Der Forester SF ist denke ich ein gutes Fahrzeug für deinen Bedarf. Die Mängel hören sich zwar überschaubar an. Allerdings wenn man die einzelnen Punkte dann wirklich angeht, tut sich doch immer ordentlich Arbeit auf. Dazu kommen die leider recht hohen Ersatzteilpreise für Subaru Teile, zumindest wenn man originale nehmen muss. Aber ist alles machbar.
Bei der Kupplung werde ich auf Markenteile zurückgreifen. Schwieriger war das Schwungrad zu finden. Falls das nämlich auch dahin ist (die Kupplung rutscht schon arg), dann kommt die ja auch gleich neu. Durch die Erfahrung mit Jeep findet man da allerding bei Rockauto auch gut Teile, wenn man die original Subi-Nummer hat. Wenn das Getriebe raus ist, schaue ich natürlich auch gleich nach der Viscobremse (Viscokupplung darf man ja hier nicht sagen - "Voldemort")
Kurz zum Thema hinten Sperre einbauen: Also eine klassische Voll-Sperre gibts für Forester gar nicht (mal von do-it-yourself welded diffs abgesehen). Die einzige Firma die sich dessen angenommen hat, und sowas ähnliches wie ne Vollsperre anbietet, ist diese hier. Alles was es sonst gibt, sind Sperrdifferenziale, die mehr für sportliche (fahrdynamische) Zwecke gedacht sind. Sind zwar alle Male besser als offene Diffs, aber für Geländezwecke bringen die kaum was; vor allem bei den Preisen (~1000 EUR inkl. Montageteile).
Ja, die hatte ich auch gefunden. Im Jeep-Jargon wird dabei oft von "Lunchbox-Lockern" gesprochen, da der Korb bleibt und nur die Kegelräder ersetzt werden. Dieser Typ wird auch "Klacker-Sperre" genannt (wg. dem Kurvengeräusch). Einbau und einstellen kann ich das selbst - beim Jeep auch gemacht. Die Art von Sperre habe ich in der Hinterachse vom Jeep.
Andere Möglichkeit wäre noch eine Torsen-Sperre (Eaton). Die Klackert nicht; sperrt dafür nicht 100% und wenn das Rad in der Luft hängt, muss mit der Handbremse gearbeitet werden. Die Art habe ich beim Jeep vorne in der Achse.
Dritte Möglichkeit wäre dann eine Viscosperre wie beim Turbo. Finde ich eigentlich sehr gut, da es für die Straße und Offroad gut passt. Neu sind die sehr effizient. So etwas hatte ich im Ford Sierra serienmäßig (Heckantrieb; Winterpaket). Da geht schon so einiges.
Generell soll es aber kein Offroadauto werden, Der Zustand ist erhaltenswert. Könnte mich auf eine längere Zeit mit dem Forry einlassen.
Hi Dave,
im Jeep-Forum (bin da als JoCore unterwegs) haste noch nen Hals gehabt , aber gleich gekauft und hier angemeldet
XJ und Subaru sind halt einfach ne gute Kombi
Cool! Hatte gar nicht mitbekommen, dass du noch einen Subi hast. Dann hab ich ja einen Ansprechpartner bei Problemfällen.
Ja, im "Hals Fred" war das ja nur, weil ich mir die nächste Baustelle hole und mich verliebt habe... Als hätte man nicht schon genug zu schrauben.