@stingray: Genau davor hab ich auch bedenken... man muss ja nicht alles wegbekommen aber die groessten posten sollten ziemlich schnell weg sein. der rest kann in die Presse.
Naja was heißt größte Posten. Die wichtigste Zutat beim Schlachten ist: Zeit. Wenn Du Sachen schnell weghaben willst, bist Du gekniffen. Das lässt sich auch über den Preis kaum beschleunigen, keiner legt sich z.B. nen Kotflügel in Reserve hin, weil man mal nen Blechschaden haben könnte. D.h. für viele Teile brauchst Du erst jemanden mit passenden Defekt, der hier vertreten ist.
Schnell weggehen werden sicher einige Sachen, aber die machen nur einen gewissen Teil aus. Bei mir waren am begehrtersten Der Antriebsstrang für 114,3 - 6Gang-Umbau von nem GC8, dafür kannst DU mit max. 3000 rechnen. Ferner alles, was Importfahrern hilft, ihre Autos legal zu kriegen (LW-Regulierung, Lampenwaschanlage, Scheinwerfer LHD, usw.)
Dann wird es recht schnell dünn, wenn es schnell gehen soll.
Motorblock und Köpfe je im oberen dreistelligen Bereich. Originalspoiler evtl. 500, evtl. mit Klappe zusammen, Sitze gehen auch evtl. für 500 weg, Felgensatz 400 (auch BBS, falls die auf dem US drauf sind, nicht viel mehr), Lenkrad, Mittelkonsole geht noch weg. Stoßdämpfer.
Elektronikteile mühsam, benzinführendes mühsam, Anbauteile mühsam, Scheiben/Gurte/Dachhimmel quasi gar nicht. Wenn Deine Türen und Karosserieteile schon verdellt sind, auch kaunm verkäuflich.
Rechne mal mit 20-25% des Schlachterlöses sofort, 25% im ersten halben Jahr, 25% im 2. halben Jahr, Rest dauert SEHR lange, wenn überhaupt. Ein guter Teil liegt nur noch bei mir, weil es in meinen Spec C passen würde, und ich mir in den Hintern beiße, wenn ich etwas wegschmeiße und es 3 Monate später hätte brauchen können. Eine Runde Verschenk-Teile hab ich schon gemacht, demnächst wahrscheinlich eine weitere (An den Lagerort sollen Regale).
Das heißt aber auch, dass Du für diesen Zeitraum einen trockenen Lagerort brauchst und Verpacken von Sitzen o. Motorhaube ist echt ne Aufgabe, nen bezahlbaren Versand zu finden angesichts des Verkaufspreises, die zweite.
Preislich will ich mich nicht aus dem Fenster lehnen, was realistisch ist. Das hängt davon ab, wieviel Geduld Du hast. Außerdem waren bei meinem viele Tuningteile verbaut, die hier auch gebraucht attraktiv waren, und die Teile waren regelmäßig super erhalten bei nur geringer Laufleisrtung. Schließlich war meiner nur 5 Jahre alt Bei Schlachtung, da gab es noch kaum andere Schlachter (evtl. auch gewerbliche). Das mnag jetzt anders aussehen..
Das soll jetzt nicht Konkurrenz abschrecken
, sondern nur ein paar Eindrücke geben.