Subaru Community

Ich hab keine Ahnung von Offroad aber mir viel dazu dieses Vid ein, auch wenn es um den Crosstrek geht.
Ich weiß außerdem das im Gelände ein Automatikgetriebe besser ist siehe hier:
https://www.youtube.com/watch?v=mbOCzqMYNlo
https://www.youtube.com/watch?v=yAPMSq6TYCc

Zur Not gibt es Spacer für mehr Bodenfreiheit.

Hallo @Uhu1956:

willkommen im Forum :-)

Hier gibt es einige Beiträge zum Thema Forester Offroad:

https://www.subaru-community.com/index.p…ghlight=offroad


Gruß Gerald

Zitat von »Gt-Cube«

Ich weiß außerdem das im Gelände ein Automatikgetriebe besser ist siehe hier:
https://www.youtube.com/watch?v=mbOCzqMYNlo

das ist so nicht richtig. es stimmt zwar, dass man sich bei der automatik darauf verlassen kann, das immer das richtige drehmoment anliegt aber durch schalten kann man in extremsituationen noch etwas rausholen.
eigentlich ist es das gesamtpaket, was man beurteilen muss.

die älteren subarus hatten als schalter eine kleine untersetzung, die automaten nicht!
dann solltest du darauf achten, dass möglichst differentialsperren an bord sind. zentral ist unabdingbar, einige outbacks und forester haben auch hinten eine lammellensperre, die im gelände sehr hilfreich ist.
für das, was du beschrieben hast, reicht en automatik forester oder outback aus. die wattiefe für sland lässt sich durch ein snorkel erhöhen, ist aber schwerig, in deutschland enen für subaru zu bekommen, muss man evtl. etwas basteln.
de bodenfreiheit kann man durch spacer oder federn und anderen reifen (tüv nicht vergessen!) erhöhen.
geländelimitierend snd bei forester und outback lediglich die großen böschungswinkel, die hast du ja aber bei deinen angestrebten reisezielen nicht unbedingt.
und zuverlässigkeit ist der japanische name für subaru!

Bei einer Höherlegung nicht die AHK und den Wohnwagen vergessen! Nicht, dass der mit den Rücklichtern aufm Boden streifen.

Zum Thema Wattiefe:

Ein Schnorchel alleine hilft nich. Es müssen alle wichtigen Entlüftungsöffnungen, Türdichtungen, Elektronikbauteile und die Elekto-Lüfter außerhalb des Wasser´s liegen.

Deswegen ist die Wattiefe oft nur bei ca. 30cm.

Den Tipp mit dem Lüfter habe ich von einem Offroad -Trainer. Wenn du eine Wasserdurchquerung machst und der Lüfter im Wasser angeht, ist der Schrott !
Bei einigen Geländewagen kann man ihn deswegern manuelle anschalten.

Gruß Gerald

Zitat von »Gt-Cube«

I
Ich weiß außerdem das im Gelände ein Automatikgetriebe besser ist siehe hier:

Ja, der Forry im Video ist ein 2,5XT, da gabs keine Untersetzung. Ganz schlecht für die Kupplung, zumal der Turbo auch Drehzahl benötigt. Die Sauger (-benziner) haben Untersetzung.
Die Diffsperren benötigt man eigentlich nur bei hartem Gelände, in dem hin und wieder ein Rad den Bodenkontakt verliert. Das wiederrum tut man einem Wohnwagen wohl nicht an.
Bei der Bergung eines Megane aus einem schlammigem Feld, hab ich keine Sperren vermisst.

Wo steht eigentlich geschrieben, dass der Themenersteller an einem SG oder SF interessiert ist? Die aktuellen Modelle heissen SJ, und da gibt es weder Untersetzung noch Diff-Bremsen. Auch nicht nötig, denn mit dem Automat mit Drehmomentwandler ist man bei schwierigen Bedingungen sowieso und immer besser unterwegs als mit einer stinkenden Kupplung. Und die wirkungsarmen Visco-Diffbremsen von früher wurden durch effektive E-Diffbremsen ersetzt. Und der SJ hat 220mm Bodenfreiheit, zumindest in der Fahrzeugmitte. Das reicht für ziemlich schlechte Strassen. Ob der SJ im Ganzen ein besseres Fahrzeug ist als die Vorgänger, ist ein anderes Thema.

Zitat von »Thömu«

Wo steht eigentlich geschrieben, dass der Themenersteller an einem SG oder SF interessiert ist? Die aktuellen Modelle heissen SJ, und da gibt es weder Untersetzung noch Diff-Bremsen.

da hast du recht! eigentlich müssten wir das budget und wunschmodell kennen, um näheres sagen zu können!

Zitat von »Thömu«

Auch nicht nötig, denn mit dem Automat mit Drehmomentwandler ist man bei schwierigen Bedingungen sowieso und immer besser unterwegs als mit einer stinkenden Kupplung.

das ist definitiv nicht richtig. ich war und bin mit beiden modelltypen im "gelände" unterwegs und manchmal ist der schalter mit untersetzung besser und manchmal der automat! immer besser gbts hier nicht.

Zitat von »Thömu«

Und die wirkungsarmen Visco-Diffbremsen von früher wurden durch effektive E-Diffbremsen ersetzt. Und der SJ hat 220mm Bodenfreiheit, zumindest in der Fahrzeugmitte. Das reicht für ziemlich schlechte Strassen.

das nennt sich dann bauchfreiheit. fast wichtiger ist aber die bodenfreiheit unter dem tiefsten punkt. meist die diffs.

Die Lineartronic hat doch Lastverteilung 50/50 v/h. Damit wäre das wirklich die ideale Automatik fürs Gelände. Zumindest für mich.