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Transportkosten Getriebe USA-Schweiz

Schnidi

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1

Mittwoch, 15. Februar 2006, 10:44

Transportkosten Getriebe USA-Schweiz

Bei Ebay wird wiedermal ein STI-Getriebe versteigert und das zu einem guten Preis.

<u>STi-Getriebe bei Ebay</u>

Weiss jemand wieviel der Transport ungefähr kosten könnte?

Gruzz

link angepasst vom bösen mod ;-)

Shadow

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2

Mittwoch, 15. Februar 2006, 10:57

Schnidi, hast aber schon gesehen, dass das Getriebe mit DCCD kommt? Einbau in den GT ist keine einfach Geschichte. Du kannst ja mal den Amadeus fragen, ob er es Dir einbaut

fast_WRX

unregistriert

3

Mittwoch, 15. Februar 2006, 11:05

ich denke der preis wird noch steigen ......

dessweiteren sollte das hintere Diff noch dabei sein, wenn nicht kostet das nochmal ca. CHF 2500.-, dann noch die kardanwelle, entweder bestehende anpassen oder wenn möglich die vom entsprechenden sti, kostet auch ca. CHF 2000.-
zulezt noch das schaltgestänge........

also, sti getriebeumbau ist wie gesagt nicht ganz einfach und mit erheblichen kosten verbunden.

greez

got boost?

Schnidi

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4

Mittwoch, 15. Februar 2006, 11:08

Ja das hab ich vorher auch gesehen...mir ist vorallem der aktuelle Preis aufgefallen, aber dann wirds wohl nix
Wär halt schon geil gewesen, da hät ich jetzt noch ein bisschen Geld zusammengekratzt.

Trotdem, was würde so ein Transport kosten?

fast_WRX

unregistriert

5

Mittwoch, 15. Februar 2006, 11:15

rein vom gewicht her mit zoll und mwst wird es so zwischne 700.- und 1000.- kosten wenn nicht mehr

got boost?

Singang

unregistriert

6

Mittwoch, 15. Februar 2006, 13:29

Alles in allem wird ein STI Getriebe um die 4000-5000 Franken kosten (mit Einbau und allem) wenn nicht noch mehr. Das muss man sich schon bewusst sein.

Will man nun noch ein Getriebe mit DCCD dann wird das ganze noch schlimmer bzgl. Preis & ob es wirklich auch so gut wie im STI funktioniert ist fraglich. Ich habe bis jetzt erst einen Jungen gesehen aus den Staaten welcher die AUTO Funktion benutzte allerdings hat er die DCCD ECU selbst reprogrammiert da sie original nicht so gut funktioniert. Dies ist nur der Anfang, das Ding in einen GT ist wirklich nicht empfehlenswert.

<font face='Verdana'>Skylines?22B?S201?S202?S203?S401?Forester STI?Type-R?Rx-7?Supra?S15?EVOMR?NSX? Yes Yes and a lot more...simply Japan</font id='Verdana'>

geändert von: singang on 15/02/2006 13:31:05

Schnidi

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7

Mittwoch, 15. Februar 2006, 14:05

Ok, war ja nur so eine Idee
Solang das originale funktioniert werd ich eh nix machen und ich hoffe das hält ewig...

Sin, hast Du eigentlich mein sms damals erhalten betreffend SAFC? weil mir gehen in letzter Zeit oft sms raus, kommen aber nicht an.

Singang

unregistriert

8

Mittwoch, 15. Februar 2006, 21:38

@Schnidi, SMS

<font face='Verdana'>Skylines?22B?S201?S202?S203?S401?Forester STI?Type-R?Rx-7?Supra?S15?EVOMR?NSX? Yes Yes and a lot more...simply Japan</font id='Verdana'>

silver

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9

Mittwoch, 15. Februar 2006, 22:16

schnidi, erst mal grosse Turbine reinmachen, dann gas geben und nachher um's Getriebe sorgen machen..


http://impreza.fotopic.net

2-bias

unregistriert

10

Mittwoch, 15. Februar 2006, 22:26

Und unbedingt bei einer so geringen Feedback Score auf Treuhandservice wie paypal oder escrow.com achten! Aber achtung.. nach 80 Tagen gibts teilw. keine Möglichkeit mehr das Geld zurückzubekommen. $600 ade, ist mir mal passiert.

MfG
2-bias

Schnidi

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11

Mittwoch, 15. Februar 2006, 23:25

@Sin

hmmm...ich glaub ich brauch ein neues handy...egal ich ruf dich diese woche mal an

@quicksilver

jaja, aber man kann schon mal vorsorgen

@admin

ich kauf bei ebay nur sachen die ich mit paypal bezahlen kann, macht auch am wenigsten Aufwand...

Amadeus

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12

Mittwoch, 15. Februar 2006, 23:42

Hallo

Wie Singang schon sagte, ist es nicht einfach auch nur die Manuelle DCCD regelung im GT mit der (7/8) STI DCCD-steuereinheit zu aktivieren.
Ich hab mal so etwas verbaut, und für die Automatik-stellung fehlen noch ein paar inputs.

Auch in der Manuell-stellung kann nun z.b. beim kurveneingang und darauf beschleunigen zwischen zwei verschiedenen sperrwirkungen und kraftverstellungen geregelt werden, gesteuert durch die motorlast.
(Kurveneingang mit z.b. 40:60% aufteilung (kann selbst eingestellt werden) und ab einer gewissen motorlast 50:50% aufteilung mit hoher sperrwirkung (selbst einstellbar)).

Es kann mit zwei verschiedenen diffstellungen gebremst werden: entweder mit offenem mitteldiff oder mit gesperrtem diff (letzteres bremst besser).

Bei der handbremsbetätigung öffnet die sperre.

Ganz geil wird es dann noch mit der HA-sperre und den richtigen stabis........ ähnlich wie beim EVO, ab dem einlenken eine übersteuertendenz.

lg




geändert von: Amadeus on 15/02/2006 23:54:29