Subaru Community

Hallo,

Wollte mich mal ebend fix hier allen vorstellen, bevor es mich in den "Marktplatz Thread" verschlägt, um noch wichtige Teile für meinen Subaru zu ergattern.

Ich bin der Johannes, 22 Jahre alt, kommend aus Vorarlberg(Österreich). Ich bin seit gut 1nem Monat Besitzer eines Subaru Imrpeza WRX STI Bj04.

Fahre nebenbei noch einen Mitsubishi Eclipse 2G (Turboumbau), sowie mein Daily Honda CRX ED9.

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gruß

Hoi!,

Den habe ich aus der Schweiz von nem Händler gekauft. 1. Besitz seit 2004, frisch vom Subaru Händler damals bestellt worden. Natürlich LHD, das komplette Paket was der STI eben bietet (Ausstattung usw).

Derzeit D2 8 Kolben Bremsanlage verbaut, 18zoll Barracuda Felgen, hinten Scheiben getönt. Sportspiegel, Bilstein Fahrwerk und das wars.

Rest Original und so wie auf dem Bild zu sehen .

Hoi,

Jau aus Lahr ist der . Doch die Geschichte ist bissl anderst als die was du nun geschildert hast. Das Auto kommt aus dem 1. Besitz von einem Italiener der in der Schweiz wohnte (St. Moritz). Der hatte das Auto damals gekauft neu von Subaru, bei ca 60.000km hatte er aber bereits den ersten Motorschaden. viele tausend Kilometer später verkaufte er ihn dann an einem befreundeten Händler in der Schweiz der in Verbindung mit dem Händler aus Lahr steht.

Der Händler aus Lahr kauft des öfterem von diesem Händler aus der Schweiz die Autos ab, darunter war auch mein Subaru. Der Subaru hat nun gute 240.000km aufm Buckel, ganz genau weiss ich jetzt auch nimmer. Aufjedenfall habe ich schwarz auf weiss auf dem Serviceheft stehen, wann überral bei welcher Kilometer der Service gemacht worden ist. Alles von der Vertragswerkstatt Subaru in der Schweiz und ein paar mal in Italien.

Der Motorwechsel ist auch angegeben sowie vor kurzem der Zahnriemenwechsel. Soweit der letzte Service hatte aber der Händler selbst gemacht. Da des Auto gut ein halbes Jahr bei ihm stand. Der Vorbesitzer nämlich hatte das Auto nicht sonderlich behandelt, wie ich mitbekam. Die komplette Verspoilerung war kaputt, als wäre er irgendwo mal dagegen gefahren, jedoch kein Anzeichen eines Unfall zu sehen.

Er musste aber das Auto komplett neu lackieren, was man auch sieht. Er sagte mir auch, was ich auf dem Schweizer Brief stehen sah, das er nen Stempel in der Schweiz reinbekam weil er mit einem Fahrzeug gefahren ist, was mit der Verkehrsordnung verspricht, da die Stoßstange eben vorne sowie hinten kaputt war, glaube der Flügel auch. Somit bekam er den Stempel und musste das Auto abstellen, das war dann auch seine letzte Fahrt und verkaufte es so dem Händler weiter.

Der Händler aus Lahr hatte das Auto in dieser Zeit komplett neu aufgebaut und steht nun 1a da!

Es ist somit alles von Grund auf bis jetzt nachvollziehbar, und habe auch mit dem Vorbesitzer am Telefon darüber gesprochen wie das Auto seinerseits im Zustand war, ob das stimmt was mir der Händler so schilderte und das passt soweit alles. Auch die Subaru Werkstatt in der Schweiz kann mir das bestätigen . Habe somit kein schlechtes gewissen, das irgendwas "faul" an diesem Auto ist, oder zuviel kaputt ist.

Frischen Tüv hat er bereits, (musste ich machen um das Österreichische Datenblatt anfordern zu können vom Generalimporteur) (Der mir auch bestätigte laut Fahrgestellnr. das die Daten genau dem Fahrzeug entsprechen und es zumindenst laut Fließband ein originaler STI war und es hoffentlich auch immer noch ist ).

Ich habe jetzt zuwenig Erfahrung um wissen zu können was ein AT Motor ist, ist das die schwächere Version, oder der STI Motor ?. Aufjedenfall hat er den 2.0L 265 PS Motor drinne Zumindenst bei der Fahrt von Lahr bis nach mir zuhause (3 std) konnte ich ihn ordentlich testen... Ein vergleich zu meinem Mitsubishi Eclipse Turbo mit 240PS und 380NM. Da merke ich sofort, das dieser Bursche hier mehr Dampf unter der Motorhaube hat .

und ja ich habe noch mehr Bilder, wenns euch interresiert! hier kommen die Links:

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http://www.bilder-hochladen.net/files/big/badl-3e-07e1.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/badl-3f-da4f.jpg

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Muss schon sagen das ich derzeit echt zufrieden bin und es aus meiner sicht ein schnäppchen war. Das Auto hat nunmal schon einiges aufm Tacho drauf, jedoch nichts was man nicht reparieren könnte. Verschleißteile sind immer allgegenwärtig. Ich hatte ihn, beim der ersten Besichtigung schon sogut wie abgeschrieben da nunmal ein Auto aus der Schweiz bei uns in Österreich eher nicht so einfach ist zum rüberholen und anmelden. Bei uns ändern sich ja die Gesetzte zwecks Bonus Malus Regelung, Nova usw ständig!.

Da hat man es schon schwer genug aus Deutschland was zu importieren. Jedenfalls haben wir die Hoffnung ned aufgegeben, da uns der Tüv wieder nachhause geschickt hat und meinte, nein aus der Schweiz kriegst du bei uns kein Auto zugelassen, haben wir uns an den Generalimporteur in Österreich gewandt. der gleich klipp und klar sagte: Bitte 1x Fahrgestellnr. angeben, wir prüfen ob sich bei diesem Modell/Fahrzeug es sich um ein "EU Modell" handelt bzw registiert ist... nachdem es auch so war, konnte ich es schlussendlich kaufen. Verzollt war er ja schon... und das Datenblatt bekam ich paar Wochen später auch.

Muss jetzt eig. nur zum Finanzamt latschen, Co2 sowie Nova ablegen, und dann könnte ich schon losfahren, wenn da nicht der Tüv und der anstehende Winter wäre. Mit dem Sommerschlappen komme ich ned weit, auch mit den derzeitigen Teile die verbaut sind auch ned. Reifen/Felgen stehen zu weit raus, kein Gutachten für die Felgen vorhanden. Kein Gutachten für die Bremsanlage.

Für die restlichen Veränderungen habe ich zum glück die Gutachten auftreiben können... muss mich jetzt nur noch diesen 2 Baustellen widmen... werd mich aber bis nächstes Jahr damit Zeit lassen... hab ja schließlich derweil 2 andere Autos

Hoi,

Jo klar darfste ich habe 10.500 gezahlt.... Für einen in meiner sicht aus 1a Wagen. Klar hat der Zahn der Zeit daran genagt und bei den Kilometern darf man sich keinen Neuwagen vorstellen, jedoch finde ich den Kauf Klasse. Jedoch finde ich auch diese History von dir Klasse, da ich ungefähr weiss, was in der Vergangenheit alles damit gemacht worden ist, auch die Infos vom Vorbesitzer bekam ich, so kann ich mir ungefähr ein Bild davon machen was mit dem Impreza von Anfang bis heute weg, geschehen ist.

Solche Infos kriegt man eig. nicht immer zu hören... meistens bei den Gebrauchtwagen, guckst dir es an, meist nie ein Serviceheft zu sehen, er steht so da wie er ist, entweder nimmt man ihn oder ned... Bei dem Impreza wiederum kannste viele Dinge nachverfolgen was ich super finde. Mein CRX zb ist ebenso aus erster Hand und das mit einem Bj von 1991! Findet man auch sogut wie gar nicht mehr, aber seit beginn wurde es von einer älteren Frau gefahren bis se schlussendlich starb und der Sohn dann gleich das Auto weiterverkaufte weil er keinen nutzen darin fand...

somit egal wieviel der Impreza nun schon durchgemacht hat, es bleibt bei einem Vorbesitzer der da seine Finger im Spiel hatte... besser als 3-5 Vorbesitzer wo du ned weisst, wie wer wo damit umgegangen ist.

Muss aber noch dazu sagen, das zb mir die Kilometer nicht so wichtig sind... Bei uns die Firmenautos haben über 600.000 Kilometer aufm Tacho, da schon viele Jahre im Einsatz und jeden Tag 24h im Betrieb.... da darf man ned rummeckern wenn mal nen Verschleissteil sich verabschiedet... aber das sind auch Diesel Motoren. Jedoch ist sowas in meinen Augen kein Problem... wenn was kaputt geht wird's repariert... wenns gerade mal den Motor wieder treffen sollte... mai... Pech gehabt aber kein Grund aufzugeben .

Mein Motto: Aus alt mach neu! .

Somit diese vielen Motorengeschichten sind mir auch relativ egal, das rumgebastel... nunja... zum glück steht er noch relativ "Original" da... das war einer meiner Hauptkriterien beim Kauf. Jedoch muss ich schon dazu sagen... ich hätte ein paar Tausend drauf legen können und hätte bei uns in Österreich einen Originalen bekommen, jedoch preislich, was ich noch im Kopf habe (köpft mich jetzt ned, wenn ich was falsches Angebe) lagen die bei ca 17.000 aufwärts.

Nur wenn ich das gleiche um 10.500 bekomme, dann bin ich mehr als zufrieden damit .

Finds halt auch heftig das viele Rechtslenker im Angebot sind, die meist sogar über 12.000 verlangen was mir ned einleuchtet... Rechtslenker ist eig. immer mit einem Wertverlust zu rechnen, besonderst wenn se Automatik wären! Gleiche Prinzip wie beim Skyline und der Supra.

Findest du einer dieser Wagen unter 10.000 Euro, weisst du sofort: Aha... Rechtslenker und Automatik... willst du nen Rechtslenker oder gar Linkslenker (sind ein paar im Umlauf, zumindenst bei der Supra, Skyline gibt's das glaube ich nicht), mit Handschaltung, verlangen sie das doppelte! Verstehe somit ned warum hier beim Impreza nicht genau das selbe Prinzip gilt.

Der Subaru Händler bei uns Vorort meinte, finger weg von solchen Autos, zumal nicht mal die Umstellung vom Rechtslenker das Problem ist, sondern die überteuerten Preise, da bin ich also mit meinem total zufrieden ;-).

Fährt sich wie gesagt super, Bremsen greifen als würdest nen Schiffsanker hinten rausschmeißen... Lenkung passt, Lack.... joah hier und da mal nen Kratzer, auch leider an der Motorhaube deutlich zu sehen... als wäre jemand mit ne Drahtbürste da drüber gefahren... aber ansonsten ok, man sieht aber das des Auto neu lackiert worden ist, und das jetzt nicht ganz profi mäßig. Evt. ne Hinterhof Werkstatt von dem Händler. (Das Dach aber nicht). Ansonsten... Elektronik einwandfrei, Innenraum: Beinahe lückenloser Zustand, gut gepflegt, nichts durchgesessen.... also läuft .