Der Ölstand ist bei stehendem Motor viel höher, weil da alles in die Ölwanne zurückläuft. Warum sie da nicht einfach die Markierung so gemacht haben, daß man eben bei stehendem Motor prüft, weiß ich nicht. Wahrscheinlich ist die Menge, die zurückläuft, nicht mit Sicherheit immer gleich. Im Handbuch steht jedenfalls, daß man bei laufendem Motor alle Fahrstufen langsam durchschalten soll, und zwar von N bis 1 und zurück bis P, dann auf P den Ölstand prüfen. Das Problem dabei ist, daß das helle Öl in dem dünnen Rohr am Stab nach oben steigt und man an dem hellen Metallstab kaum eine klare Linie erkennen kann. Bei kaltem Getriebe geht es gar nicht, weil da das Öl schäumt. Deshalb mache ich das mit dem Schlauch, es geht sehr sicher und der Ölstand ist recht stabil. Übrigens darf man auch in Deutschland den Motor eine Minute im Leerlauf laufen lassen, das reicht zum Messen. Mit dem SVX muß man ohnehin immer aufpassen, daß kein Übergrüner in der Nähe ist.