Subaru Community

Erfolg ist kein Zufall. Nur von dem bischen, was ich bislang über Subaru USA mitbekommen habe:

- Subaru steuert die Geschäfte in dem Land direkt
- sie haben eine eigene Produktion dort
- sie kümmern sich insgesamt sehr um das Image. Ich erinner mich an Artikel über den Produktionsstandort, dass man dort über xx Jahre keine Leute freigesetzt hat und ähnliche Attribute
- sie haben einen Auftritt, der auch stark mit Emotionen arbeitet
- sie haben sicher auch Glück, dass das jetzt eine Zeit steigender Benzinpreise ist, die die USA-Käufer weg bringt von ihren verschwenderischen Autos

Es wäre mal interessant, wie sich die Toyota SUV dort schlagen. also, ob die genauso ständig am Wachsen sind.
Auf jeden Fall können wir uns nur freuen, dass es dort so gut läuft.

viele Grüße
Oliver

Die amerikanischen Verkaufszahlen sind wirklich beeindruckend. Seit 3 Jahren steigen dort die Zulassungszahlen permanent an.

Und hier in Deutschland wirds jedes Jahr schlechter. Eigentlich unbegreiflich, denn an den Fahrzeugen kanns eigentlich nicht liegen.

Aber man braucht sich bloß mal beide Internetauftritte anschauen. Die deutsche Seite ist einfach stink-langweilig und ohne Emotion.

Noch so ein mieses Zulassungsjahr wie 2011 wird Subaru Deutschland nicht überleben.

Zitat von »neu2003«

Auf jeden Fall können wir uns nur freuen, dass es dort so gut läuft.

Wen meinst du mit "wir" ?
Wir, der deutsche Autofahrer? Der hat gar nichts davon. Ganz im Gegenteil.

Der Konzern Fuji-Heavy ist der Einzigste der sich freuen kann und wird seine volle Konzentration auf die Märkte lenken die profitable Stückzahlen abnehmen.
Mit anderen Worten. Den Japanern ist der europäische Markt mittlerweile völlig wurscht, sie konzentrieren sich ausschließlich nur noch auf den amerikanischen, australischen und asiatischen Markt (die drei A's) und die europäische Regelwut die in Deutschland zusätzlich noch abstruse Auswüchse annimmt trägt weiter dazu bei das "wir" immer mehr ins Hintertreffen geraten und nur noch billig abgekanzelt werden.

Und die Amerikaner lassen sich nicht alles gefallen was ihnen die Japaner vorsetzen. Die gehen teilweise eigene Wege und richten sich nach dem was der Kunde wünscht und produzieren das was der Kunde haben will. Starke Motoren, Vollausstattungen und zu Preisen die Garant für hohe Verkaufsstückzahlen sind.

Was haben "wir" davon? Nichts !!

Obwohl du recht hast mit deinen Aussagen verstehe ich nicht dass Subaru Japan nicht einschreitet und dem Importeur verbietet solche überrissenen Preise zu verlangen.

Ich habe mal in einem Autohaus gearbeitet der war Importeur von Volvo, bis Volvo ihm die Generalvertretung wegnahm weil sie selber einstiegen. Jetzt hockt er auf einem viel zu grossem
Gebäude. Das geht schon wenn mal will!

Hier gibt es ein Autohaus das verkauft diverse Neuwagenmarken mit 25-48% Rabbat und verdient immer noch,weil es die Autos über andere Kanäle verkauft. Du siehst wieviel die Importeure draufschlagen. Das japanische Ersatzteile teurer sind als deutsche ist auch so ein Märchen. Der Importeur rechnet die Teile gerne mal mit Faktor 4 um. (mal mehr oder weniger) Der A Händler und B Händler kriegt noch ein paar % ab, aber der Endkunde zahlt volle Kanne.

Schau mal was Ersatzteile in Bangkok oder Seoul kosten.(Orginal japansich nicht China Kopie) Schon in Japan sind japanische Reifen 3 mal billiger als hier. (Auskunft Motorvision)


http://www.motorvision.de/videos/driften…ne-vor,993.html


Schon komisch dass ich für OZ Allegerita Felgen in den USA für weniger als die 1/2 zahle als hier.

Also bevor man auf einen schiesst, in diesem Fall Subaru immer schauen wo die Kohle versackt. Den armen Bangladeshis kann man keinen Vorwurf machen Schrott zu produzieren wenn H & M
eine Jeans für 3 Euro einkauft und für 30 Euro verkauft.

ich meint mit "wir können uns freuen" uns Subarufahrer. wenn der Hersteller erfolgreich ist, hat er Lust und Geld, weiter zu investieren.
Ich denke mal ganz eigennützig daran, dass ich nach derzeitigem Stand 2014 einen Outback mit Eyesight leasen möchte.

und dass es dann irgendwann eine Diesel-Automatik-Lösung geben sollte.

Der Importeuer in D wird dann handeln, wenn der Leidensdruck zu groß wird. Ab wann das so kommt, da kann man nur spekulieren.
So machens leider viele Unternehmen...
aber das gehört ja eher in den "Verkaufszahlen-Thread"

viele Grüße
Oliver

Zitat von »neu2003«

Der Importeuer in D wird dann handeln, wenn der Leidensdruck zu groß wird.

Der Importeur in D handelt schon lange aber beisst bei den Japanern auf Granit.
Es gibt keine 6-Zylinder-Limousine in Europa (nur in den drei A-Kontinenten) und die 4-Zylinder-Legacy-Limousine bekommt keine Vollausstattung (so wie der Kombi).
Mit viel viel gutem Willen der Japaner wird es vermutlich ab nächstem Jahr endlich wieder einen Turbo-Forester geben.

Aber einen Allrad-Trezia verweigern uns die Japaner. Sie sind nicht gewillt in eine linksgelenkte Version zu investieren trotz einer Großbestellung (3.000 Stück) der europäischen Importeure.

Subaru ist so ziemlich das einzige Auto welches in Deutschland teurer ist als in der Schweiz!

Wieso ist das so, habt ihr eine Idee? Ich meine wäre der Subaru in der Schweiz so teurer wie in Deutschland würden viel weniger Modelle abgesetzt.

Umgekehrt würden sie die Preise in Deutschland senken würden mehr Modelle abgesetzt werden.

Zitat von »vonderAlb«

Zitat von »neu2003«

Der Importeuer in D wird dann handeln, wenn der Leidensdruck zu groß wird.

Der Importeur in D handelt schon lange aber beisst bei den Japanern auf Granit.
Es gibt keine 6-Zylinder-Limousine in Europa (nur in den drei A-Kontinenten) und die 4-Zylinder-Legacy-Limousine bekommt keine Vollausstattung (so wie der Kombi).
Mit viel viel gutem Willen der Japaner wird es vermutlich ab nächstem Jahr endlich wieder einen Turbo-Forester geben.

Aber einen Allrad-Trezia verweigern uns die Japaner. Sie sind nicht gewillt in eine linksgelenkte Version zu investieren trotz einer Großbestellung (3.000 Stück) der europäischen Importeure.

Bist Du Dir da sicher das die Japaner das so wollen ?

Ich glaube eher das die Japaner, oder doch der Importeur, sich an den EU-Richtlinien zum Flottenverbrauch/Flottenausstoß CO2 halten müssen.

Da ist Subaru als kleiner Hersteller leider im Nachteil.

Das könnte der Grund sein warum es außer dem STI keine Turbo-Benziner mehr gibt.
Siehe Schweiz wo der Legacy GT ja auch abgekündigt worden ist, vieleicht aus den gelichen Gründen ...

Eine 6-Zylinder Limo würde dann wohl den Flottenverbrauch wieder ansteigen lassen.

Ist meine persöhnliche Meinung dazu.

Mit den Ausstattungsdifferenzen gebe ich Dir allerdings Recht, das finde ich auch komisch.

Aber auch hier sollten wir mal hinterfragen wie das Kaufverhalten der Deutschen so ist, in USA werden überwiegend Autos in Vollausstattung gekauft.
Ich denke hier bei uns wohl eher nicht.

Was ich zum Beispiel total blöd finde :
Der Forester führt die Bezeichnung Exclusive als Vollausstattung der Legacy nur Comfort.
Beim Outback heißt nur der 3.6L Exclusive ... die Vierzylinder nur Comfort

Subaru macht dort aber auch ganz anders Werbung und hat in den USA ein völlig anderes Image als in Deutschland.

Wird durch sowas hier auch immer auf die Spitze getrieben:

---

---

Zitat von »vonderAlb«

Der Importeur in D handelt schon lange aber beisst bei den Japanern auf Granit.
...Sie sind nicht gewillt in eine linksgelenkte Version zu investieren trotz einer Großbestellung (3.000 Stück) der europäischen Importeure.

Hallo Andreas,

gibts zu dieser Zusammenarbeit Importeur-Hersteller eigentlich auch irgendwo Threads oder weitere Hintergründe, zum Nachlesen?

viele Grüße
Oliver

PS: ich weiss von Mercedes, dass der 190SL Cabrio (ich meine, dieses Modell war es) nur auf Druck der Verkaufsorganisation USA zustande gekommen ist.
Die Deutschen mussten gezwungen werden... und heute ist es eines 'der' Sammelmodelle...

danke - das versteh' ich...