Du bist nicht angemeldet.

snyder

Schüler

  • »snyder« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 53

Registrierungsdatum: 17. September 2007

Wohnort: Johnsbach

Fahrzeug: Subaru SVX

  • Private Nachricht senden

1

Freitag, 8. Juli 2011, 08:06

Ölstand Automatikgetriebe prüfen

Das Prüfen des Ölstandes ist immer eine heikle Sache, weil das Öl am Meßstab hochzieht und man nichts erkennen kann. das Meßrohr ist einfach zu eng und zu sehr verwunden. Nachdem mir die Werkstatt wieder zuviel eingefüllt hatte und ich Öl mit der Spritze absaugen mußte, kam mir die Idee, einfach am Schlauch eine Markierung anzubringen, die dem Ölstand entspricht. Wenn man den Schlauch nun einfach bis zur Markierung einschiebt und solange absaugt, bis Luft kommt, hat man den exakten Ölstand! (Natürlich bei laufendem Motor).

Ist Automatiköl eigentlich immer rot eingefärbt? Seit dem Wechsel in der Subaru-Werkstatt habe ich hellbraunes Öl drin. Laut Rechnung soll es Shell Donax sein. Das habe ich noch in der Flasche, dort sieht es rot aus. Kann es sein, daß das Spezialöl für Subaru nicht gefärbt ist?

Drehzahl73

Schüler

Kennzeichen-Grafik

Beiträge: 148

Registrierungsdatum: 15. Juli 2009

Wohnort: Haldenstein (CH)

  • Private Nachricht senden

2

Freitag, 8. Juli 2011, 12:01

Also ich glaube das Gelbe ist Dexron II und das rote Dexron III bin mir aber nicht sicher!
Ich habe beim SVX noch nicht selber Automaten Öl gewechselt, aber bei mein Ami habe ich das am getriebe gemacht, seitlich gabs ne Schraube wenn die raus ist darf nix mehr raus laufen und halt beim wechsel einfüllen bis es kommt.
gibt es das auch beim SVX... sicher oben rein ist einfacher.
Gruss
Heiko

snyder

Schüler

  • »snyder« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 53

Registrierungsdatum: 17. September 2007

Wohnort: Johnsbach

Fahrzeug: Subaru SVX

  • Private Nachricht senden

3

Freitag, 8. Juli 2011, 15:43

Dann wird es wohl Dexron 2 sein, das ist für den SVX vorgeschrieben. Das Öl kommt in das Rohr vom Meßstab rein, seitlich gibt es keine Schraube. Das wäre hier auch kompliziert, weil man den Ölstand bei laufendem Motor kontrollieren muß und das Getriebe recht tief liegt.

Impreza-Rx+

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 830

Registrierungsdatum: 14. März 2006

Wohnort: Deutschland (S-H)

Fahrzeug: Subaru Impreza My 99 Turbo Limo. Legacy Turbo My 91, Legacy Turbo My 93. Impreza Sport Limo 2.0l

  • Private Nachricht senden

4

Freitag, 8. Juli 2011, 17:29

Der Ölstand soll beim SVX auch beim laufenden Motor in einer Fahrstufe geprüft werden, welche weiss ich nicht.

In Deutschland darf man den Ölstand aus sicherheitsgründen so nicht prüfen.

Clubinterner Text Clubinterner Text

Clubinterner Text

Drehzahl73

Schüler

Kennzeichen-Grafik

Beiträge: 148

Registrierungsdatum: 15. Juli 2009

Wohnort: Haldenstein (CH)

  • Private Nachricht senden

5

Samstag, 9. Juli 2011, 09:39

Dann wird es wohl Dexron 2 sein, das ist für den SVX vorgeschrieben. Das Öl kommt in das Rohr vom Meßstab rein, seitlich gibt es keine Schraube. Das wäre hier auch kompliziert, weil man den Ölstand bei laufendem Motor kontrollieren muß und das Getriebe recht tief liegt.


Ja ne zum Prüfen den Peilstab, war beim anderen auch so aber neu Befüllung beim Wechsel wenn er eh auf der Bühne ist wurde an der Schraube gemacht, damit nicht zuviel rein kommt.

Aber auch egal war eh kein Subaru.
Gruss
Heiko

snyder

Schüler

  • »snyder« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 53

Registrierungsdatum: 17. September 2007

Wohnort: Johnsbach

Fahrzeug: Subaru SVX

  • Private Nachricht senden

6

Sonntag, 10. Juli 2011, 14:09

Der Ölstand ist bei stehendem Motor viel höher, weil da alles in die Ölwanne zurückläuft. Warum sie da nicht einfach die Markierung so gemacht haben, daß man eben bei stehendem Motor prüft, weiß ich nicht. Wahrscheinlich ist die Menge, die zurückläuft, nicht mit Sicherheit immer gleich. Im Handbuch steht jedenfalls, daß man bei laufendem Motor alle Fahrstufen langsam durchschalten soll, und zwar von N bis 1 und zurück bis P, dann auf P den Ölstand prüfen. Das Problem dabei ist, daß das helle Öl in dem dünnen Rohr am Stab nach oben steigt und man an dem hellen Metallstab kaum eine klare Linie erkennen kann. Bei kaltem Getriebe geht es gar nicht, weil da das Öl schäumt. Deshalb mache ich das mit dem Schlauch, es geht sehr sicher und der Ölstand ist recht stabil. Übrigens darf man auch in Deutschland den Motor eine Minute im Leerlauf laufen lassen, das reicht zum Messen. Mit dem SVX muß man ohnehin immer aufpassen, daß kein Übergrüner in der Nähe ist.

Dustin781

Fortgeschrittener

Beiträge: 284

Registrierungsdatum: 10. Oktober 2007

Wohnort: Bremen

  • Private Nachricht senden

7

Montag, 11. Juli 2011, 22:24

Hallo,

ich war letztens beim Händler und die meinten es ist genug Öl drin, hat geschaltet wie ein Schaltauto wo man keine Kupplung drückt. Nach einiger Diskusion habe ich gesagt mir egal was ihr sagt, ich will da jetzt nen 1/2l mehr Öl rein haben, auch wenn genug drin ist.

Verdutze Gesichter beim Händler, Öl würde eingefüllt und er schaltet wieder wesentlich besser.... 4000km später... war die Freude mal wieder vorbei, das Öl ist wegen Undichtigkeit wieder weniger geworden und es geht wieder los...

also wieder nachfüllen... :-) ...

(oder jemand tauscht mir mal die Dichtung zwischen Motor und Getriebe :-) )