Subaru Community

Zitat

Original von Idefix
Leider gibt es von Europa wenig Information, wäre intressant wie sich die Märkte in der etwas schwächern konjektur verhalten.

Na ja, zumindest was Deutschland betrifft, gehört Subaru zu den wenigen Marken, die in diesem Jahr besser dastehen, als 2007.

von Januar bis November 2008 hat Subaru 8434 Autos zugelassen und damit ein Plus von 15,6% gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

Quelle:

http://www.autohaus.de/fm/3478/Neuzulass…November_08.pdf

FHI ist Subaru...

Das sind 12.24 Milliarden Euro Umsatz im Jahr.
Und die kommen von Autos, Flugzeugteile usw.

Subaru macht zur Zeit vieles richtig.

a) Neue Forester, verkauft sich sehr sehr gut, egal wo.
In den USA weil die Leute sparsame 4 Zyl wollen, in Europa weil der Diesel endlich da ist. Oben drauf sind seine Dimensionen sowohl für Europa und für die USA gerade richtig. Das Design ist auch gut... sieht aus wie ein robuster 4x4 ohne pompös zu wirken.

b) Neue Impreza. Grosse Vorteil ist das er innen mehr Platz bietet, und gerade in Europa sind 5-türer beliebt, die USA erhalten ja auch einen 4-türer, und Kombis mögen die Amis nicht. Jetzt kommt noch der Diesel... ganz klar wird der dem Golf TDI 4-Motion Käufer abjagen. Auch weil es genug Haldex geschädigte hat. (So wie ich... mit meinem Volvo S60R) Auch der 1.5L Benziner ist eine gute Sache für machen Markt.

c) Preise... egal wo... Subaru Produkte sind nicht überteuert... für den Preis von einem Golf GTI mit wenigen Extras, gibts bei Subaru einen 6 Zyl Legacy mit Navi, Leder, Allrad usw. Sogar der neue STi bietet viel mehr Spass für das Geld als ein S3 oder ein R32. Und der Forester... also... der 2.0L Benziner ist ja wirklich ein gutes Angebot und der Diesel genau so.

Aber Subaru muss kann auch noch nachbessern...

a) Der Tribeca... nach dem V.1 jetzt der V1.b... hier fehlt ganz klar ein 180-230Ps Diesel und auch ein Turbo 4 Zyl Benziner. Der Diesel für Europa und der 4Zyl Turbo für die USA. Aslo... eine Version mit 5 Gang-Automat und 230Ps Turbo 4Zyl Benziner wäre in den USA zur Zeit wo alle 4Zyl wollen, wünschenswert. Ein weiteres re-styling... dezent weil es geht mit dem V1.b in die richtige Richtung für 2010 nötig. Falsch wäre es den Tribeca zu schnell aufzugeben.

b) Der 3.6L 6Zyl Benziner, könnte ja auch im neuem Legacy eine Option werden. Gerade in den USA wo Nissan sehr viel erfolg mit seinem 3.7L V6 hat, wäre dies eine Überlegung wert, auch weil dies die Kosten für den Tribeca Benziner Antriebsstrang reduzieren würde. In den USA mit 5 Gang-Automat (6 Gang-Automat wäre besser aber nicht nötig) und für Europa und Japan eine Ltd. version mit 6 Gang Getriebe (neuer Spec.B). So zwichen 259 bis 265 PS wären eigentlich genug, 280Ps Ideal.

c) Ein starker Diesel braucht Subaru noch... einer der in alles passt... ich denke ein 6 Zyl Diesel wäre wünschenswert, aber... ein 4 Zyl mit Rasteraufladung passt in mehr Fahrzeuge. Mall ehrlich... ein 2-2.2L Twin-Turbo Diesel mit 212Ps... wäre doch ideal für Tribeca, Forester, Legacy und Impreza. Gerade so einer würde auch Suabru helfen die CO2 Werte zu senken und könnte in vielen Märkten in Europa den WRX ablösen.

Eins darf Subaru auf keinen Fall... Subaru darf nicht das machen was vor Jahren Lancia gemacht hat... Der STi muss bleiben... Lancia ging nach dem Produktionsstop vom Delta HF Integrale ja förmlich den Bach runter.

Ich denke das Subaru mit seinen moderaten Preisen in diesen Zeiten, eher besser dasteht als viele anderen.

Gruss,
Coolknight

Zitat

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Ich denke das Subaru mit seinen moderaten Preisen in diesen Zeiten, eher besser dasteht als viele anderen.
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Das denke ich nicht. Zu mindestens war das sicherlich nicht Entscheidende.

Eher wird die Ölpreisexplosion geholfen haben, LPG-Fahrzeuge an den
Mann / Frau zu bringen.

Wissen wir eigentlich, wie viele von den Fahrzeugen eine "Subaru"-Zulassung erhalten haben bzw. zu Sonderkonditionen an die Automietgesellschaften in Deutschland gegangen sind?
Denn ich habe schon einge der "grünen Flotte" gesehen und kann mich erinnen, das auch die orange/schwarzen Verleiher einen großen Sack voll vom Forester abgenommen haben.

Und wer braucht dringend Diesel, respektive Drehmoment von mehr als 350 Nm, mit mehr als 140 PS ?????


Prozentzahlen sind seeeehr relativ und ein Klack´s für Subaru, diese im zweistelligen Bereich zu erreichen.

der A.

Die Frage ist nicht was gebraucht wird, sondern was verkauft wird.

Der Tribeca braucht einen Diesel Motor. Wenn schon, dann etwas was in alle Modele passt.

Bzgl. Preise... FHI hat sehr viel höhre Margen in Europa als in den USA... also können die auch "Rabbate" gewähren wenn es nötig ist.

Gruss,
Coolknight

@idefix: Ich finde es ja gut, dass du immer die neuesten Nachrichten in die Threads postest, könntest du aber immer die Quelle mit verlinken?
Erstens ist dieses gegenüber dem ursprünglichen Schreiber nur fair, denn man schmückt sich ja sonst mit fremden Federn und zweitens kann der interessierte Leser sich weiter informieren...
Danke und Grüße

So, seit Freitag gibts die offiziellen Daten fuer 2008 in Italien:


+42% (Dezember +12%)...... no comment!

Gruss, RaceRat

der Diesel wirds rausreissen, wenn er sich rumspricht...