Subaru Community

Hallo,

in Bezug auf die Kraftverteilung beim CVT-Getriebe wage ich mich nicht festzulegen, ich habe diesen Link aber in Bezug auf den 99er Legacy mit der 4 Gang Automatik gepostet, dort trifft dies soweit zu dass dieser Allrad wie der Haldex arbeitet.

Grundverteilung 100 zu 0 oder 90 zu 10 (wie dies beim Volvo-Haldex der 4. Generation auch geschieht), im Bedarfsfall dann auch mehr, aber nicht mehr als 50 Prozent an der Hinterachse.

Wie es scheint hat Subaru mit dem VDC schon sehr viel erreicht, siehe hier:

Klick!

@ Kavakava

Genau das meinte ich mit "anders Sein" und ja leider legen die meisten Zeitgenossen eine ansehnliche Ignoranz an den Tage was solche Info´s angeht, es zählen scheinbar nur NM, PS und der Schnickschnack, eben die Stammtischgeschichten.....

@ Diego

Dies erklärt mir den Reifenverschleiss immer noch nicht ganz. Eigene Erfahrungen kann ich nicht einbringen (habe bis dato nicht darauf geachtet), allerdings fährt mein Vater seit 20 Jahren Allradfahrzeuge (permanent und zuschalt(mechanisch) der oft im Einsatz ist) und es stellte sich bis dato heraus dass die Reifen sehr gleichmäßig verschleisen, auf jedem Rad. Bei flotter Fahrweise dürfte die Vorderachse mehr Verschleiss aufweißen, beim Haldex sollte dies aber noch weit heftiger ausfallen, aber egal.

Gruß Andreas

Hier noch die neuen Zahlen von Subaru USA März 2010

Ein saftiges Plus von 46%

Mar-10 Mar-09 % chg Mar-10 YTD Mar-09 YTD % chg
Legacy 3,487 1,554 124% 8,550 4,060 111%
Outback 7,619 3,609 111% 19,275 8,513 126%
Impreza 3,969 3,725 7% 9,270 9,602 -3%
Forester 8,467 6,802 24% 19,725 17,942 10%
Tribeca 243 559 -57% 674 1,415 -52%
Total 23,785 16,249 46% 57,494 41,532 38

Die neuen Legacy und Outback verkaufen sich spitze. Der Forester ist immer noch im Aufwind.
Der Impreza flacht etwas ab, hier sollen die neuen WRX und STi etwas mehr Aufschwung bringen.

Was jedoch in den USA funktioniert, kann so in Europa bei den jetzigen Preisen nicht funktionieren.

Wo der neue Legacy und Outback noch ein schönes Interieur haben, bieten der Impreza und der
Forester Nutzfahrzeuginnenleben, die Kunden in Europa zahlen für so was keine so hohen Preise.

Das Problem ist nicht auf Subaru begrentzt, sondern auch Toyota geht diesen Weg... so wie noch
andere Hersteller aus Asien. In Europa führt dieser Weg nur zur eins... marken wie Skoda und
Dacia sind stark im Aufwind. Und der STi wird auch in Europa bald mehr Druck spüren... von Golf R
und vom neuem BMW M1.

Ich sage es hier noch einmal... für Europa braucht Subaru für den Impreza und den Forester mehr Haptik!

Gruss,
Coolknight

Damit wir hier STi und WRX haben, muss die auch jemand kaufen wollen...
Das du keinen Golf möchtest ist schon ok... Ich denke das mehr fürs Geld in Sachen Haptik keinen Subaru Fahrer in Europa stören würde.
Gruss,
Coolknight

Neuzulassungen Monat März 2010 in Deutschland:
Gesamt: 896
davon Forester: 478
davon Impreza: 169
davon Justy: 112
davon Legacy: 81
davon Outback: 54
davon sonstige: 2

Quelle: subaru-presse.de

In den USA hat Subaru im April 2010 +42% PKW verkauft. Total verkäufe 23'198

Apr-10 Apr-09 % chg Apr.-10 YTD Apr.-09 YTD % chg.
Legacy 3,851 2,561 50% 12,401 6,621 87%
Outback 7,688 3,293 133% 26,963 11,806 128%
Impreza 3,796 3,273 16% 13,066 12,875 1%
Forester 7,627 5,955 28% 27,352 23,897 14%
Tribeca 236 567 -58% 910 1,982 -54%
Total 23,198 15,649 48% 80,692 57,181 41%

Good NEWS, Subaru hat im April 2010 mehr verkauft als Volkswagen USA (23'135 Stk.)

Gruss,
Coolknight

die Talfahrt in Deutschland geht für Subaru leider weiter. Wurden im März 2010 noch 896 neue Subarus zugelassen, waren es im April gerade mal 481 Fahrzeuge.
Hier die detaillierten Zahlen nach Modell:

Neuzulassungen Monat April 2010 in Deutschland:
Gesamt: 481
davon Forester: 197
davon Impreza: 109
davon Justy: 44
davon Legacy: 77
davon Outback: 53
davon sonstige: 1

Quelle: subaru-presse.de

Kann ich gut verstehen mit den Verkaufszahlen in (D).

a) Der neue Legacy ist halt gross. Eher E Klasse oder 5er Format.
b) Es feht ein Diesel mit Automatik für Forester und Legacy.
c) Es fehlt ein 170-180Ps Diesel.
e) Zu viel Hartplastik im Impreza und im Forester.
f) Hohe Preise

Gruss,
Coolknight

Damit ist der Schwung des Modellwechsels bei Legacy/Outback wirklich schnell versandet. Wow!

2004-2009 wurden in D 12.467 Legacys/Outbacks verkauft.
2004: 3.218 (25,8 %)
2005: 3.060 (24,5 %)
2006: 2.344 (18,8 %)
2007: 1.378 (11,1 %)
2008: 1.350 (10,8 %)
2009: 1.117 (8,9 %)

Die meisten davon als Vorfacelifts. Alleine im ersten Jahr waren das 25% der Verkaufszahlen des gesamten Produktlebenszyklus. Wenn die Verkäufe jetzt also nicht kommen, kommen sie gar nicht mehr - für die ganze Generation.

Bisher haben wir 400 verkaufte Legacys/Outbacks. Auf Jahr hochgerechnet (und einen leichten Jahresendspurt unterstellend) sind das vielleicht 1400-1500 Einheiten im Jahr. Das ist weniger als die Hälfte der Verkäufe im ersten Verkaufsjahr der Vorgängergeneration.

Wenn man eine (nach 3 Monaten - gewagte) Prognose abgeben will: Die neue Generation kommt nur noch auf die Hälfte der Verkaufszahlen des Vorgängermodells. Nochmal Wow!

Gruß,
Alex

Und vor allem fehlt Subaru in Deutschland eine kreative Werbung.
Vielleicht könnte man auf einen Spot aus USA zurückgreifen und synchronisieren, dann wirds billiger.
Subaru will premium sein, hat es aber bis dato nicht geschafft ein positives Lebensgefühl zu vermitteln.
Die Autos haben einen hohen Freizeitwert und sind ein treuer Begleiter für jeden Tag, aber in der Bevölkerung so gut wie unbekannt.
Wenn man heute ein Auto kauft will man sich auch mit der Marke identifizieren.
Vom Subaru-Festival war ich entäuscht. Sechzig Kilometer Fahrt zu einem teilnehmenden Händler der davon offenbar gar nichts wusste.
Zwei Neuwagen standen versteckt in einer Ecke hinter der anderen Marke des Autohauses. Kein Hinweis auf das " Festival " .
Vermutlich hatte der Händler nicht damit gerechnet das überhaupt jemand kommt.

Zitat von »Irgendwann«

Subaru will premium sein

Vom Premium-Anspruch hat sich Subaru eigentlich schon vor 3 Jahren wieder verabschiedet. Aber Subaru Deutschland hat das offenbar noch nicht mitbekommen.

ist eigentlich bekannt ob jens & jutta mitlesen? ich bin ja jetzt noch nicht so ewig dabei aber ich habe noch keine reaktion aus friedberg mitbekommen... ***grübel***

Zitat von »Idefix«

ES IST EINZIG UND ALLEIN DER ENORME PREIS

Und die Ausstattung !!
Soll heißen: das Preis-/Leistungsverhältnis stimmt nicht mehr.

Mein nächstes Auto soll eine Limousine mit 6-Zylindermotor (natürlich mit Allrad) werden.
Subaru hat ja leider nichts mehr in dieser Richtung ausser dem Cross-Over Outback.
Also schaut man mal beim Nachbarn vorbei. Der soll ja auch schöne Töchter haben.
Da ich viel Wert auf Zuverlässigkeit lege kommt mir spontan LEXUS in den Sinn.

Da gibt es den IS 250 (V6, 2.5 Liter Hubraum, 208 PS, Heckantrieb) mit allen Komfort und Zurück den man sich vorstellen kann, der meinen Vorstellungen sehr nahe kommt und noch bezahlbar ist.
In den USA gibt es den IS250 auch mit Allrad (AWD), in Deutschland leider nur als Hecktriebler (RWD). Also schaun wir mal über den Teich was die Dinger da so kosten und vergleichen das mal mit einem USA-Subaru 6-Zylinder.

Preise in den USA in der jeweiligen Vollausstattung:
LEXUS IS250 AWD = 36.650 $ (29.837 €)
Outback 3.6 Premium = 31.860 $ (25.937 €) Preisdifferenz -13 %
Legacy 3.6 Premium = 29.160 $ (23.769 €) -20 %

Legacy 2.5 Premium = 25.660 $ (20.890 €) -30 %
Outback 2.5 Premium = 28.660 $ (23.332 €) -22 %

OK. Die Preisdifferenz zum LEXUS ist damit zu begründen das der LEXUS Ausstattung hat die man bei Subaru nicht mal für Geld und gute Worte bekommt.

Aber jetzt kommt das was mich sehr ärgert:

Preise aus den deutschen Preislisten:
LEXUS IS250 RWD (leider kein Allrad) = 43.200 € +2.000 € Allradaufschlag (wenn es ihn denn geben würde) = 45.200 €
Outback 3.6 Premium = 49.000 € Preisdifferenz +8 % (in den USA -13%)
Legacy 3.6 = (gibt es nicht)

Legacy 2.5 Premium = 39.000 € -14 % (in den USA -30 %)
Outback 2.5 Premium = 44.100 € -2 % (in den USA -22%)

Merkt ihr was? Während die Subarus in den USA deutlich billiger sind ggü. dem Lexus sind die deutschen Subarus sogar noch teurer als der deutsche Lexus. Und da wundert man sich das die Subaru-Verkaufszahlen in den USA sehr gut und in D sehr schlecht sind?

Wenn sich bis Mitte nächsten Jahres nicht was grundlegendes ändert bei Subaru Deutschland wird mein nächstes Auto vermutlich aus den USA kommen.
Sehr wahrscheinlich ein LEXUS IS250 AWD.

Die Motoren von Subaru werden immer lahmer (die Autos dafür aber immer größer/schwerer), die Ausstattung kann mit der Konkurenz nicht mithalten und dann Preise verlangen die dazu gedacht sind das wenige Kunden überteuerte Fahrzeuge kaufen sollen um Umsatzverluste durch wegfallende Stückzahlen abzufangen treiben mich von meiner bevorzugten Marke weg.

Zitat von »p.hase«

ist eigentlich bekannt ob jens & jutta mitlesen? ich bin ja jetzt noch nicht so ewig dabei aber ich habe noch keine reaktion aus friedberg mitbekommen... ***grübel***

Nun ja, der Jens B. wird wohl eher nicht hier mitlesen, der glaubt ja sowieso, dass alle Subaru Kunden die zufriedensten Autofahrer der Welt sind.
Und die gute alte Jutta sitzt seit kurzem in ihrer Ecke und schmollt, weil sie nicht fürs Präsidentinnenamt im VDIK kandidieren durfte ( Befehl von Jens B. )

HALLO FRIEDBERG: WACHT MAL JEMAND IN DEN ABTEILUNGEN VERTRIEB - MARKETING - PRESSE AUF ?

@ vonderAlb: Du sprichst mir aus der Seele....

Bin gerade aus den USA zurück, dort sieht es mit den Subarus ganz anders aus.

Gerade die MY um 2007/08 und hier v.a. der Outback sind dort viel stärker vertreten. V.a. in Colorado ist der Outback wohl das Auto, was man am häufigsten antrifft. Das war ein richtig komisches Gefühl, so viele Subbis auf den Straßen zu sehen
Ich durfte da auch mal in einem Legacy 08 Sedan mitfahren. Da is selbst einen 08er Legacy habe, sind mir in der Ausstattung einige (wenn auch kleine) Unterschiede aufgefallen. Insgesamt war der US-Leggy eindeutig besser ausgestattet.
Und die Leute mit denen ich dort so gesprochen habe, sind alle recht angetan von den Subarus und ziehen diese Autos für die Zukunft in Erwägung.

Vergesst Deutschland und die Verkaufszahlen hier. Für Subaru spielt die Musik gerate in Übersee.
In Deutschland ist es wohl wahrscheinlicher, dass nur der Forester bleibt oder die Marke ganz verschwindet, als dass sich wirklich mal was an Palette und Preisen nach vorn entwickelt.
So traurig sich das auch anhört...