan:

Das Angebot billiger, runtergerockter Exemplare ist dort einfach größer, daher gibts viele günstige Modelle, die am Ende viel Geld verschlingen.
Richtig gute Modelle, original, unverbastelt, wenig km, aus Liebhaberhand und natürlich rostfrei kosten in Japan und auch England auch VIEL Geld.
Und auch da: zurecht.
Bei diesen Imports gilt nach wie vor: wer billig kauft, kauft oft zweimal.

Ein GT mag vielleicht mal zum Objekt der Begierde werden, im Bestzustand, aber das auch nur in Deutschland/Benelux/Österreich/Schweiz dann.
Weltweit ganz sicher nicht. Da gibts andere Subaru Modelle, speziellere Modelle.

Die LHD-Modelle sind numal zur stark, zu extrem kastriert im Vergleich zu den Top-Modellen die es auf anderen Kontinenten gab/gibt.
Auch dieser Fakt ist leider nicht sonderlich fördernd für eine "massive" Wertsteigerung.