Subaru Community

Hallo Peter.

Ich gglaube kaum dass er wirklich doppelt so lamge halten wird wie ein Hubkolbenmotor. Zudem sehe ich das erste Problem in der Abnützung der eingefrästen Bahnen und der Kleinem Kugeln welche die inneren grosse Kugelhälften mit den Verbrennungsräümen steuer ,(diese übernehmen ja die selbe Funktion wie beim Hubkolbenmotor die Pleuel und Kurbelwelle). Der Wankelmotor wurde auch mal Hochgejubelt und fast jede Marke hatte daran herumlaboriert. Das einzige was davon überlebt hat ist der Mazda. Und das zweite Problem Sehe ich mit der Abdichtung der Brennräüme also jene Dichtungen welche die selbe Funktion übernehmen wie die Kolbenringe beim Hubkolbenmotor. Auch das war das grösste Problem beim Wankelmotor. Beim Wankelmotor hatte man auch gesagt viel weniger mechanische Verluste dadurch dass sich alles dreht, aber trozdem ist der Verbrauch vom einem Wankelmotor viel höher als von einem Hubkolbenmotor (bei identischer fahrweise im selben Auto). Zudem sollte man wenn es wirkich was geniales wäre nie was an die Öffentlichkeit bringen bevor es Serienreiff ist und schon einige 100000 Testkilometer absolviert hat. Toyota hat den Prius auch still und heimlich entwickelt und ist damit erst an die öffentlichkeit gegangen als er Serienreiff war.

Hier ein Lin kzu anderen Kugelmotoren einer aus den 70iger jahren http://modellbauportal.pageo.de/Redaktio…/20051006231955

Gruss Ernst